ТЮН

А мне почему то кажется что на авто 21015 не устанавливалась электронная пидаль газа , в лучшем случае карбюратор. ))))

Там вскрыть уже подвиг! Либо сверлить либо резать , с большой вероятностью нае...ть блок. Только зачем нужен модуль от комбика ? Бери скан мастер , те же функции но в 3 раза дешевле, и без Опен Порта работает . Один минус криптованные прошивки не шьет , но если будешь лить уже готовые , то это не проблема. Там вскрыть уже подвиг! Либо сверлить либо резать , с большой вероятностью нае...ть блок. Только зачем нужен модуль от комбика ? Бери скан мастер , те же функции но в 3 раза дешевле, и без Опен Порта работает . Один минус криптованные прошивки не шьет , но если будешь лить уже готовые , то это не проблема.

Уррррра !!!!!! Уже десятая тема где говорим об тульском Мотор - Мастере !!!!!!!! Бери и не задумывайся !!!!! И предыдущие темы прочитай.

Постарайтесь писать грамотно. Слово "плюс" в русском языке мужского рода!!! Десять раз приходится перечитывать сообщение , что бы понять о чем оно. На колодкд должен быть один плюс постоянный, другой должен появляться при включении зажигания. и третий должен выходить с нормальнозамкнутого контакта датчика Считайте плюсы на пидали .

к разъему сопротивления. там может быть просто плохой контакт.

За последние пол года поменял около 10 датчиков кислорода по гарантии , на автомобилях существующих менее года. По требованию завода , сначала ошибку удаляем, при повторном обращении смотрим состояние датчика , если следов отравления нет , то меняем по гарантии. К моему глубочайшему сожалению , потому , что я с удовольствием перешил бы эти тачки в ЕВРО 2. Удивляет вот что : ВСЕ ЗАМЕНЁННЫЕ ДАТЧИКИ " БЛОК 1 ДАТЧИК 2 " - Тоесть все они после ката и не одного до катализатора! Мне то казалось , что после катализатора условия для датчика более комфортные , и среда менее агрессивная и температура более низкая - ( Может тут что-то путаю) Когда меняем датчик , по ошибке "Обрыв цепи нагревателя " Ошибка проявляется , если по шевелить провода в районе разъёма. Очевидно там плохой обжим контактов.Появляется подозрение , что на заводе , специально ставят не очень качественные датчики кислорода после катализатора , в надежде на чиптюнеров. Справедливости ради нужно заметить , что приходилось менять ДК из за ошибки " нет изменения сигнала" . Причина этой ошибки может крыться не в низкокачественном или вышедшем из строя датчике кислорода ,а в чём-то другом , но ни одна машина после замены датчика НЕ ВЕРНУЛАСЬ повторно с этой же ошибкой. Что вы думаете ? почему вылетают только вторые ДК?

гайка с резьбой на 6 под ключ на 10 . В народе зовется" гайка на 10" . Проверить оба вентилятора , подозреваю , что на вашей машине установлен кондиционер. у основного должно быть две скорости. дополнительный должен включаться всегда при в ключении любой скорости основного.

Недавно попал в довольно - таки неприятную ситуацию: клиент сам поменял себе датчик скорости. и не смотря на это спидометр не показывал больше 40-ка километров в час. Приговорил кольцо в коробке. Когда коробку сняли и разобрали , оказалось , что кольцо от приоры. Установили всё обратно ,но поставили датчик с приоры, и после этого спидометр начал работать адекватно. НА КАЛИНУ МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК С ПРИОРЫ!

У меня немного другая ситуация, только в моей конторе прошивкой занимаются три человека( я среди них самый молодой и не опытный), а если перейти через дорогу , то еще столько же , а если проехать остановку на автобусе.... При чем все конкуренты шьют эти блоки через ОБД . В общем ... вот . Обещали трэйдовцы пол года назад сделать работу с блоком через ОБД , но обещанного видно три года ждут. При чем если бы они сделали это обновление платным , я бы с удовольствием заплатил им , а не Рою или чиптюнерам.

В том то и дело ИНОГДА!!!! и очень редко.

Такое с ним часто бывает , передергиваю юсб , перезапускаю программу или перезагружаю комп. И не в коем случае не запускайте одновременно скан-мастер и мотор-мастер. Одновременно не работают. Всё равно шить с доработкой не вариант!!! На меня клиенты и так смотрят криво или за сердце хватаются , когда я 7.9.7 дорабатываю , а если они увидят , как я сверлю новый блок с новой машины ... Склоняюсь и переходу на опенбокс , там уже даже гранту победили!!!!

Из-за проводки лезет ошибка 2135. А лечить лучше пропайкой.

Не правда ваша. Если одной лампы нет , а другая исправна , то система будет работать без косяков . Но вот когда одна лампа перегорела , а в другой плохой контакт ... То есть машина стоит на месте , один стоп горит , поехала , на первой же яме контакт отошел , вот тогда то и загорится ошибка , но по расхождению сигналов торможения , а не по дросселю

это вы про ?какой коммерческий продукт говорите? Про комбик или про мотор-мастер? В опенпорте ,на сколько я знаю нет кабелей.

Пущу слух.... Скоро появится адпптер СМ ЮСБ кан для диагнозы гранты и прошивки других кан блоков .

Плюс 10 минут на демонтаж , потому что злые сигнальщики к нему клеют сигналку ни двусторонний скотч. Плюс 10 минут на доработку . Плюс риск сломать резистор. без доработки по любому быстрее. А при этом мой конкурент шьёт через обд., я вожусь с пояльником ...

А железо у вас какое? У меня нэтбук два ядра , два гига оперативы. Во время прошивки всё это великолепие зависает напрочь. Если свернуть программу то прийдётся ждать несколько минут пока она развернётся. Думаю , что по этому и слетает. А у вас как не тормозит комп?

Вот и на оф форуме всё вытекает в этот вопрос. Да правильной прошивкой и в правильный блок шьём , только когда не получается залить без доработки приходится или дорпабатывать или брать комбик. И у меня небыло , но вот ходит такой слух , что декрипты от 7.9.7(+) заливаюися без доработки всегда и без проблем.

А вообще разочаровался я в трейде.17.9.7 через обд там видимо бесполезно. Да и гранты им кажется не по зубам. Прийдёься раззориться на комбик.

говорят нужно лить декрипт. кто , и что льёт?

А что , раньше с этими блоками были какие-то проблемы? После того что трейдовцы устроили перед новым годом , ждал этого обновления как ... не знаю даже с чем сравнить - как второго нового года. Новых блоков ни для диагностики ни для тюнинга не заявлено. Новых одометров тоже. Кто-то сказал , что м74 теперь шьётся за 12 минут , сам не проверял , но очень уж сомнительное это достижение - раньше шился за 15. Вобщем что нового в этой версии ??? можно ли где-нибудь найти список изменений ?

Недавно прошил четвёртую калину с блоком м74 . То есть уже могу уверенно говорить о том что проблемма в прошивке , а не в машине. Невозможно на холостых дать 1.5 тыс. оборотов. лёгкое прикосновение к пидали газа приводит к тому , что обороты подпрыгивают выше 2000. Причём относится это исключительно к калинам , на других машинах с этим блоком ничего такого не замечено. Версия 7.6 проблему не устраняет. Люди после прошивки подходят довольные , машина едет и ровнее и экономичнее. Один сказал :" ты мне из машины ракету сделал - вперёд летит , а вот задним ходом ехать страшно " . Из-за этой вот проблемы. И ещё перешил одного не очень довольного клиента на самаре версией 7.6 в место версии 7.5 . Он сказал , что машина стала ехать на много ровнее , но тупее. Раньше он жаловался на то что при отпускании сцепления обороты сначала сильно падали , а потом подпрыгивали. Проблем в машине найти я не смог. На версии 7.6 этого почти нет , но ездить на 7.5 ему понравилось больше. Перешил назад. Наверное можно сказать , что м74 v7.5 больше для любителей агрессивной езды. А м74 v7.6 для любителей более спокойной. Хотя данных , чтобы собирать какую-то статистику у меня ещё мало.

Очень даже может быть. Правда видел такое пока только на нивах. На концевик приходит два плюса - постоянный и от зажигания. Они могут перемыкать между собой. Вообще очень хорошо что убраны ошибки по тормозам , совершенно не понятно почему они появляются на авто с исправными лампами и исправными , отрегулированными концевиками. А вот ездить без пидали сцепления клиентам после прошивки приходится учиться по новой. Виктор , а можно создать папку гарантия на базе 06 софта? ( сохранив родные калибровки и убрав только нейтрализатор ) - очень нужно для одного клиента на приоре , да и вообще полезная вещь.

Вы хорошо себе представляете о чём идёт речь? на хантере показометр спидометра , ДУТа и ДТепературы - это отдельные устройства. 852.3802 - это круглый циферблат со стрелкой стидометра и одометром.

Как зависать ? Если выключить зажигание на ходу ? Пускай . А тахометра на этой машине нет.