ТЮН

Виктор , добрый день . В последнем обновлении присутствует папка "03" в которую почему-то записаны файлы для 04 софта. Зачем это? Неужели в 04 софт больше не стоит заливать прошивки от 06 ?

Обычно захожу с мобильника , Пользуюсь оперой мини. В последние несколько дней не могу зайти , от меня требуют обновить оперу причём с какого-то сомнительного сайта . Скачал с Андроид маркета самую свежую версию Оперы мобиле - таже фигня , утверждают что мой браузер устарел , и требуют обновить его. АВТО-БК единственный сайт которому не нравится версия моего браузера , Подозреваю , что тут прячется злобный ВИРУС !!!! Или так и должно быть.

Блин , такой кипиш тут устроили... А оказывается никакой информацией не владеете. Сначала нужно купить прошивку у Виктора , затем у Сергея , сравнить их и только потом уже критику устраивать. Лучшая прошивка - сделанная специально под ваше авто. То есть в любом случае существует более динамичная прошивка , где бы вы её не купили у слонов , на тюнере , у Сергея или у Виктора. При этом Виктор(и далеко не он один) вполне обоснованно считает свои прошивки лучшими. Считал бы иначе , выпустил бы обновление.

спасибо!!! тему можно закрывать.ш Заправка помогла. И место где ставит тоже нашли.

Новый УАЗ Патриот , пробег меньше 100 км. Новая панель . При нажатии на кнопку слышен щелчёк муфты. Но не включаются вентиляторы. С диагностики и оба вентилятора и муфта включаются. В чем может быть причина? Полагаю , что может быть проблема с датчиком температуры испарителя , но где его искать и чем продиагностировать? (МТ 10 с пакетом 2012 года не берет эту печку) может быть проблема в блоке ме17.9.7 Потому , что блок печки не имеет прямой связи с вентиляторами , а ЭБУ не имеет связи с датчиком температуры испарителя. Общаются блоки только по к-линии. Блок печки менял - без результатно. Сейчас пытаемся заправить кондиционер, но в успехе мероприятия я сильно сомневаюсь. В общем уже всю голову себе сломал. Может кто , что подскажет..?

А мне почему то кажется что на авто 21015 не устанавливалась электронная пидаль газа , в лучшем случае карбюратор. ))))

Там вскрыть уже подвиг! Либо сверлить либо резать , с большой вероятностью нае...ть блок. Только зачем нужен модуль от комбика ? Бери скан мастер , те же функции но в 3 раза дешевле, и без Опен Порта работает . Один минус криптованные прошивки не шьет , но если будешь лить уже готовые , то это не проблема. Там вскрыть уже подвиг! Либо сверлить либо резать , с большой вероятностью нае...ть блок. Только зачем нужен модуль от комбика ? Бери скан мастер , те же функции но в 3 раза дешевле, и без Опен Порта работает . Один минус криптованные прошивки не шьет , но если будешь лить уже готовые , то это не проблема.

Уррррра !!!!!! Уже десятая тема где говорим об тульском Мотор - Мастере !!!!!!!! Бери и не задумывайся !!!!! И предыдущие темы прочитай.

Постарайтесь писать грамотно. Слово "плюс" в русском языке мужского рода!!! Десять раз приходится перечитывать сообщение , что бы понять о чем оно. На колодкд должен быть один плюс постоянный, другой должен появляться при включении зажигания. и третий должен выходить с нормальнозамкнутого контакта датчика Считайте плюсы на пидали .

к разъему сопротивления. там может быть просто плохой контакт.

За последние пол года поменял около 10 датчиков кислорода по гарантии , на автомобилях существующих менее года. По требованию завода , сначала ошибку удаляем, при повторном обращении смотрим состояние датчика , если следов отравления нет , то меняем по гарантии. К моему глубочайшему сожалению , потому , что я с удовольствием перешил бы эти тачки в ЕВРО 2. Удивляет вот что : ВСЕ ЗАМЕНЁННЫЕ ДАТЧИКИ " БЛОК 1 ДАТЧИК 2 " - Тоесть все они после ката и не одного до катализатора! Мне то казалось , что после катализатора условия для датчика более комфортные , и среда менее агрессивная и температура более низкая - ( Может тут что-то путаю) Когда меняем датчик , по ошибке "Обрыв цепи нагревателя " Ошибка проявляется , если по шевелить провода в районе разъёма. Очевидно там плохой обжим контактов.Появляется подозрение , что на заводе , специально ставят не очень качественные датчики кислорода после катализатора , в надежде на чиптюнеров. Справедливости ради нужно заметить , что приходилось менять ДК из за ошибки " нет изменения сигнала" . Причина этой ошибки может крыться не в низкокачественном или вышедшем из строя датчике кислорода ,а в чём-то другом , но ни одна машина после замены датчика НЕ ВЕРНУЛАСЬ повторно с этой же ошибкой. Что вы думаете ? почему вылетают только вторые ДК?

гайка с резьбой на 6 под ключ на 10 . В народе зовется" гайка на 10" . Проверить оба вентилятора , подозреваю , что на вашей машине установлен кондиционер. у основного должно быть две скорости. дополнительный должен включаться всегда при в ключении любой скорости основного.

Недавно попал в довольно - таки неприятную ситуацию: клиент сам поменял себе датчик скорости. и не смотря на это спидометр не показывал больше 40-ка километров в час. Приговорил кольцо в коробке. Когда коробку сняли и разобрали , оказалось , что кольцо от приоры. Установили всё обратно ,но поставили датчик с приоры, и после этого спидометр начал работать адекватно. НА КАЛИНУ МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК С ПРИОРЫ!

У меня немного другая ситуация, только в моей конторе прошивкой занимаются три человека( я среди них самый молодой и не опытный), а если перейти через дорогу , то еще столько же , а если проехать остановку на автобусе.... При чем все конкуренты шьют эти блоки через ОБД . В общем ... вот . Обещали трэйдовцы пол года назад сделать работу с блоком через ОБД , но обещанного видно три года ждут. При чем если бы они сделали это обновление платным , я бы с удовольствием заплатил им , а не Рою или чиптюнерам.

В том то и дело ИНОГДА!!!! и очень редко.

Такое с ним часто бывает , передергиваю юсб , перезапускаю программу или перезагружаю комп. И не в коем случае не запускайте одновременно скан-мастер и мотор-мастер. Одновременно не работают. Всё равно шить с доработкой не вариант!!! На меня клиенты и так смотрят криво или за сердце хватаются , когда я 7.9.7 дорабатываю , а если они увидят , как я сверлю новый блок с новой машины ... Склоняюсь и переходу на опенбокс , там уже даже гранту победили!!!!

Из-за проводки лезет ошибка 2135. А лечить лучше пропайкой.

Не правда ваша. Если одной лампы нет , а другая исправна , то система будет работать без косяков . Но вот когда одна лампа перегорела , а в другой плохой контакт ... То есть машина стоит на месте , один стоп горит , поехала , на первой же яме контакт отошел , вот тогда то и загорится ошибка , но по расхождению сигналов торможения , а не по дросселю

это вы про ?какой коммерческий продукт говорите? Про комбик или про мотор-мастер? В опенпорте ,на сколько я знаю нет кабелей.

Пущу слух.... Скоро появится адпптер СМ ЮСБ кан для диагнозы гранты и прошивки других кан блоков .

Плюс 10 минут на демонтаж , потому что злые сигнальщики к нему клеют сигналку ни двусторонний скотч. Плюс 10 минут на доработку . Плюс риск сломать резистор. без доработки по любому быстрее. А при этом мой конкурент шьёт через обд., я вожусь с пояльником ...

А железо у вас какое? У меня нэтбук два ядра , два гига оперативы. Во время прошивки всё это великолепие зависает напрочь. Если свернуть программу то прийдётся ждать несколько минут пока она развернётся. Думаю , что по этому и слетает. А у вас как не тормозит комп?

Вот и на оф форуме всё вытекает в этот вопрос. Да правильной прошивкой и в правильный блок шьём , только когда не получается залить без доработки приходится или дорпабатывать или брать комбик. И у меня небыло , но вот ходит такой слух , что декрипты от 7.9.7(+) заливаюися без доработки всегда и без проблем.

А вообще разочаровался я в трейде.17.9.7 через обд там видимо бесполезно. Да и гранты им кажется не по зубам. Прийдёься раззориться на комбик.

говорят нужно лить декрипт. кто , и что льёт?