ТЮН

А что , раньше с этими блоками были какие-то проблемы? После того что трейдовцы устроили перед новым годом , ждал этого обновления как ... не знаю даже с чем сравнить - как второго нового года. Новых блоков ни для диагностики ни для тюнинга не заявлено. Новых одометров тоже. Кто-то сказал , что м74 теперь шьётся за 12 минут , сам не проверял , но очень уж сомнительное это достижение - раньше шился за 15. Вобщем что нового в этой версии ??? можно ли где-нибудь найти список изменений ?

Недавно прошил четвёртую калину с блоком м74 . То есть уже могу уверенно говорить о том что проблемма в прошивке , а не в машине. Невозможно на холостых дать 1.5 тыс. оборотов. лёгкое прикосновение к пидали газа приводит к тому , что обороты подпрыгивают выше 2000. Причём относится это исключительно к калинам , на других машинах с этим блоком ничего такого не замечено. Версия 7.6 проблему не устраняет. Люди после прошивки подходят довольные , машина едет и ровнее и экономичнее. Один сказал :" ты мне из машины ракету сделал - вперёд летит , а вот задним ходом ехать страшно " . Из-за этой вот проблемы. И ещё перешил одного не очень довольного клиента на самаре версией 7.6 в место версии 7.5 . Он сказал , что машина стала ехать на много ровнее , но тупее. Раньше он жаловался на то что при отпускании сцепления обороты сначала сильно падали , а потом подпрыгивали. Проблем в машине найти я не смог. На версии 7.6 этого почти нет , но ездить на 7.5 ему понравилось больше. Перешил назад. Наверное можно сказать , что м74 v7.5 больше для любителей агрессивной езды. А м74 v7.6 для любителей более спокойной. Хотя данных , чтобы собирать какую-то статистику у меня ещё мало.

Очень даже может быть. Правда видел такое пока только на нивах. На концевик приходит два плюса - постоянный и от зажигания. Они могут перемыкать между собой. Вообще очень хорошо что убраны ошибки по тормозам , совершенно не понятно почему они появляются на авто с исправными лампами и исправными , отрегулированными концевиками. А вот ездить без пидали сцепления клиентам после прошивки приходится учиться по новой. Виктор , а можно создать папку гарантия на базе 06 софта? ( сохранив родные калибровки и убрав только нейтрализатор ) - очень нужно для одного клиента на приоре , да и вообще полезная вещь.

Вы хорошо себе представляете о чём идёт речь? на хантере показометр спидометра , ДУТа и ДТепературы - это отдельные устройства. 852.3802 - это круглый циферблат со стрелкой стидометра и одометром.

Как зависать ? Если выключить зажигание на ходу ? Пускай . А тахометра на этой машине нет.

Скорее всего это правда. Видимо только для суточника. Буду надеяться что остальные функции у этой панельки работают правильно . Машину готовили к перепродаже - Авось... Зря вообще связался, раз официально они не поддерживаются.

Добрый день. Сбрасывал пробег тульским мотор мастером. Официально эти спидометры не поддерживаются , но на их закрытом форуме есть подробная инструкция , как это сделать . Вроде люди мотают ... Процесс прошёл успешно . Поставил одометр - работает. Выключил-включил зажигание - не работает. Вынул-воткнул разъём - работает. Смысл в том , что цифры на экране зажигаются , только если полностью сбрасывать питание с щитка. Так и сделал : отключил постоянное питание от щитка . Теперь оба плюса приходят от зажигания. Каждый раз при включении зажигания идёт тест панели , спидометр работает , не знаю мотает ли одометр... Кто нибудь сталкивался с этим ? Зачем вообще на щиток приходит постоянный плюс ? Часов то там нет ?

Рано вы его хороните. Я ждал прибор почти полтора месяца. Компания не справляется со спросом. Поэтому и в рекламу не хочет вкладываться. Да и вспоминают его на всех профильных сайтах слишком часто. Недавно только заметил - какой-нибудь новичёк спрашивает с чего начать , раньше ему советовали брать базовый комбик , а теперь Тульский трейд. Даже на нашем форуме есть несколько независимых тем посвящённых ему.

стояла i414deo6 залил тоже на 06-м софте.. Приехал сегодня на 20 минут .Ошибка по бедной смеси не появилась. Говорит ,когда перед кочкой нажимает на сцепление , затем отпускает сначала провал , а затем скачёк до 2 тыщ. и при переключении передач также. Давление в рампе прыгает от 3.7- 3.9 на свечах лёгкий розовый нагар . Завтра постараемся посмотреть сеточку. Наверное это не та тема где стоит это обсуждать... Проблема тут кажется не в прошивке.

Адаптировал только дроссель , но это было ещё месяц назад... А вообще сиьуация такая: У его друга горел чек нейтрализатору. Друг долго сомневался , стоит ли выкладывать такие деньги , чтобы погасить лампочку, когда решился , да проехался ... Кок мне сказали : " Звонит и кипятком ссыт от восторга " Ну вот сам клиент ( о котором я и написал чуть выше) захотел также машина та же 2114 , проблем с ней не было , просто хотелось экономии. А вот отзыв другой. Может быть это психологический фактор. Распрошу по подробнее когда приедет, почищу дроссель , посмотрю свечи , давление...ну и т.д. Вы мне только подскажите про ошибку по бедной смеси - Разве чек по ней не должен был гореть постоянно .?

Вчера приехала самара с прошивкой I414LR06_06_v7.5 - сам шил. Говорит всё нормально , но при переключении передач рывки. Хотя если разгоняться медленно то вроде всё нормально. Времени детально разбираться не было , подключился и увидел в памяти ошибку "Бедная смесь" насколько я знаю она горит пока его не сбросишь ( может ошибаюсь?) Клиент говорит что чек не горел вовсе. Это причуды прошивки? Не понравилось соотношение времени впрыска(3.6мс) и расхода воздуха (10.5кг) хотя топливные поправки около 1.У других самар обычно при таком впрыске воздух меньше 10 кг. Это возможно тоже обеднение за счёт прошивки? В общем клиент подъедет на неделе , буду смотреть.

много раз шил закрытые блоки - проблем не было. На офф сайте много говорят о том , что прошивка для автела новой апаратки должна быть 576. Ваша то какая была?

Всё очень логично. Я хоть и звал всех за Питина , но на выборы не ходил - работал , да и смысла не видел. Остальные проЗюгановцы ( я уверен ) сделали так же. Мы на выборы не ходили , а вот наши жёны , тёщи , дети и бабушки , воспитанные новостями по телевизору , сходили и выбрали то что выбрали.

Нашёл инструкцию с картинками , Потыркался отвёртками и планками от приводов , но снять не смог. А затем кто-то запустил ко мне клиента.... Вобщем заказали деталь , прийдёт , тогда и буду разбираться. Насчёт карандашей ... то есь они ведь толстые и не крепкие , неужели подойдут. Я так понял , нужно отвести пружину внутрь руля ? или просто выбить пластмассовые крепежи подушки ? В литературе указаны ещё клинья , с помощью которых (со стороны водителя) нужно эти пружинки сжимать , но нащупать их я так и не смог.

Вот эту накладку нужно снять на калинах и приорах откручивается шестигранником , а тут ничего такого нет

Лада гранта самой дешёвой комплектации. Требуется снять рулетку - горит ошибка по водительской подушке. Для этого нужно снять руль , добраться до гайки на валу. Не могу разобраться. Может кто-то уже снимал , подскажите пожалуйста. Никаких отверстий для крепежа накладки под рулём нет , а тянуть изо-всех сил не хочется , может есть какой-то секрет ?

А у вас есть разные прошивки для автэлов новой аппаратной реализации ( с точкой и без точки ) ?

До дросселя доходит 6 проводов 2 толстых - силовых , 4 тонких - с датчиков. Рвите толстые , и дросель замрёт. Только зачем такие сложности. Есть катушки , управления ЭБУ , форсунки. Хотя когда я ставлю сигналки , придерживаюсь принципа РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ. Кому надо тот угонит , а вот ковырять машину после такого кулибина

У МТ10 модуль для них стоит 5500 называется РОССИЯ2009. Говогят ещё Автоскан их берёт - сам не пробовал. Есть программы и приборы которые позволяют смотреть только паспорт и ошибки , например стм6 . Так что при выборе обратите на это внимание.

электропидаль тоже везде одинаковая , а 2135 болели только Самары. Жгут-с... У самар система тормозов особенная , с реле контроля исправности ламп , может быть проблемма в этом. Вообще в 40% случаев помогает регулировка концевика , в 50% замена ламп , в 10% замена лягушки, глюки с проводкой очень редки и в статистику не попадают. Но есть одна машина , которой ничего не помогает , думаю что там проблема в манере вождения. Поэтому и хочется узнать при каких обстоятельствах загорается ошибка. У концевика одна и таже пластина является и замыкающим и размыкающим контактом. Тоесть ситуация , когда НЗ контакт уже разомкнут , а НР ещё не замкнут возможна при любой регулировке и при любом , даже исправном концевике. При определённых обстоятельствах ошибка может появиться на любой машине , Но при каких ...?

Проверяем Питание на разъёме датчика , потом проверяем с помощью помощника или сканера доходит ли сигнал с датчика до блока( быстро тыркаете в центральный провод контролькой ) для начала.

Тоже работаю на оф диллера. Только у меня совсем другая статистика уже 3 гранты 90% самар 90% Патриотов. и по 1-2 калины , приоры и нивы . Другими словами этим болеют только Патриоты и Самары .Другие машинки эта беда обходит стороной. На дизильном патриоте ошибка загорается , если положить ногу на пидаль ,но не нажимать ровно через 10 секунд. И гаснет если нажать на пидаль ровно на 5 секунд. Поэтому у дизильных Патриотов такая ошибка есть почти у всех , но чек из - за неё не горит. А вот с самарами и бензиновыми патриотами - беда. Не могу понять по какому алгаритму загарается чек.

Да! Да! И ещё раз ДА! Вот вы бы ещё третий вариант подредактировали пофигистов много , и это не связано с их непрофессионализмом. Я работаю с машинами около 10 лет. дольше работал электриком , недолго работал установщиком , недавно перешёл в диагносты и занялся чиптюнингом. Несмотря на то что в последних двух сферах я ещё зелёный новичок я всё равно знаю об устройстве автомобиля до... и более. Если я начну рассказывать клиенту все свои секреты и выкладывать все свои знания , то на это уйдёт несколько месяцев непрерывного монолога. Ребята не надо комплексовать ! Если вы знаете об машине только то что её можно прошить или поменять неисправный датчик , то конечно скрывайте секреты , раздувайте ноздри и делайте многозначительное выражение лица. А вот если вы профессионал , то бояться вам нечего. Клиент ваш хлеб есть не сможет. знаний не хватит. А вот получив исчерпывающую информацию о поломке в своем авто , он начнёт вас уважать.

Очень хороший совет - шей коммерческой прошивкой от ледокола за бесплатно всех кто приезжает с такой ошибкой. В данном случае проверить цепь стоп сигналов. Если она неисправна( или лампы) , то через вторичные цепи полюсовой сигнал возвращается на лягушку и ошибочно воспринимается , как неисправность концевика. А вот что делать когда и все лампы целы , и концевик исправен и отрегулирован и при этом клиент на гарантийной машине не хочет выкладывать за перепрошивку несколько т.р. ... ? В общем беда с этой ошибкой.

Радоваться надо. Это любимая ошибка всех чиптюнеров. Тема чиптюнинга очень большая , всё сразу не расскажешь .Делать надо следующее: 1 Внимательно читаем форум 2 Долго выбираем и в итоге закупаем спец оборудование( Очень дорого ) 3 Снова читаем форум ( на этот раз ,чтобы не завалить блок ( очень дорого ) 4 Ну и приступаем к зарабатыванию денег Проблема с катализатором может и вправду возникнуть из-за плохого топлива , но ваша задача заключается в том , чтобы убедить клиента в необходимости чиптюнинга или сплавить его к другому диагносту.