roman3310

Ну так это и все, что требовалось сделать :)

Ну так и слава богу

Вот, загрузил. Скачивай. https://yadi.sk/d/3NDARJpykCvdj

Это точно! С точки зрения стоимости ремонта, смысла никакого нет. Проще возить дешевскую катушку с собой, чем держать дорогой модуль в запасе. От Оки даже подходила :)

ПО-шка точно может не только область пробега залить. В руководстве сейчас глянул: "Чтение и запись D-flash/EEPROM микроконтроллера производится аналогично микросхемам EEPROM. В соответствии с руководством программатора ПО-5". Пока не доводилось, к счастью :)

Упой можно. Больше чем уверен, что ПО-шкой не зальешь.

Дамп - это вряд ли. Сколько уже таких панелей было, ни разу дамп даже не повредился. Скорее всего просто данные в области пробега некорректно залились из-за плохого контакта.

Ну тогда, может, просто контакт плохой был при программировании? Попробуй еще раз подцепись да несколько раз программирование нажимай.

Таких панелей 2 вида попадалось. У тебя по мануалу ПО-5 один в один совпадает или дорожки, идущие к разъему, по-другому расположены?

Думаете, топикстартер просто не туда нажимал? :)

А не мог Х100 снести в дампе что-нибудь? Если рабочая пара есть, стоило бы попробовать с ней прописать и, в случае чего, глянуть, что он там сносит, если ни один ключ авто не заводит.

Без вложений не получишь денег - это ключевой момент в нашем деле :) И это желательно поскорее уяснить, чтоб ошибок не наделать.

В паспорте блока Сканматик должен видеть эти данные. Но проге этой какой EEPROM не подсунешь, все пишет неверный размер файла, как уже выше писали. M74.5 и M75 вроде одинаковые блоки, но прога EEPROM не принимает. Пробовал и обрезать файл - один хрен. Микасы 7 и 11 понимает нормально :)

Перепутал все, еепром и так из флеши выдернут :)

В этом блоке пробег, скорее всего, во флеши, в не во внешнем EEPROM, который ты выложил. Попробуй блок с выпаянной еепромкой подключи и зайди в сервисные записи.

А софт в ЭБУ двигателя какой зашит?

Да, адаптер у него свой. Вот: http://obdauto/chip-tuning/ioterminal/

Хозяин уже степ заказал. Пусть ставит, если проблема останется, думаю, к диагностам снова обратится.

Вок как! Про ошибку по коробке ни слова не сказал, если ты ему говорил, конечно. Ну тогда гарантированно степ-мотор пусть смотрят-меняют. Зачем вообще тогда меня беспокоили, если причина названа была, не понимаю. На чудо, видимо, надеются :) Думают, волшебная палочка все исправит :)

Да, премьера вроде синяя :) Вот как раз самое интерересное в том, что после адаптации-то едет! Поэтому и сомнения возникли насчет ЭБУ. Я хозяину авто и сказал, что пусть еще куда-нибудь заедет, чтоб посмотрели авто. Потому что не уверен в неисправности или исправности ЭБУ. Насчет коробки мысли тоже были, но если бы адаптация ДЗ не помогала, то тоже сразу бы на коробке остановился. С другой стороны, с по ней ошибок нет, переключение передач происходит, обороты валов линейно при движении изменяются. Поэтому хрен его знает, может ли так степ-мотор вести себя? Я дальше копаться не стал, просто свои подозрения высказал насчет блока.

Какой вообще пробег на приборке был при первоначальном чтении после снятия панели?

Ребят, может, кто подскажет. Проблема, похоже, как у форумчанина mustek. Хрень какая-то творится с Премьерой 01 г.в. Приехало авто с вариком, вернее, кое-как доехало. Обороты высокие, под 3000, а ехать нихрена не хотело. Хозяин клемму снимал в каком-то сервисе, когда ему катушку меняли (не знаю, что там было с ней, и зачем меняли). При этом на холостых в районе 700 обороты держались. Ошибок не было. Сделал адаптацию дросселя Консалтом - машинка поехала отлично. Однако на следующий день, хозяин позвонил и озвучил ту же проблему - высокие обороты и нихрена не едет, а холостые с виду в порядке. Промыли дроссель до идеальной чистоты, снова адаптацию дросселя делаю, сканер пишет "Завершено", но через полчаса после простоя (с выниманием ключа из ЗЗаж) варик снова не едет. Вопрос такого плана. Почему CVT после адаптации везет нормально, и почему может слетать через непродолжительное время адаптация? Есть подозрение на неисправность PCM, но Unik писал про EFI RELAY, которое только через время отключается. Сколько времени надо примерно, чтобы параметры адаптации ЭБУ запомнить успел. Зажигание выключал примерно на пару минут. Причем раньше таких проблем ни с одним ниссаном не было, адаптация без проблем проходила.

Человек слушать не хочет, видимо :)

Ну так зазбери один из моторов, который не пашет. Проверь. А что за номер панели такой? Или это ты с платы переписал циферки?

Причем тут моторчики, если поврежден при чтении дамп? Сам подумай!