roman3310

Ну прогером, конечно. 93 серии еепромка в блоке, скорее всего. Разбери, глянь.

Да на францию лучше уж сразу дилерскими цепляться :)

Попробовать от аналогичного ЭБУ залить. На связь, проверить, выходить на авто будет или нет.

Возможно, проблемы с eeprom блока. Я бы на него грешил в такой ситуации.

В том-то и дело, что у меня тоже с виду все в порядке было, но пока датчик не заменили - проблема не ушла. Крутила, свечи заливала, а заводиться не хотела.

Датчик температуры, возможно, "уплыл". Было такое на абсолютно таком же авто.

Да вообще без проблем всегда. Несколько штук делал таких. Каптива, Винсторм, Антара - блок один и тот же.

Наверное, все-таки дросселем исправный блок не может нормально управлять.

Изначально неверно выбрали авто, значит. Раз Multi-Mode M/T отсутствует.

ДАД (абсолютного давления во впускном коллекторе, не путайте с температурой, который на фильтре или гофре стоит) вообще редко выходит из строя.

Понятно, что климат есть. Речь о непосредственном управлении вентилятором печки. Как правило, блок управления возле самого мотора установлен. Или даже в корпусе, где мотор крепится. Глянь, куда силовые провода идут от мотора самого.

А там разве не блок управления стоит, на печку?

Конечно, лучше подготовить. Джойстик прописывать не надо, работать после замены будет :)

Не, сам не делал, просто менял. Где-то попадалось на форумах, что просто разобрали, повытряхивали "лишнее" и заработала :)

Ну попробуй разобрать, вытряхни из него все, что рассыпалось :) Может, работать будет, хрен его знает.

Вероятнее всего, менять придется. Проблема нередкая. Вот кое-что, глянь. http://tis.bmwcats.com/doc1136548/

Именно такой блок не попадался, к сожалению. Помочь не смогу. Может, у кого из форумчан и найдется.

Вам проще б\у блок купить. Потому как, даже при знании куда чего паять, замучаетесь. Не стоит оно того, поверьте :) P.S. И профиль заполнить не мешало бы...

Да если проводка целая, то блоку гарантированно хана. Вы лучше попристальнее приглядитесь к штеккеру на датчике. У Тахо этих все время какие-то проблемы с соединениями разъемов. То ли от вибраций, то ли завод так ненадежно делает. У меня в городе Тахо один, и все проблемы по электрике у него всегда только с разъемами (не считая пневмы, которую мы с хозяином уже отключили после замены стоек на обычные). То на блоке бензонасоса штеккер глючил, то на приводном моторе раздатки... Может, все-таки штеккер на СРС барахлит и ошибка прописалась. Как вариант, разъем датчика глянуть и попробовать перешить блок.

Ну я лучше бы клемму с аккумулятора снял перед тем, как цепь этого датчика прозванивать. На всякий, так сказать :) А там уже иголочками в снятый разъем блока подоткнуться. Вы же сказали, что проводку прозвонили уже.

Видать, блок помирает.

Так дроссель, может, не адаптировался еще после установки на авто? Поездку пробную не пробовали сделать? Проверки все и снятие параметров сразу после замены?

За недорого пусть своего Ягуара продает, значит

Да это-то понятно

Интересно, что там за оборудование на заводе, на котором (оборудовании) форсы настраивают при сборке? Хотел бы я посмотреть, что за "чудо-технику" использует сам завод.