roman3310

Вот тоже так и подумал, что именно этот не осилит.

Могу в Питере координаты дать, к кому можно за помощью по DSG обратиться.

Разве Carprog с этим блоком справляется? Вроде как не заявлен, если не путаю ничего. По крайней мере, когда-то такой на вектре под замену надо было, и ресетнуть нечем было.

Да не за что. У меня тоже ни португал 48, ни китаец 54 без питания не запускаются :)

620 кПа - это 6,2 бар :)

Так Вы им и покажите данные со сканера, которые в норме. Блок иное давление на ХХ, чем прописано в картах калибровок, все равно не создаст, даже если форсунки продавить не сможет. Думаю, что с давлением все в порядке, и не надо Вам, соответственно, никаких прочих доказательств.

Так, скорее всего, в форсах вся проблема получается. Давление в рэйле регулирует блок, как Вы правильно сказали. Но ведь, возможно, если с форсами действительно проблема, то блок не сможет давление произвольно менять, чтобы шума не было. Он ориентируется на режим холостого хода просто, и ему без разницы, насколько громко двигатель при этом молотит. Я бы начал с форсунок. Менять, возможно, придется, если заинтересованных лиц категорически не устроит такая работа дизеля. Ну или, как вариант, покататься малость, посмотреть, может, перестанет само :)

А что там, форсы сильно клокочут? Может, клапана протсто разрегулировались так, что аж шум сильный?

Так сканером бы сразу глянул разность актуального и расчетного давлений. Обычно подсказка есть по ключевым параметрам.

Не знаю, стоит ли в данной ситуации экономить деньги клиента. Можешь просто время убить и авто не сделать. Лично у меня был печальный опыт, когда "погонял" хозяина по магазинам несколько раз, и хотя авто сделал за цену в 50 раз меньше, чем он мог заплатить, тем не менее, от сторонних людей потом услышал, что якобы я "задолбал и загонял его по пустякам"... История касается ремонта электроусилителя на свежем Kia Forte. P.S. Вот схематичное расположение деталей на вашем авто. Вроде она.

Кстати, было дело, приезжал один Лексус, калибровка без запинок прошла только после того, как хозяин сделал развал-схождение.

Попробовать электромотор снять можно, наверное. Да штеккеры глянуть - мож, где что барахлит. Все равно ведь рейку снимать придется. А ты пробовал инициализацию с помощью перемычки сделать? 4-13 пины на пару-тройку минут поставь, а потом отстояться дай минут 30.

Попадалось такое авто. Рейку менять хозяину пришлось. Такое впечатление, что на таких машинах если калибровка перестала проходить, то только замена :)

SMOK тоже должен взять этот авто.

Проблема, скорее всего, возникла после бокового удара небольшого? Ну или в яму хорошую колесо какое-либо переднее угодило?

А питание подавал на разъем при проверке на ноуте?

Интересно, кто-нибудь делал галетой 2 Chevrolet Tacho с мотором 5.3 по диагнозе? Пробовал и 54 версией китайцем, и 48 португалом - бесполезно.

Сегодня делал Honda Fit 2013 г.,1.3, бензин,CVT. Софт 37820-RB0-j410. Чтение минут 10, запись меньше 2 минут. Флэшер - супер! ALEX, спасибо за отличный софт!!! Honda Fit 2013 1.3 CVT 37820-RB0-j410.bin

Если раньше обновлялся там, то нереально :)

У меня со старым логином-паролем вход ок.

По крайней мере, я их новость точно так же понял :)

Похоже, как раз за новую плату и просят 120 баксов.

Ребят, всем спасибо за помощь и участие (в особенности - gals). Все получилось. EWS с подредактированным ПО на машину поставил, синхру Бобром 1.4 сделал, и машинка завелась :)

Думаю, профи могут подсказать :) Мне gals помог, похоже, чисто программной методой.

Уже понял :) gals разжевал все по полочкам, за что ему огромное спасибо :) Завтра буду пробовать.