OalikO

Создавайте новую тему "KIA Optima EX ™ 2012 USA G2.4L AT SmartKey". И на всякий случай гляньте применимость SIM2K-240. Думаю, нужен моторник-донор со штатов (с известным VIN/PIN) и привязка с помощью G-SCAN (GDS USA).

ЭБУ от системы SMARTRA не подойдёт к системе SKU. Для дальнейших рассуждений нужна информация о купленном блоке и об авто. Нейтралить тоже не получится этот блок на чужой системе, только если собрать на столе комплект.

А я х*й клал на его советы и на схемы, лучше написать на форум))) Смотрите по схеме, скорее плюс отгнил в распределительной коробке возле АКБ под предом 10А.

А ты в каком месте Москвы? В ВАО сольём, зальём.

Как правило, 2.12 с обновлением 2.13 это китайский фейк 2.08))

Зелёные давно горят, работают так же как красный и жёлтый))

82с251 тогда уже лучше, но как временный вариант работать будет.

Откатывать прошивку.

У Вас ужасная вёрстка, три раз входил в гипноз, пока читал))) А в остальном всё логичное слеплено в одну кучу. Одно дело ремонт K-TAG по железу. Другое дело "подпихивание" привязанных карт другому прибору. Всё просто: проц пустой, карта форматированная (желательно с файлами от 5.001), версия 2.08 драйвера от неё же, нужная папка Update. Зачем было так всё усложнять?))

Если человек нормально заменил проц, то не отличишь. К чему 4.024 с открытым процессором? - вот это загадка)))

Я об этом и написал)) А вот прошивку в приборе надо повышать в любом случае.

ИМХО, 3-5 лет строго паять и учиться работать, а потом столы с винтовыми подачами. И придёт понимание, что на китайских иглах, даже с 2-мя уровнями ничего хорошего не сделать. И что головка со столом при малом объёме работ особо не нужна.

Кстати да, у "оригинальщиков" тоже есть чему поучиться, но надо освоить основы и тут почитать хотя бы. Естественно, схемы кабелей, переходников и готовые распины просто так никто не даст. В этом вся фишка)) --- P.S. Не важно каким номером обозвали пин. Вы можете прозвонить Bosch переходник до платы и составить распин для BDM кабеля, разрезать шлейф и паять этот кабель к любому оконечному порту/плате с известной BDM распиновкой. Я так понимаю это и есть смысл всех пытаний? Или Вы сами не понимаете зачем Вам эта распиновка сдалась?

Она коммутируемая. Точно можно знать только GND и определить возможность коммутации на различные пины разъёма BDM/JTAG, не более. Распиновка при соответсвующем протоколе становится как у конечного устройства.

Тогда скажем, что кабель 144300T100 имеет прямую распиновку относительно адаптера 14AM00T01M.

Я достаю, если приложение с марками у меня берут.

5.001 была из 2012. 6.070 свежее. KTM100 ещё свежее. Сборка всегда не в калашный ряд. Как у копии стоит на ЭБУ, вечный вопрос в риске завалить. Немного подумал и дифференцировал сосиски от пальцев.

1) Железо как повезёт. 2) Прошивка устаревает с каждым днём. 3) Никакой поддержки производителя. Вот и все отличия любого клона.

Цена ни на что не влияет, продавцы в Китае сами ничего об этом не знают. Качество и ревизия плат действительно разные, но это невозможно угадать.

Кто-то писал о снятии с производства Pro? Или прекращении поддержки Pro?

Видимо, опечатка. Встроенная адаптация (ADAPT. !!!) смеси на ХХ, попросту говоря: обучение заслонки.

Да, всё-таки это Hyundai Avante (MD) 2013 1.6GDI KOREA! MEDG17.9.8, тогда ой... CMD, K-TAG.

Combiloader точно можно. А остальное, если китайские клоны, то с разбором.

Логично предположить, что продавцы увидели общее повышение спроса, получили инсайдерскую информацию, подсчитали остатки на складах и сделали общий сговор. Всё это не тяжело сделать. Производитель тут не при чём.

Какой PCB? У них на фото PCB оригинал, а дальше по всем ссылкам и фото говённый китай. Есть просто хороший китай, есть евроклоны, но к ссылке выше это отношения не имеет. Найти можно всё, если хорошо искать. Вы что ищете?