OalikO

Надо третий раз спросить - Бог любит троицу. Потом можно смело заливать.

На 27E обведённое голубым.

Помогает разобраться с проблемами оборудования.

В скандоке всё есть, иммобилизатор аналогичен Accent (LC) - можно смело работать через него. C Trajet XG (FO) - действительно есть проблема, решается через техподдержку. Речь не об этом.

Верно, P1690 - Immobilizer smartra error должна о чём-то говорить. Кто-то чего-то недоговаривает.

Имеется в виду Hyundai Trajet XG (FO) General 2006? Не помешало бы указать объём и тип ЭБУ. Если это G2.0L, то это обычная SMARTRA и нет проблем. Если G2.7L, то это другая система иммобилизатора. Если D2.0L, снова SMARTRA. Судя по сообщениям это SMARTRA, перевод без PIN в NEUTRAL естественно невозможен. В состоянии NEUTRAL любой ключ в замке (даже если он Virgin, Learnt, Invalid) всё равно будет =Not Check и Learned keys =0. Если ключи с PCF7936 новые (о какой подготовке может идти речь, понятия не имею), они пропишутся с любым PIN (рекомендую использовать родной) при исправной системе. Вывод: неисправен ECM, связь с SMARTRA-усилителем, SMARTRA-усилитель, антенна, ключи. Естественно не помешало бы обратиться в техподдержку сканера, скандок переводит в нейтральный режим SMARTRA и прописывает ключи. В крайнем случае, решается в техподдержке. За X100+/X100PRO не скажу.

Судя по всему тема про SsangYong New Actyon (Korando C) 2011. Надо правильно определять автомобиль. Ничего кроме дилерского и CarmanScan с последними версиями ПО (всё это оборудование одной фирмы).

Ну так в следующий раз велком))

Вот это легенда, пускай к нам приезжает, тут недалеко))

Это уже не демпинг, а политическая обстановка. Надо было ЛГБТ на Майдане в голову бить, чтобы сейчас не жаловаться. Хуже, то что эти деятели объявились по всей России. Послать бы их всех на Киев, 3млн. мужчин призывного возраста.

Так уже написали, что прибором Вам пользоваться противопоказано, а Вы идёте на произвол судьбы.

Идея хорошая, что-то мне кажется не отдадут его без активации протоколов.

Ну конечно же у него EDC16 или даже 17 с TPROT12.

Тюнеры за весь день не откликнулись на эту тему, участники тоже контактов не дали. Значит Вашу актуальность считают неактуальной.

Если мастер не может, шлите его лесом. +79253189040 Денис - как раз на Востоке (Авто-игл), поможет и в частном порядке.

Должно быть по тем ногам, которых нет в переходнике. Ваш КЭП.

Потому что это Hyundai Korea. Сейчас марка открыта только в мультимарочном G-scan и ScanDoc. PIN по VIN надо посчитать нормально.

Я так и не понял в чём затык? На хороших китайских клонах там вообще всё в норме.

ScanDoc тоже справится.

Не сильно отстали Focus3 по OBDII AVDI или по дампу MKIIInew. А вот Mondeo вообще без проблем, на крайний случай удалённая помощь дилера, если BCMII с новым ID. Но если мастер не может найти BCM, то лучше вообще к тачке не подходить (если ссылка на ВК лишняя, удалите https://vk.com/wall-78868136_180 )

Всё верно, два 227, два 105 и восемь 106. STAS58, он видимо выдрал где-то кусок информации и хочет узнать из расположение)) Вы подсказали, что это непосредственно номиналы, я подсказал их количество. Теперь осталось сопоставить эти факты и найти на плате.

Сергей, по твоему скрину нифига не понятно что там принимает, ещё и в ворде)))

Звучит как бред. Что именно надо?

Китайцы использую конвертацию украденного купленного и похоже работают студенты (по слухам основной штат программистов недавно ушёл с Launch). Так что косяки в марках чаще "заводские". Для китайских марок косяки собственного производства. Ничего они исправлять не будут. Им надо покупать и продавать, а не исправлять. Не, ну для вида через пол года может и будут исправлять. А в остальном работа по исправлению заключается в улучшении преобразований, разработки новых фитчей, новых моделей сканеров. Никакой работы с конечным пользователем не может быть в их системе иерархии. Радуемся тому что есть, а если оно отломано и дешёво, то почему бы нет. Обсуждать нечего.

Теперь посмотрим глубже. За разработку китайских марок Launch ещё и деньги получает от производителя. Остальные базы покупает, если сами не воруют промышленно. То есть раскидать стоимость покупки баз и зарплату программистам, выйдет не так много. Дилерам Launch решил поводить под носом с выходом новых приборов с онлайн покупкой и обновами. Схемы тоже упростили. Плюс ко всему эта политика направлена на глобальную массовость продукта (как обычно без техподдержки). Вывод: получаем дешёвый продукт без обслуживания, который впаривают каждому в 10 раз дороже. Я тут не против дилера, но надо понимать, пока будет компания продавать такой продукт с такой ценой на марки её защиту будут пытаться сломать. И тут никто не виноват - это замкнутый круг, просто оборудование должно быть профессиональным, диагностика должна быть качественной и недоступной каждому диаХносту, тогда будет другой разговор за приборы, цены, отломы. Бизнесмен пока купит 1 официальный ланч и 5 неофициальных и будет спокойно работать. Вот когда прижмёт, купит все 6 официальных. Но тогда и конкуренты будут стоять в сторонке.