ArchAngeL9379
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент ArchAngeL9379
-
-
-
Нет. ППС-ом это сделать нельзя. Нужно в прошивке, в маске ошибок, снимать флаг по этому коду неисправности. Я пока только задаюсь вопросом о программном решении этой проблемы. Обращайся к тем, кто пишет прошивки. К чиптюнерам тебе дорога, если не хочешь "голову поднимать". Проблема ещё вся в том, что у самих чиптюнеров, даже самых моднейших и уважаемых, нету нормальных "карт" в редакторах прошивок под блоки Marelli. С них даже полноценного евро2 не сделаешь.
-
Есть оригинальный PPS. Что тебя интересует? Могу вскрыть и сделать боле детальные фото.
-
-
Про калибровку писал уже тут: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/35401/
- 12 ответов
-
- 2zz ge
- toyota celica 2002г
- zzt231
- на авто ваз 21074
-
C тегом:
- 2zz ge
- toyota celica 2002г
- zzt231
- на авто ваз 21074
- как увидеть длинные кодировки
- 2.0 hdi
- замена bsi
- navitel 7.0.0.227 wince 6.0
- несколько вопросов.
- cr16mcs5
- cr16mcs9
- kefico h14 9030930964 kb
- распиновка дмрв yd25 дизель
- почему
- nissan primera p12
- уоз
- стереть crash
- bse 1.6
- wvwzzz1kz7w135401
- год выпуска 2006
- мкпп
- smsdiag
- pinout
- осцилограф
- не заводиться
- toyota ecu
- renault logan
- мерс.1993г.в 202 кузов дв.111
- гур тормоза
- распайка
- 2108 карб
- юр в инжектор
- не завелась после корректиров
- необ
- ходим совет помощь.
- volvo s60t5
- kia sportege
- осцылограмма
- как с ней бороться
- 98820-jn70b
- ваз
- citroen jumper
- нет диагностики
- volvo cx60
- volvo cx60 дубли
- пин ceed
- отзывы
- eberspacher d3wz отопитель
- carman scan vg64 cs vg+ vg64
- nats-5
- прочерки на панели
- помогите пожалуйста с ошибкой
- air bag
- хелп ребятки)
- привязка ключа
- p0621
- opel tigra
- расценки по региона
- связь ecm с акпп и есп
- умерла стрела тахометра
- пересчет
- апс-4
- мазда3иммобилайзер
- draiv
- не могу поставить синхру иммо
- siemens fenix 5mr
- b2477-e0- (eps)
- какой bsi
- не заводится
- cummins
- key learning
- давление топлива
- отвязать от иммо
- ваз -21115 дв.1.6-8кл.
- проблема
- насос форсунки.
- надо помощ
- распиновка щитка
- vag 908
- м73 1.6 8кл
- м73 1.6 8кл. кто сможет выру
- esu-131
- esu-411
- esu-418
- flasher
- mmc
- openport
- sim28
- sim29
- х431
- через к-лайн адаптер
- b1481
- fuel system
- s9s12hy64m
- гранта
- terex
- фото панелей
- ducati
- фото панелей
- ktm
- фото панелей
- daf
- фото панелей
- kawasaki
- фото панелей
- man
- фото панелей
- cadillac
- фото панелей
- porsche
- фото панелей
- seat
- фото панелей
- subaru
- фото панелей
- renault
- фото панелей
- opel
- фото панелей
- gm
- фото панелей
- alfaromeo
- фото панелей
- acura
- фото панелей
- маз
- фото панелей
- корректировка
- смотать внутривенно
- как добраться до одометра?
- змз-405 электродроссель
- об
- ороты нагрузка
- not recognized
- опознать сгоревшую детальку
- mercedes
- ford mondeo
- странная проблема.
- схемы диагностика
- электросхемы диагностика
- range rover sport parktronic
- mercedes
- viano 2008
- inavi es 100
- bosch 7.9.7+
- (он же dodge caravan)
- лемы микас 7.1
- проб
- ремонт
- схема
- новый дмрв
- надо помощ
- 042
- vs 5.1
- не соединяется
- сигнализация + доводчик
- merсedes sprinter
- winols 2.24
- может кто подскажет
- сделать чип для автозапуска?
- дамп
- подсос воздух двигатель
- инструмент
- развёртки
- golf 4
- immo
- immooff
- дамп
- неравномерность
- разыскивается дамп
- landwing i
- nissan
- zhenshou
- утерян ключ
- ошибка р 0400
- калина
- поздравляю всех кто причастен
- подкиньте дампик
- стрелка стрелки панель
- что внутри?
- hitachi
- дампы
- прошивки
- рать и почему
- что выб
- chevrolet lanos
- всё!
- p1750
- toyota verso
- verso
- одометры чиптюнинг ремонт эле
- распиновка блока abs
- нужны эл схемы полного привод
- кто может сталкивался
- immo
- прочитать упой
- vw polo поло фольксваген
- генератор
- upa usb щуп шнурок soic8 бдм
- автозапуск
- ford/mazda
- hyundai/kia
- карты монтажа автосигнализаций
- ford immo off
- перестала работать
- esitronic
- win7
- 2104-1411020-02
- нет связи акпп - ecu
- только заставка
- дпдз
- autoliv 98820-jn50b 95160
- у кого есть практика
- камаз
- условия блокирования elv
- у ваз
- январь 5.1
- январь 7.2 новые эб
- астра (g) diesel edc v5 1.7 о
- проверка правильности.
- иммо утеря
- панель управления webasto
- simensvdo 5wk4 5103a
- замена тормозной жидкости
- сделать мицу ланц 15
- accord 2008-2012
- двиг aqw ряд ошибок
- нужен
- потереть краш
- после подбора дампа
- srs
- проблема со стрелами
- не входит
- есть ли иммо
- car diag tool
- car diagnostic tool
- программа
- chiploade 1.6
- помогите советом
- в чём проб
- лема.
- дораб
- сцепление
- -заводская установка
- ошибка 01222-005 адаптация
- подключение ду
- не реагирует на педаль газа
- volvo xc 90 2004 год
- дизель и их диагностика
- нужна помощь
- 17.9.7
- 5.1
- кто раб
- отает этим чудом?
- приора электропакет
- нет связи bcm\ecm
- пин
- siemens 5wy64008
- кальки
- 9s12dg256 k79x
- clio двигатель
- поделитесь опытом
- audi a6 2.4fsi siemens
- распиновка
- не выходит на связь
- сложности с переменными.
- renault logan
- система смазки легковых автом
- mazda3 vin в моторнике
- тахой
- бензиновых
- вопрос
- газель дтож
- не включается зажигание
- смотать па8090
- утанула
- навигация
- как отлючить ближний свет?
- не заводится
- как лечить?
- передний стеклоочиститель
- серийный номер
- иммобилизатор лада гранта
- jetta 1.9 03g906021an full du
- daihatsu yrv 1.3 full dump
- cars cdp
- remap
- открыть файл dump
- srs
- error
- пропуски
- ford scorpio
- аккумулятор генератор зарядка
- renault fluence
- srs
- дтп
- срс
-
-
Вполне возможно, и вылетают у них мозги из-за этих моторов довольно таки часто. В любом случае, сначала почитай эту тему, я по похожей проблеме уже отписывал методы контроля и ремонта. Пост #6 - http://www.auto-bk.ru/forum/topic/39327/
-
Так официалы меняют (комплект сцепления вместе с актуатором (сервоприводом)). Только хочу поправить,На Peugeot 107 и Citroen С1 так не делают. Актуатор меняется только в случае неисправности. Из практики чаще отгнивают силовые провода реле питания калькулятора РКПП. Находится оно в переднем левом крыле под фарой. С нашими дорогами там обычно аквариум. Но я не об этом)) На Peugeot 107 и Citroen С1 двигатель и РКПП стоит такаой же,как на Toyota Aygo, и работает эта коробка по "стилю трогания", "как автомат". При правильной установке актуатора и инициализации решётки переключения передач при отпускании педали тормоза авто начинает плавно трогаться, без участия педали "газа". На Ситроенах С2, С3, а также Пежо 207 стоят немного другие коробки (сенсодрайв). Вот там очень больные актуаторы сцепления. И как раз на них, как правило, комплект сцепления меняется вместе с сервоприводом. Особенность этих корбок в том, что для начала движения нужно нажать на педаль акселератора и "трогание" начнётся при 1000-1200 об/м. То есть в отличии от "107-й" коробки, на этих сенсодрайвах при движении в горку нужно держать тормоз, чтобы избежать "откат" авто назад. Также в пробках и при движении в горку, в автоматическом режиме, актуатор перегревается, что вызывает рывки и подёргивание при трогании, и как следствие срабатывает защита, и калькулятор коробки выдаёт на бортовой компьютер автомобиля ошибку "Gearbox Faulty". В диагностическом сканере звучит, как "термическая защита приводного механизма сцепления активирована". РКПП переходит в аварийный режим работы для возможного включения нейтральной передачи для буксировки автомобиля. Помогает недлительная остановка двигателя с перекуром у обочины для того,чтобы актуатор остыл. При длительной остановке, или на светофоре необходимо переключаться в "нейтральное" положение для того, чтобы актуатор "отдыхал", а не напрягался и не был "наготове" отпустить вилку сцепления для начала движения. Сама же конструкция актуатора, в отличии от "тоётовского" совсем не внушает доверия. Малюсенький моторчик выжимает вилку сцепления и ему нужно продавить ещё лепестки корзины. Приводной механизм выполнен хоть и из фторпласта, но уж очень часты его поломки в местах зубчатых передач. Бывает и сам якорь, он же червяк, изготовленный из металла лопается в месте зацепления с шестерней редуктора. Для этих "роботов" нужно устанавливать наиболее мягкое сцепление, чтобы избежать скоропостижной кончины активатора. Крафт (неоригинальный) НЕ ставить! Очень жёсткие лепестки корзины. Ставьте Валео, то.что в оригинале. Да. Всё верно, актуатор разберается, продувается от стружки щёток, полируется коллектор, если требуется, и подбираются щётки от перфоратора/дрели. Подтачиваются при необходимости, выводы впаиваются, и сервопривод сцепления снова "как новый". Сам же, ни разу не встречал, чтобы горелый якорь был, или ещё что..
-
Привет, что опять стряслось? Ошибки случайно не такие?: P1062, P1067 ?
-
Пожалуйста. Поздравляю. Видите, большое дело сделали, нашли неисправность, даже запустили двигатель без блока ABS. Теперь осталось дело за малым, установить другой (новый/бу) блок ABS и сделать "телекодировку". Я бы попробовал восстановить работоспособность блока ABS, хотябы для того, чтобы он вышел на связь Те контакты, которые оторваны на блоке ABS (на фото) как раз идут на can-шину к блоку управления двигателем. Если получится припаять их и восстановить контакт, попробуйте подключите его к авто и посмотрите, выйдет ли на связь. Если да, то заходите в Лексии в меню телекодировки и делайте скриншоты конфигурации,чтобы вам было проще прописать "новый" блок ABS. Если блок на связь не выйдет- ничего страшного, помогу вам с программированием блока. Тоже самое нужно будет сделать с "новым" блоком ABS, потому, что 308-х пежо больше всего с автоматическими коробками передач типа AL4, и шанс найти блок ABS с машины с механической коробкой передач типа BVM5, как в вашем варианте, минимален. Если не провести телекодировку ,блока ABS на авто не будет работать спидометр, гореть куча ошибок на приборной панели и двигатель будет работать в "аварийном режиме". Остальное я вам показал по удалёнке. Удачи!
-
Смотри на колодку ABS. делай 2 перемычки в колодке ABS кусочкоми проводов. Провод с маркировкой 9010N pin № 27 соединяй вместе с проводом 9000U pin № 26 Провод с маркировкой 9001U pin № 14 соединяй вместе с проводом 9011N pin № 15 Этим восстановится Can-шина, и блоки начнут обмен данными друг с другом. Вот схема "ABS" - Делай глобальный тест, смотри выходит ли на связь "калькулятор впрыска" (ECU) и "интеллектуальный сервисный модуль" (BSI). Если ДА, то пробуй запускать двигатель.
-
Менять блок, а вместо Can перемычку проводами сделать и без блока ABS заводить. Насколько я помню, в блоке перемычка идёт.
-
Alex64, поздравляю с установкой Лексии. Трубки снимать не нужно, тебе же не нужно гидравлическую часть менять? Просто с торца блока откручивай все звёздочки и снимай "мозги" ABS. Вчера, кстати менял блок ABS. Всю сan-шину садил,зараза. Slavik k, да, всё верно can через ABS идёт.
-
Ответил в личку.
-
А что делали сами? Что не получается? Самая распространённая ошибка при установке это то, что не создан вручную файл блокнота с расширением *txt* и именем "version". Файл должен быть создан в корне диска "С" перед установкой. На диске с лексией вся информация о кряке есть. Хоть на английском( если трудности с языком ), но всё просто и интуитивно понятно даже по скриншотам. Ну вот ещё, почитай - http://avtodiagnostika.by/instruktsiya-po-ustanovke-i-aktivatsii-lexia-programma-dlya-diagnostiki-citroen.html Если всё равно трудности будут- пиши.
-
Ничего не могу сказать про дублирование.. Обычно одна ошибка.. Если насос рабочий, то чисти каналы гбц, что тут ещё сказать.. На СТО, где я работаю,после диагностики 2-3 машины в неделю стабильно слесарям нашим отправляю на чистку каналов. Другой вопрос,что из-за цены вопроса не все согласны на такой ремонт.
-
Проверь для начала все возможные электрические проблемы. Если всё будет исправно, тогда разбирай ГБЦ и чисти каналы. У Официалов эта процедура называется "Ревизия ГБЦ". Вот, почитай про принцип работы для начала, чтобы быть в курсе событий, что называется, что зачем и почему - Пылесос.pdf Посмотри реле вакуумного насоса, измерь ток нагрузки, ну и сам насос проверь. Восстановление работоспособности вакуумного насоса - http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?t=36200 Надеюсь модеры простят меня за ссылку на другой ресурс.
-
Ну и чудно. Главное, что помогло. Я уже выкладывал такие прошивки - http://www.auto-bk.ru/forum/topic/109/page__st__320 Будут трудности, вопросы, обращайся, чем сможем, как говорится, поможем.
-
PPS - Peugeot Planet System 2000. Вообще, если брать оригинал, то это отдельная от лексии коробочка для диагностики автомобилей Peugeot. В чинской версии и Peugeot и Citroen в одном адаптере. Придёт тебе шнурок, сам всё увидишь. На диске будет 2 проги. И Lexia и PPS. То, что вы описываете, очень характерно для 307-х пыжей, а ещё чаще у тех, у кого BSI с мотороллой. Сколько 308-х мне не притаскивали после долгих простоев, только пульт ДУ распознать нуно. Я лично ещё 308-х со слётом ключей не встречал, но и возможность слёта прошивки не опровергаю. С моторными у них есть беда, и довольно часто.В измерении параметров PPS меню иммобилайзера постояноо пишет что транспордер то узнан, то не узнан.. Беда прошивки епрома. Кинь питание на 5-й пин, включи зажигание, попробуй стартером покрути.
-
Возьми PPS и почитай. Если моторник на связь не выходит - смотри массы. Проверь питание на ECU. Управление стартером на двигателях серии EP с блоками MEV и MED серии идёт через ECU. Какой бы там Bosh на этой 308 не был, подключения у них одинаковые. Если стоять перед капотом, и смотреть на моторник, то на левом разъёме ECU (который рядом с зёлёным реле дальнего света) как раз питания и массы. Pin 3- земля. Pin 5- +12 постоянное. Pin 19- +12 которое появляется после включения зажигания. Вот туда и копай для начала. И я надеюсь стартером крутили напрямую при включенном зажигании)) Судя по фотке и кожуху блока предохранителей досталось в котором как раз лежит мозг.. А это настораживает..
-
А что ты имеешь ввиду под основной программой? Flash? данные о телекодировках, коде ключей и пробеге лежат в eeprom. Вот им и займись. Делаешь "новым" блок BSI и привязывешь Лексией как новый. Делай скриншоты телекодировок, и весь епром BSI пиши "FF", и будет тебе "чистый блок". При первом влючении зажигания BSI сам подхватит пробег из приборной панели. А резистор уровня топлива другой подкидывался? Понятно, что бак нужно снимать для замены насоса, но можно и до проводки снизу добраться при желании.
-
Если на холодном двигателе (при его запуске) гудит пылесос, то проблема в забитых каналах головки блока. Эта проблема всех EW-шных движков, на которых установлена система продувки головы вакуумным насосом. Лечится снятием гбц и чисткой (бывает даже высверливанием) каналов под клапанами. Проблема возникает на пробегах от 100-150 тыс.км и более. Как повезёт. Во многих сервисах при виде этой ошибки подкидывают насос, ищут другие "электрические" проблемы, а проблема является "механической".
-
Abrakadabra,ну если и епром живой, и пин прочитал, тогда проблем не возникнет. Удачи.
-
Abrakadabra, Цифра в цифру не найдёшь. Версии софта разные. Перед заменой сделай "Визуализацию и печать" (родного блока, если он выходит на связь) параметров телекодировки в меню лексии, или делай скриншоты, чтобы потом не мучиться с пропиской "климатической установки". Остальное всё итак интуитивно понятно. Перепаивать Епром из "родного" в донор необязательно, так как софт проца у донора будет другой, и он сам себе епром перелопатит при первом включении зажигания. Просто делай донора чистым (всю память забивай FF) и привязывай лексией как новый блок (в меню BSI) или через "запасные части".
