ArchAngeL9379

Доброго! Вин авто в личку - скину схему.

Понял. Ситуация похоже на мою. Расскажу. Возможно поможет. Возможно и не только Вам. Увалил я так один блок. Тоже J34P / KFW. Это было очень давно, и это было моё 1-е программирование, как только я купил Галету. Нужно ж было на чём-то учиться. Хотел из Peugeot Partner сделать Citroen C2 робот, так как партнёров как мусора, а на клиентскую С2 что-то долго донора найти не мог. В общем, почитал с другого рабочего клиентского авто нужную мне прошиву, залил в блок партнёра (через розеткку), катлета предупредила про чексум и прочие моменты, которые ей не понравились, спросила "переписать"? - я нажал, конечно же "ДА"! Залил. ОК! Выключил, включил зажигание, как попросил прогер. Итог - "Джеки Чан" не горит, Лексией на связь не выходит. На стол. Расковырял, залил стоковый фулл с другого блока. (тоже партнёр). Авто не запустилось, но зато блок на связь вышел. Только в меню "измерение параметров" везде знаки вопроса (вместо параметров). Инициализация не проходит (пишет неисправна), а в чтении ошибок пишет "функция недоступна для данной версии калькулятора" Ну явно что-то с прошивой.. Думаю, дай-ка попробую обновить. Сделал PPS-ом телезагрузку новой версии ПО (благо была доступная версия), да и хуже уж точно не сделаешь)) Уже всё сделано) При подтверждении программирования, PPS написал, что "файл не может быть использован". Думаю, вилы.. Опять на стол.. Попробовал ещё раз выключить зажигание, подождал 5 минут, включил зажигание, подтвердил программирование PPS-ом, и о чудо, вышло окно с датой программирования и новой версией ПО. Подтвердил * Всё прошло стандартно. Удаление флеш-памяти калькулятора, программирование... Писал PPS его долго, минут 20. Обычно это 5-10мин. Максимум. Даже с учётом того, если онлайн с сервака PSA грузить, который обычно висит и очень медленно отдаёт. Судя по времени блок он полностью переливал. В конце стандартно, выключите зажигание, включите, инициализация.. Всё прошло, авто запустилось! Идентификация, чтение ошибок, параметры, всё заработало. Никаких "рогов" и " ? ". На Авто оставлять не стал, так как весь блок от резины отмыл, и нужно было чем-то заливать, что было лениво. Сделал иммо офф, положил на полку как рабочий инструмент для быстрой подмены. Для клиента, как назло, быстро нашёл другой. Уехал..

Peugeot 206 1.4 KFW ? К сожалению нет. А от Partner или Berlingo не пойдёт прошивка? Её проще найти. Попробуйте. Тот же Valeo с рёбрами. Тот же мотор, кпп короткая\длинная в телекодировках меняется.

Получается так. Задавался этим вопросом и пришёл к тому же мнению.

Есть три прошивы. Только смущает, что блок 0 261 S04 009 у Вас на ручке. Мои с автоматов. Фото блоков, инфа об авто, идент катлеты и чек-сум в архиве. 0 261 S04 009__96 652 911 80__0451.rar 0 261 S04 009__96 652 911 80__0897.rar 0 261 S04 009__96 652 911 80__1037.rar

Возможно это правится не "телекодировкой", а "телезагрузкой", если нужна последняя свежая версия ПО.

Отвечу и в личку и в общий, дабы всем был доступен. Фото блока, идент катлеты и чек-сум в архиве. 0 261 S06 472__96 754 950 80__0241.rar

А физически удаляли ЕГР после прошивки?

Для справки, кто не знает, года 4 назад менял свой, уже негарантийный адаптер за 2000р. в Королёве у производителя. Старый забрали (не вскрывали даже, что удивило), и дали новый.

Ещё как актуаторы на них летят. Уйма таких авто была. И щётки в нули заканчиваются, и мозги горят, в случае, как у Igor_subaru, и механизмы выбора передач ломает в муку. Сырое всё.

Так точно, коллега! У нас с Вами уже 2 моторника таких было за месяц)) Хотел как раз об этом написать - опередили

- Авто : Citroen С3 Picasso - Блок SRS: Autoliv 609 97 40 00_9666181080 Фото блока есть в архиве, Crash + Clear. 609_97_40_00_С3_Picasso_autoliv.rar

Не удаляются ошибки? Значит моторник в заблокированном состоянии. Ищите синхронизацию. По кодам подскажу, да боюсь не поможет это Вам. Схемы есть. Немного понимаю в Peugeot и Citroen. Питание катушки искать на предохранителе F10. Реле встроенное в блоке предохранителей (на схеме R2). Катушка на схеме под номером 1135 Pin 5 разъёма катушки "+" Service Box по вину гласит: 307 ПОСЛЕ РЕСТАЙЛИНГА 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.4 i 16v 90 КПП 5 *DAM : 1112489 DDG : 13/02/2008 Страна продавца : RU По кодам: Компьютер узла электронасоса усилителя рулевого управления Код неисправности: P1613 Название: Ошибка программирования Возможные эффекты, отмеченные клиентом: Усилитель рулевого управления не работает Режим неисправности, установленный вследствие ошибки :Алгоритм, используемый по умолчанию компьютером рулевого управления Условия появления неисправности: Отсутствие телекодировки или ошибка процесса телекодировки Подозрительные зоны / Неисправные органы: Не выполнено телекодирование (на заводе) Ошибка P1152 - Ошибка управления приводом дроссельной заслонки. Скорее следствие того, что авто не запускается. Не думаю, что стоит акцентировать внимание на эту ошибку. P1614 - Информация от датчика точки жесткости педали акселератора : Отсутствие сигнала (Несоответствие напряжения датчика педали акселератора и контактора точки сопротивления нажатию педали В течение 250 мс. При наличии этой постоянной ошибке не будет работать ограничение скорости (limit) P1622 - Не характеризуется Информация : Код ошибки P0135 (Компьютер управления двигателем) Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания: Включение подогрева кислородного датчика на входе : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу Описание диагностики: Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу Условия активации диагностики: Должно выполняться хотя бы одно из следующих условий - Остановка двигателя - при работающем двигателе Условия исчезновения кодов неисправности: 3 запусков и остановок двигателя без наличия ошибок Аварийные режимы при наличии неисправности: Выключение адаптации переднего и заднего кислородных датчиков Отключение диагностики на катализаторе Выключение диагностики переднего кислородного датчика Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений Световой сигнализатор MIL Основные возможные претензии клиентов: Возможное включение визуального сигнализатора Сниженная норма снижения токсичности Риск ухудшения состояния комфортного вождения в жаркую погоду Подозрительные зоны: Проверить отсутствие разрывов в цепи между передним кислородным датчиком и компьютером управления двигателем Измерить сопротивление переднего кислородного датчика Заменить входной кислородный датчик Информация : Код ошибки P0132 (Компьютер управления двигателем) Код ошибки: P0132 Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания: Ошибка сигнала верхнего кислородного датчика : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи Описание диагностики: Напряжение питания переднего кислородного датчика превышает 4,71 В Условия активации диагностики: при работающем двигателе Условия исчезновения кодов неисправности: 3 запусков и остановок двигателя без наличия ошибок Аварийные режимы при наличии неисправности: Выключение адаптации переднего и заднего кислородных датчиков Отключение диагностики на катализаторе Выключение диагностики переднего кислородного датчика Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений Световой сигнализатор MIL Основные возможные претензии клиентов: Возможное включение визуального сигнализатора Сниженная норма снижения токсичности Риск ухудшения состояния комфортного вождения в жаркую погоду Подозрительные зоны: Проверить отсутствие разрывов в цепи между передним кислородным датчиком и компьютером управления двигателем Проверить сопротивление подогрева переднего кислородного датчика Информация : Код ошибки P0141 (Компьютер управления двигателем) Кислородные датчики Код ошибки: P0141 Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания: Управление подогревом кислородного датчика на выходе : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу Описание диагностики: Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу Условия активации диагностики: Должно выполняться хотя бы одно из следующих условий - Остановка двигателя - при работающем двигателе Условия исчезновения кодов неисправности: 3 запусков и остановок двигателя без наличия ошибок Аварийные режимы при наличии неисправности: Отключение адаптации заднего кислородного датчика Отключение диагностики на катализаторе Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений: Световой сигнализатор MIL Основные возможные претензии клиентов: Возможное включение визуального сигнализатора Сниженная норма снижения токсичности Подозрительные зоны: Электрический жгут (Проверить наличие соединения в электрической цепи между задним кислородным датчиком и компьютером управления двигателем) Измерить сопротивление заднего кислородного датчика Нижний кислородный датчик

Особенно посушить..

Только если попробовать "Flash" перелить. Вы же меняли "eeprom" (95040).

- Авто : Citroen С4 Picasso - Блок SRS: Autoliv 610 95 58 00 _ 9665396680 - Память: ST9320 Фото блока в архиве, Crash+Clear. С4 Picasso Autoliv_610_95_58_00_st95320.rar

Скорее всего неустранимая ошибка по коврику висит

Телекодировки в любом случае нужно посмотреть.

Согласен. Не с проста. По актуатору, бывает и не выдаёт.

Нужно PP2000 → Глобальный тест → Калькулятор впрыска → Телекодировка. Выставляем параметры в соостветствии с комплектацией автомобиля.

Просто замените блок,. Такое случается из-за плохого контакта. Вам уже написали. По вину машина 09-го года. Генератор у вас должен быть самовозбуждающийся (на 2-х контактную фишку приходит только один провод - информация о зарядке).

Нет ли ошибки по телекодировке?

Да, блок коробки стот вертикально на самой коробке рядом с актуатором сцепления. Simens 2 разъёма 32 и 48 контактные. Ошибка P1152 - Ошибка управления приводом дроссельной заслонки. Скорее следствие того, что авто не запускается. Проверили проводку и дроссель - хорошо. Но не стоит акцентировать на этом внимание. В Вашем случае проблема где-то в другом месте.. Если нет прокрутки стартером, значит нет разрешения на запуск. При нажатии на тормоз в момент положения ключа зажигания на стартер не горит ли символ ноги на педали тормоза? (нажмите на тормоз) Естесственно, при нажатом тормозе. Концевики - расходник. Передачи робот видит? Или может 2 прочерка вместо "N" на панели? Может просто актуатор нужно заменить? Дальше рассказать за Вас ли Вы сами подробнее опишите? За 2 месяца уже, наверное, разобрались, и не удосужились 2 слова в теме написать. С Уважением!

Почему подозрение, что не тот? По вину можно узнать оригинальный номер нового блока конкретно под данный авто. Очень трудно будет по цифрам с BSI определить 100% вероятность его совмещения с Вашим авто. Посмотрел в своих коробках, есть у меня блок с такими цифрами как у Вас. BSI CD4 9646941480 73009112 02 287 Подписан он как 406-й. А кто его знает, какой должен быть у Вас? Разновидностей куча. Внешне идентичны. С Б/У блоками бывают несостыковки. При необходимости стараюсь менять на донора цифра в цифру. После других мастеров бывает концов не сыщишь.

Как до ABS доберётесь (со снятой колодкой) поставить перемычки на CAN, восстановить связь BSI c ECU минуя ABS. Дальше тест и параметры. Нет? Сопротивление CAN от BSI до моторника ≈120Ω. Не звонится ли на массу. Можно по напряжению. На CAN-е висит ≈2.5в, но это очень грубо, для тех, кто без осцила.