masterok

Да пущай привязывает. )

Думаешь поменяв моторный меньше жрать будет ?

Логин 01283 правильный. это точно Если моторный его не принимает ,то надо дать отстоятся с отключенной АКБ от 30 мин до 2х часов Если так не прокатывает, то с включенным зажиганием до 4 часов ))

Так и надо писать, что машинка была праворукая Мили вернёшь назад и стёкла заработают нормально ))) А вообще блок управления комфортом пробуй закодировать под европейца (если конечно он даст ) Можешьпробывать забить такую кодировку : Сист.комф. 10.00> TSG спереди/сзади с противоугон.с прот.си. Кодировка 00259

Та нет проблем

Ещё бы год машинки ,но насколько помню блоки дверей надо перекодировать .. У Росса смотри либо Опен Обеди ...

На самом деле АГЦ2 не панацея от всех бед ,всего лишь заменяет Ослика с с датчиком давления ( если тот занят ,а надо быстро посмотреть ) .. А вот про самое секретное оборудование не расскажу ,только если в личку

Да ладно тебе Олег ,пущай покупают оборудование ,мож бестолковых вопросов будет меньше ...

Да ну , чёйт только ты, у меня тоже доп оборудование ,я знаю что тут копрессометр не прокатывает . ) и не только на Шкодах и на Фольцах свежих попадаются .)) Тут надо посерьезнее оборудование, чтобы мерять .вакуум над поршнями. Вечером после работы фотку кину , чем проверяю ...

Олег думаешь у него ,эта же проблема как той машинке ,что из под колец начинало сосать потихоньку лишнего воздуха ?

Возможно из-за клапана в пробке не сбрасывает вовремя лишнее давление . Можно предположить из -за высокого давления в системе жидкость в районе крыльчатки помпы вполне и начинает шуметь (завихрения потока жидкости ) Немчуги намудрили с системой охлаждения ))

Нее, мы выясняем нужен ли логин для 3.2 бензинки или нет !!! Несколько тыс. народу ездит на этих моторах и бедные маяться от отсутствия логина !!! Не, ну конечно в основной массе , самые продвинутые при возникновении проблемы едут в сервис и решают эти проблемы путём ремонта, а не поиска логина ...

Ухты какие познания, а я и не знал :heresmile: Так тебе для информации , немцы в очень редких случаях дают логин на гарантийное авто по запросу дилера если возникает проблема.. Далее уже эта проблема решается обновлением софта....

Какая разница ,ТНВД калибруется на стенде вместе с блоком управления насосом Так что как сказали выше отправляй назад ...

Ищите родной блок , с кодировками проблем не возникало

Зачем тебе 50 канал на иммо 2? Выкладывай 5 ,18 ,19 блоки измеряемых после старта..

Флешь думаю тоже надо перекинуть с родного и тогда смотреть что получится ..

Логины можешь не искать, их не будет для этих целей ... Все , что нужно кодируется и адаптируется без логинов )) Всегда поражал народ ,который лезет в авто и пытается что- нибудь накрутить на программном уровне ,без знания материальной части и знаний по диагностики автомобилей !

Тебе важнее показания температуры в моторном ... Так вот , если моторный видит температуру меньше 85 град у тебя и будет большой расход саляры Так как расчёт подачи топлива идет по карте прогрева .. А по сути менять термостат ,либо датчик температуры .На выбор )) Еще маленькая подсказка Если температура в моторном и в приборке отличается на 3 и более град. ,однозначная замена последнего .

Добрый совет Ищите хотя бы ВАГ -КОМ ,пока Лаучем не завалили совсем авто .. ВАГ -КОМом на сканирование всех блоков и потом выложить результат ошибок здесь ,тогда возможно попытаться чем либо помочь .

Учить и учить мат.часть

Ну да по клаве брякать ,это уже как вроде час чинишь :emot64:

Блин да не цитируй меня если пишешь сразу за моим сообщением . А оно того стоит ? В смысле чинить на таком ? )) много подымишь с него ?

Так меняй блок в чём проблем ? ))) Иль приговорить боишься

Так в чем проблем то ,только в том что не выходит на диагностику что ли ?