masterok

Приезжай, сделаю твой автос !!! Цена думаю удивит при расчете )))

Есть но правится по разному )))

Иногда при заводке на тёплую(Не всегда) темп.40-60 приходится маслать стартером 5-7 секунд и после запуска пых синим дымом Тут же следующий запуск без проблем Далее после 180км/ч вяловатый разгон В принципе я принял решение ,но хотелось бы услышать другое мнение ...

Господа дизелисты собственно вопрос :Наколько жив ТНВД VP-44 ? температура ож 90град температура топлива 23- 18град Давление топлива: 740 об -- 6.5 бар 1000 об-- 9.5 бар 1200 об--11.5 бар 1500 об--14.0 бар 2000 об--16.5 бар 2500 об--18.0 бар 3000 об--19.5 бар

Офицалы логин не дадут ,потому как делается всё онлайн и мастер его не видит ..

Речь не о теме ,интересного мне и на работе хватает ))

Про VAG не забудь ! )

Интерес быстро пропадает когда видно что чел не в теме , на работе и так заморочек хватает выше некуда )))

Подпишусь под каждым словом ! Клиент ,раз приехал по рекомендации к частному мастеру ,будет ремонтировать машину на моих условиях и не как по другому Едут и ещё как и гарантийные в том числе ,но для этого надо наработать свой имидж !

Наверно есть не помню ))) Последний раз пользовался VAG-COMом года этак два назад Заходишь в моторный там есть тест исполнительных механизмов ,запускаешь и по очереди доходишь до нужного ...)) Как то так Кто ВАГ КОМ юзает подскажут )

1Флеши не имеют привязки к языковому варианту приборов ))) 2 будут работать и с китаёзом и с оригиналом но не все, для ауди в особенности и то при наличии SVM кода 3 при обновлении должен чётко знать и понимать , что обновляешь и за чем ... НУ и 4 прямой доступ можно легко потерять если везде об этом звиздеть )))

Так и есть недодув Ищи дыру во впуске На заглушеном запусти тесты исполнительных не меньше трёх раз должен отработать актуатор при нормальном вакууме и N75..

Мануал для 1.9 НФ одинаков 1 В 11 блоке базу сделай и посмотри как у тебя ходит актуатор геометрии Крайнии положения, чтобы отрабатывал и на всём протяжении без заеданий также проверить герметичность вакуумных трубок , N75(исправность) забитость 2 опресовку впуска на предмет дыры 3 датчик давления ( но это совсем редко бывает ) Если коробка автомат то расход не особо большой по городу при неисправной турбине

Двигатель 1,9 л TDI.pdf

Логина давно уже нет в наклейках, привязка онлайн И лучше делать привязку иммо на этом чуде Бразильского автопрома немецким VAS...

Гидравлика другая ,на каком авто менял ?

Пришёл с работы ,а тут уж такой кипишь подняли )) Народ повторюсь ещё один раз КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ СВОИМ ДЕЛОМ !!! Ведь каждый если у него, что-то заболело не закупает соответствующее оборудование и не лезет на сайт каких нибудь там проктологов ,а бежит в больничку к ,,лепилам " . Другой вопрос начинающие и действительно желающие понять и научится ,подсказать нет проблем . По поводу присутствия клиента при ремонте ,не вопрос .Но не ближе 15 -25 метров от авто , тем более при программировании и всяких там адаптаций (вообщем гуляет рядом ) .Очень хорошо реализовано у дилеров (за стеклом ) Как то так ...

Колено в ноль ,и смотри насколько впуск убежал Если ещё не разобрал ,то 93 группу чё там и базу 94 Думается у тя цепь растянута Либо звякни ...

Поставил галочку напротив НЕТ Каждый должен заниматься своим делом .

Блок моторного просится на замену ..Тем более такой не проблема найти ...

Ща звёзды не в том равновесии ,звонить бесполезно ))

Интересно при каких ситуациях слетает при каких нет ??? Я тоже не отключал , но у меня не слетала .К стати VAS и без онлайна кодирует без проблем через самодиагностику ))

Ещё немного про форсунки ... ASB.rtf

Я, так понимаю диагностику для начала сделать и выложить данные ....