masterok

Чем больше читаю ,все эти темы пытаясь понять суть.Тем больше к подхожу к тому что, споры в интернете-это как Олимпиада для дебилов. Даже если ты выиграешь, ты всё равно дебил.

Нижнюю панель (бардачёк) водителя снять надо ,там и найдёшь .

Не помогла говоришь бы , а 125 по 130 блоки измеряемых не мешало посмотреть .) Для размышлений .

Ты видимо не понял ,у тебя моторный напрямую без межсетевого должен отвечать .

С чего то надо начинать. ) Так подключись напрямую к блоку ,да Т12b7 Разъём, 12-контактный, в защитном корпусе для разъёмов, в водоотводящем коробе слева проверь.

О ,на рыбалку пора уже готовится .Скоро и вобла пойдёт .))

Если не интересует ,то 23 за глаза. Насколько понял вопрос ,то при сохранении протокола диагностики

Не все так просто ,активируется через SVM код дооснащения и немчуги хотят за доп.опцию 80 евриков. Можно и VCDS 10.6 если знаешь где и что кодировать.

Сплести косичку ,закодировать блоки бортнец и моторный . С бортнецем большой вопрос сможет ли поддерживать физически круиз или нет .Если нет то менять.

Олег ,почти теме же словами ledokol я тебе уже говорил в личке ещё 28 февраля. И Украину делит не Россия ,а украинцы своими необдуманными действиями.

I think the problem is not in the glow plugs Motor without them should start up

Донбасс тоже подымается. Революционная эйфория проходит .Наступает осознание того , кто пришёл к власти в результате переворота и к чему всё это приведёт . Украинцы ,терпения Вам и правильного выбора дальнейшего пути.

Поздравляю Всех благ!

Взгляд со стороны говоришь ? Так вот скажу тебе и всем .Этот ресурс уже ни когда не будет таким каким был раньше . Здесь столько говна уже было вылето друг на друга что отхлёбывать будут Все ещё долго .

В том то и дело что сальник этого мотора довольно живучий А всё это от того ,что человек ,немного не в теме . Выложил "мануал" а для какого мотора написано не в курсе. Это актуально для моторов FSI Не факт . Мотор на холостых колбасит, подсос воздуха через сальник есть , течи масла можно сказать нет ( так запотевание ). Это не касается конкретного случая.

8349 Проверяется ,просто ты об этом не знаешь .) Изменения надо смотреть по реакции лямбда зонда ,во время обрызгивания .А не ждать что обороты задерёт . Тем же способом проверяется сальник коленвала , а не капиталкой сразу как предлагают выше . Кроме того. Проверь правильность затяжки датчиков детонации .

В самой начале темы говорил ,что самое страшное будет когда брат брата будет убивать . Осознание происходяшего прийдет позже . Украинцы ,крепитесь пока на собственной шкуре каждый не попробует ,доказать обратное сложно . Предвидя выпады в мою сторону ,скажу сразу отвечать не буду ,(чего клаву марать )

Вопрос ,что это даст? И каким боком эжекционный насос относится к ТНВД в данном случае.? Maximus0306 18 блок измеряемых .Побитно .сюда после возникновения ошибки .

Ещё вариант посмотреть правильность установки без осцилла . Тестером 12 группа 3-4 поле . Личку почистил ,кому надо ломитесь ))

Если при этом не использовались T10120 и T10121 ,то ставлю под сомнение правильность установки фаз . Если осцилла нет, то эта картинка бесполезна для тебя . Тогда тупо подкидывай G28 .Как уже сказали выше .

С холода в тепло . В ЭБУ чего такой же ??? моторного ?

Так с E 415 и надо разбираться Имеем мощный инструмент ,а как пользоваться не знаем .))

Так чем тебе ещё помочь ? У тебя ошибка по P 1664 N 240 1 цилиндра ,и если при отключении косы ошибка не меняется ... Подкидывай другой блок управления ,или этот отдавай на проверку специально обученным мастерам на проверку .

Сколько помню свежих дизелюк у всех эаслонкой жужит после выключения зажигания ,пока происходит быбег моторного блока управления

Достоверно ,только манометром .Да и масла не много там кидает ,не те обороты . А если например двух массовый будет разбит,насколько верно можно намерить. ?