masterok

Возможно и так ,но в моём случае часть ремня была на шкивах и не оборвана .

Олег поправь в шапке на мотор BST evm0077 Отключи форсунку первого цилиндра ,заведётся тогда один и вариантов .Форсунка или блок управления раз в проводке уверен.

В сторону изначально правильно выложенной инфы . В виде VINа авто ,раз уж сам путаешь бензиновые 1.6 л с 2 х литровыми дизелями ...

Блок слёг

Можно аккуратно поправить ,катается машинка с правлеными

Самый прикол в том ,что если запустить ведомый то он предложит померить опорное, да прозвонить проводку и если та исправна менять датчик или блок управления двигателем ...

01314 неисправность блока управления если правильно помню

Мне попадалась со всеми загнутыми .)

При установке заслонок впускного коллектора они должны ставится в сервисное положение иначе лепестки гнутся . Блок заслонок 03C133204AJ

Ладно ,колюсь ) Игорь опорное не проседало при прокрутке ,осцилом и не смотрел .)) daemonen был прав ещё в самом первом сообщении ,которое пропало чудным образом потом и пост dich практически рядом Развалился натяжитель и цепь скаканула . Вот так реализован софт , На синхронизацию не ругается ,а пишет ошибку по кз на массу. Уже не первый раз с этим сталкиваюсь потому и сразу промерили опорное при прокрутке , да скинули крышку распредвалов ,метки грм в норме а фиксатор распредвалов не втаёт (впускной вал убежал).

Грм строго по метками , Давайте дожимайте .))

О как ! Тему не удалял и не просил ни кого... Сама видимо рассосалась )) Дублирую Простенькая задачка .)) Пассат 2006 двиг BLY При запуске схватил и заглох , в ошибках Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ3CZ6E0770 21/01/2014 21:26:39 Fahrzeugsystem: 01 - Motorelektronik 06F997058T Hardware No MED9.5.10 G00 H01 2707 Codierung 75 Betriebsnummer 00100 Software-Teilenummer: 06F997058T Systembezeichnung: MED9.5.10 G00 SW-Version: 2707 HW-Teilenummer: Hardware No HW-Version: H01 Codierung: 75 Werkstattcode: 082582 935 00100 004.01 - Ereignisspeicher abfragen Funktion erfolgreich durchgef?hrt 1 Fehler erkannt 04919 P1337 002 Bank1,Nockenwellenpos.-sensor=>-G40 Kurzschluss nach Masse sporadisch На G40 честные 5V опорное и питание приходят . При отключении датчика ,ошибка прописывается как КЗ на плюс )) Так что было заменено для запуска мотора ?

Очередной клиент сделать нахаляву .) Диагностов нет !!! Ты хоть искал ? Вот первый попавшийся сервис по VAG Сыктывкар, Юго-Западный район Адрес: ул. Гаражная, д.4 )

Какая разница сколько блоков .) Снимается всё через 19 адрес. Ну за полтора руб не знаю а вот 2 нормо часа у нас закроют .

Олег с поздравляю ! Всех благ !

Не панацея говоришь ? А чё так народ ломится обновлятся ,да там разные Одисы -смодисы пытаются поломать да поставить ,пользовались бы дешёвым ВАГ-Комом ,да вот только им много не наработаешь в Свежих авто . . Чёт не понял ,ты мне что предлагаешь отказаться от обслуживания авто данной группы ?))

Что бы решать проблему с защитой компонентов ,начальный бюджет во вложенное оборудование начинается примерно от 300.000 тыс руб. Что не каждому под силу . А в виду того что такие проблеммы редки ещё ,вкладываться желающих ещё меньще .

А они не наши )). Поставь на чистую , увидишь что не так.

Интересно ,а что здесь у тебя прописывает при усб и при блюзубу

Могу тоже добавить ,недавно работал с Тоурегом мотор CASA тоже ошибок по датчикам не писал при отключении .

Добавочный заработок: слить чип ,залить сток и проверить .

Так и я про то ,серийник на правильной голове должен быть один и тоже ,что через шнурок что через блюзуб .. И это прикол не новый .Как то , годик назад была партия таких кривых голов.

Олег ,повторюсь ещё раз. Если серийник при подключении блютуса и при подключении через УСБ разные .То это проблема железа .Тем более ,как ты говоришь с железом там что то намудрили . И не важно что до этого он работал нормально ,прошивка может и слететь .

Накосячить при установке софта и привязки головы да так чтобы серийник головы слетел не реально . Это проблема китайского железа .

Ну и ну .)) А разве у меня в профиле есть где то Александр .))