Санёк

Подниму тему вновь. Приехал хозяин уазика. При внимательном осмотре фишка 2 лямды полностью оплавилась вместе с проводами, пока отрезал и заизолировал эбу вскрыл пока криминала не случилось. Из проблем если у кого есть, скинте цветную распиновку проводов фишки ДМРВ. И не развивает обороты, вернее с огромным трудом. Если сделать инициализацию то какое то время на газ реагирует нормально, выключу зажигание опять тупит.

Мужики вам что занятся нечем ???Тут налицо происки конкурентов без какой либо ссылки на другое оборудование - дабы не спалится ))) у меня 3 осцила ( было ) Диско как начинающий я изучал в итоге продал за свои деньги он работал более менее. Осцил Owon для електроники пользую - пытался приспособить и чуть не выпалил на системе зажигания. Диамаг 2 счас осваиваю жду обнову ПО ( постабильней бы тест эффективности ) а так в принципе всё устраивает. Сравнивать мотортестер и стационарный осцил может только идиот. Разные сферы применения . Тема по диамагу - давайте по нему и писать примеры работа и тд. Просьба модераторам подкорректируйте тему .

На фишке ДМРВ провода уже кто то безобразно порезал и поскручивал, буду переделывать.

Притащили уазик хантер, до меня электрики распотрошили проводку, их вердикт плохая масса с кузовом и типа бош выгорел. Провода лямды и датчика скорости в порядке без повреждений. Подскажите может у кого есть наработки как и в какие цепи проводки поставить предохранители что бы избежать повторения ? цены на запчасти только растут и клиент не хочет попасть вновь на блок управления.

Смотрел ДПДЗ осцилографом Диамаг 2 датчик отрабатывает без искажений сигнала ( всплесков и тд ) но есть небольшая наводка от сети 220 В ( хотя заземлено всё и машина в том числе ) если приедет покопаюсь в проводке .

Проблема машина сама газует на ХХ . АЦП ДПДЗ 0.504 В положение дросселя 6 % . Расточил уши крепления датчика АЦП 0.154 В положение дросселя 0 . Завёл машину положение дросселя 6 % ........ НО ХХ - 870 Оборотов . Авто 12 г.в. Пробег 23000 км грешу на проводку . Подкидывал бош с другой прошивкой ( стандартной ) , ДПДЗ исправный эффект тот же на неработающем ДВС 0 % открытия дросселя при заведёном 5 -6 % дросселя АЦП ДПДЗ не меняется . Клиент пока катается подскажите что ещё может быть .

Пардон, не заметил прошивку не прикрепил. Перещелкал все разьёмы, пропаял контакты на дросселе, да всё как обычно. Факт в том что на стандартной программе типовые параметры в норму вошли, на родном блоке то что указал выше. Был бы редактор по м 74 даже бы не беспокоил. 1111.bin

Хозяйка машины жалуется на плохую тягу, машина не разгоняется. По параметрам необычный расход - воздух 6.3 кг впрыск 2.6- 2.8 мс расход бензина 0.5 -0.6 в час , мотор потряхивает . Подкинул свой м 74 со стандартной I414DC03 расход устаканился машинка поехала нормально. У кого есть редактор глянте чего в ней накрутили версия той прошивки I444CC03 а на шильдике С04 .

У меня на фото как раз от 1.6 на полуторке метка другая

Распредвал почти на зуб раньше сделал , ошибка пока не проявляется . Подскажите причину , распредвал стандарт , шестерни стандартные . Шпонки новые , посадочные места неразбиты . У меня осцилограф для электроники предназначен для диагностики мало подходит , хотелось бы с датиком давления сравнить , но пока нет мотортестера .

штифт на валу сидит мёртво не болтается , мозги уже подкидывал , не то . Распредвал стандартный .

Проблема в машинке при резкой перегазовке появляется ошибка P0340 Неисправность датчика положения распределительного вала . Заменил шестерни грм ( двс 8 клапанный ) Прилагаю осцилку , подскажите как понимаю распредвал отстаёт ? . Фазы грм настраивал раз много , не могу понять причину ошибки . Датчик распредвала 3 по счёту эффект тот же .

Подскажите по я 7.2 притащили 2 экземпляра на запчасти 1 купался притом 2110 где тосол нашли непонятно 2 - скинули ( - ) при работающем двигателе он же на восстановление . в эбу сгорел варистор и нет признаков жизни . Нет генерации на кварце отсутствует +5 вольт на ипром и к л микре, 5 вольт нашёл но блок труп нет связи. процессор с донора первого перепаял толку ноль. Напряжение 12 и 5 вольт не просаживается . Все сравнения делаю с идентичным рабочим эбу . Интерес чисто спортивный собрать на времянку что бы был .

Вы это тогда скажите всем кто переводит авто на евро 2 или ( 0 ) катколлекторы выбивает да сажевики удаляет . Рукожопие автопроизводителя не должно сказыватся на пользователе автомобиля . Возможно что схемотехника эбу бош не отличается идеальной разводкой и подбором компонентов но , НО те г@ндоны на автовазе и уазе испортят корявой проводкой датчиков и тд любой эбу . Для примера гемор с массами когда при включении карлсона идёт дрейф показаний эбу , провода ДПКВ лежащие на выхлопе + от лямды туда же . Список можно продолжать . Клиент попавший на блок эсуд перво наперво пламенно благодарит рукожопых инженеров с говном вместо мозга и ОЧЕНЬ желает не попасть так ещё раз ( вечный пример калина + гранта ) . Сам лично подводил клиента калиновода к мицу 9 соседа и показывал мозги у машины под капотом и проблем нет, а у тебя в салоне спеклись . Диагност в России исправляет косяки инженеров, а потом ремонтирует авто . Когда клиент 3 раз поменяет простейший датчик ( например ДПДЗ) ему пофигу на барыг и заводы которые такое говно выпускают виноватым у него становится ремонтник . Вот и приходится доводить до ума всеми возможными средствами . Эх наболело . Достал родной автопром .

В датчике пятаки контактов чересчур маленькие и вообще убого концевик выглядит. Поджатие ненадолго и пружинки в концевике быстро рассыпаются .

Ну так только контакты стопов разгрузить можно . В идеале вернуть старую лягуху на стопы а концевик ЭБУ упразднить за ненадобностью .

Проблема, концевик педали тормоза . В магазине только третий оказался более менее рабочий . Регулировка мало помогает . Подскажите есть ли возможность программно полностью отключить концевик ? Как повлияет на работу ДВС ? Из за таких датчиков можно и на ремонт кузова влететь если стоп сигналы откажут .

ТРЕЙД ТУПОЙ но работает . бывает комбик с бошем 797 поладить не может так трейд выруливает и по м 73 не подводил ни разу . У кого есть кановский трейд как он с 17.9.7 без доработки ?

помогло с массами ???

Блок который слишком кошмарно выглядит можно оставить подменным или опыты над ним проводить .

Провал на январе скорее всего вызван проблемами в моторе ( подсос воздуха . состояние гбц. выхлопная система. форсунки. бензонасос ) . На январе случаем на ХХ не глохнет при мелких перегазовках ? Лямда в каком состоянии ? свечи ? после прогрева дефект есть ? М 73 в чём то похож на бош 797 - адаптируется под машину . но очень чувствителен к состоянию системы зажигания чуть что сразу форсы отключает .

Подобная неисправность была на калине и как не парадоксально вылечилсь заменой мозгов . НЕИСПРВНЫМ был М 73, причину брака эбу не знаю, перепаял в эбу TLE 6240GP, TLE 4729G , ТА8025F остался только процессор ( замены нет ) . М 73 самый глючный росийский эбу . Кстати у клиента блок управления уже был убран на другое место и чист внутри без малейших следов тосола . Подкинь бош 7.9.7 он получше и прошу серийную . ИКЗ на разряднике на раз отбраковываются . как ленин завещал - учится учится и учится !

и не жалко бошик было ?

у меня тоже сканмастер усб по приведёной выше схеме работает что с м74 или бош 17.9.7 нормально . питание 13 - 14 в .

Занимаюсь ради интереса да и загрузчиков много не бывает .