Санёк

АВТОАС ЭКСПРЕСС если не ошибаюсь росполагает 1 каналом для измерения . да и на осцилке сигнала ДПРВ не видно откуда вывод о дефекте рассогласование сигналов датчиков ?

да на столе . на авто ничего сложного нет .

Отгнило переходное отверстие с 13 пина микра ТЛЕ вообще не причём была . а примерную схемку можно ?

На форуме по МТ про всё грозятся новым девайсом типа новая аппаратка и тд и тп . Есть ли смысл ждать этот бюджет ? Или посмотреть на что нибудь ещё ? Мотодок пока не по средствам .

отправь на ремонт им . Вроде не отказывают . Кто пользуется самодельным датчиком разряжения подскажите по конструкции и способу (месту подлючения на впуске ) . Сам делал типа того что на форуме у трейда выложено , в принципе работает состояние ЦПГ хорошо видно . хотелось бы быстро определять цилиндры с заниженной компрессией .

если не секрет каким бошик 1797 прошиваешь ? пока машин этих у нас мало нерентабельно а хотелось бы полную поддержку и ипром тоже . трейд савсем захирел на форуме одни новички оборудование для шиночиповки . сам скан мастер пользую как проверку катушек да форсы мою .

самодельный стендик на 4 форсы скан мастер усб винс . лавр и вперёд на промывку с заменой расходников .

это про диско

а мт про есть у кого нибудь ? поделитесь опытом эксплуатации прибор вроде поинтереснее будет .

Аппарат фуфло не могут толком до ума довести. пользую для экспресс диагностики присматриваю более серьёзный прибор . хотелось бы мотодок но не по деньгам пока . Оборудование должно быть интуитивно понятным что бы не тратить время на настройку . Осцилограмму ДПРВ не могу нормальную с диско получить ДМРВ не всегда . с коленвала без проблем разряжение во впуске нормально ( компрессометр отдыхает время экономлю ) . Жду МТ про новую аппаратку отзывы конечно . ну если не понравится наверно потловского или бабло наскребать на мотодок.

Тоже интересно сам пока только начинаю с диско

Сёдня пробовал новую версию м 73 прошивал ещё дольше чем раньше я 7.2 нормально бош 797 + нормально м74 нету подменного а очень бы хотелось . скан раньше работал через кабель программирования счас наотрез отказался . P.S Версия сырая глюки как были так и остались всех покупателей разогнали своими косяками . Диско брал как альтернативу комбику для м 73 и далее . Разочарован опен бокс для м 73 лучше наверно будет да и к комбику модуля докупить проще .

а фото с указанием доаянных деталей можно выложить ? Для общего развития . и экономии подменного фонда .

Обновы на их сайте и на форуме молчок всё неопределённо и загадочно . У кого нить их кан приставка нормально работает или шамманский бубен всё таки пригодится ?

Интересно люди пишут в душе каждый с жабой борется ( а может и не в душе ) . Сам диагностикой занимаюсь непостоянно - хобби но обидно когда горы перелопаченной литературы форумов опыт опять же и нате бам боже что нам не гоже ( опять личный опыт ) шиночиповодятел рихтосварщик на классике спалил эбу я 7.2 просто поставив аккомулятор на зарядку не сняв клемм с него ( зарядное - сварочник ) звонит мне дай мозги на замену клиент конечно ничего не знает !!!! дал подменный ( от сердца оторвал ) тот говнюк вновь спалил эбу сняв клеммы на работающем моторе ! клиент - углан купил новые ( ха ха ха ) но шиночип не угомонился . Да и вообще как вы посмотрели бы на мастера который свечи зажигания гаечным ключём откручивает ??? Приехал перекуп проблема приора не заводится меняли поршневую ( чуреки меняли ) и усё эбу токо бензонасос включает больше ничего нет ( искры впрыска стартёра !!! ) ох поржал позже и делать ему ничё не стал пусть усерется барыга . Сейчас очень доступны стали различные к л адапторы неизвестного происхождения за 300 - 600 ре становишься диагностом ( просмотрщиком ошибок ) а там и чип тунинх не за горами . НО клиенту насрать чем ему чипуют и как главное дёшево быстро и чек погас. А термин - НЕИЗВЕСТНАЯ ОШИБКА кому нибудь втречался ??? и клиент это хавает !!!! Пусть не судят люди строго но по мне убрать вообще или в ограниченный доступ всё что касается прошивок и загрузчиков с редакторами есть ХЕЛП . Зачем шить говно с инета когда есть стоковые версии и прошивки авторитетных мастеров . Мне знакомый моторист говорил что полностью исправный двс и на стоке работает отменно . Сам пользуюсь прошивами Виктора полностью доволен как и клиенты . А по своей практике уяснил охаять человека проще простого к шиночипам люди тянутся потому что всё в одном и колёса переобул и ошипки потёр хорошо что гранты по кану диагностируются иожет холявы поменьше будет ????

Топик стартер лентяй редкостный непонятно чего хотящий . Прошить по диагностике приору - скинуть фишки с ИКЗ скинуть фишку с блока комфорта перемычку вставить в штекер . прошить . сколько действий . По другому открутить крышку снять колодку с эбу прошить калибры - разница есть ? Мой вариант эбу снимаем перепаиваю резюк и спокойно полностью перешиваю флеш и ипром чтоб наверняка ( как вариант можно сохранить данные с блока ) . И вся недолга - что лучше скакать с ноутом возле машины или спокойно на столе и без нервов ? а блоки бывают разные - венгры французы там и скоростями бывает нужно поманипулировать а то и напряжением .

у меня также на стационарном компе на ноуте нет проблем . стационар заземлён провода с ферритами .

А что может быть ? после подключения питания секунд через 30 отключается главное реле и усё . блок отлично пишется и читается что может быть ? блок по идее очень надёжный .по напряжению на блоке ( сравнивал с исправным ) всё нормально не провалено и не завышено .вечером вновь возьмусь или тле или искать дальше .

блок январь 72 . он только в корпусе ( жестянке ) от м 73

полная имитация датчиков и исполнительных механизмов . при подаче напряжения в лодыре на вкладке диагностика появляются данные блока секунд через 5 исчезают и светодиод главного реле гаснет . на самодельной проводке подключаю кратковременно срабатывают форсунки рхх искра ( секунд 5 ) и всё блок сам отключается . на диагностику не идёт .грешу на TLE 6240GP . блок новый от тосола не пострадал но на вид ( внешне ) будто помятый варистор отлетел видимо от удара . Выбрасывать жалко .

счас выделил дефект в блоке на диагностику через лодырь выходит но на несколоко секунд отключается главное реле будто напряжения не хватает .

тему новую плодить не хочу подскажите - принесли эбу с калины с виду м 73 внутри я 72 плата вся в тосоле но неуспела сгнить . Промыл пропаял ( не впервой ) всё ничё но на диагностику на столе не идёт смс диаг виснет и лодырь тоже . Блок пишется читается легко на всех скоростях что заливаю тоже и считываю байт в байт но на диагностику нивкакую . ипром чистил раз 10 бестолку пропаял феном от и до . И ещё когда разбирал внутри нашёл отвалившийся варистор заменил подскажите куда копнуть что ему мало ?

У самого 2 компа стационар и ноут оба средненькие на обоих смс диагностика стр ка и лодырь так единственная проблема раздолбаные гнёзда усб контакт хреновый . с диско при репроге пальцы на руках и ногах скрещиваю всё делал как написано у них на форуме шнуры паял сам. Прикольней всего ведёт себя стационар - зависания глюки вкладка тестмастер при тестировании тест не выключается только если выдернешь питание и усб разьём . Осцил (типа ) победить не могу . с работы приносил китайский 30 мин настроек и усё с этим беда. P.S. Коплю деньги на нормальное оборудование - это для начинающих . Перед людьми стыдно осцил не вкакую не хотел работать когда надо ДМРВ хотел проверить тока сраму хапнул .

прошивка M1V13R59 8 клапанов ДМРВ 037 хозяин жмот машину сказал к продаже вроде готовить собирается врядли кординально что то делать будет . Машина была интересна своим блоком управления . Хлам есть хлам такого года неудивително многочисленнные проблемы вот по этому чел и решил отнеё избавится .

Приехала 10 ка 2000 г. в. движок потряхивает на холостых . из неисправностей масло в приёмном воздушном коллекторе ( в гофре перед фильтром ) ацп дмрв 1.035 - 1.016 В . компрессия 10 - 9 атм . но самое интересное диагностика при подключении эбу выходит на связь на 3 - 10 секунд ( блок бош с датчиком детонации резонансного типа ) в итоге показатели снимал с подменного блока . на подменном ХХ получше ( РХХ на выброс ) интересно почему родной эбу так мало в режиме диагностики работает ? 3 - 10 сек не более и после чё бы не делал только после выключения включения зажигания . с подменным всё нормально связь с блоком не пропадала . предложил челу сменить эбу и проводку на ДД . ну и РХХ типа эбу может и отказать вообще как нибудь и привет семье .