Санёк

Подскажите по я 7.2 притащили 2 экземпляра на запчасти 1 купался притом 2110 где тосол нашли непонятно 2 - скинули ( - ) при работающем двигателе он же на восстановление . в эбу сгорел варистор и нет признаков жизни . Нет генерации на кварце отсутствует +5 вольт на ипром и к л микре, 5 вольт нашёл но блок труп нет связи. процессор с донора первого перепаял толку ноль. Напряжение 12 и 5 вольт не просаживается . Все сравнения делаю с идентичным рабочим эбу . Интерес чисто спортивный собрать на времянку что бы был .

Вы это тогда скажите всем кто переводит авто на евро 2 или ( 0 ) катколлекторы выбивает да сажевики удаляет . Рукожопие автопроизводителя не должно сказыватся на пользователе автомобиля . Возможно что схемотехника эбу бош не отличается идеальной разводкой и подбором компонентов но , НО те г@ндоны на автовазе и уазе испортят корявой проводкой датчиков и тд любой эбу . Для примера гемор с массами когда при включении карлсона идёт дрейф показаний эбу , провода ДПКВ лежащие на выхлопе + от лямды туда же . Список можно продолжать . Клиент попавший на блок эсуд перво наперво пламенно благодарит рукожопых инженеров с говном вместо мозга и ОЧЕНЬ желает не попасть так ещё раз ( вечный пример калина + гранта ) . Сам лично подводил клиента калиновода к мицу 9 соседа и показывал мозги у машины под капотом и проблем нет, а у тебя в салоне спеклись . Диагност в России исправляет косяки инженеров, а потом ремонтирует авто . Когда клиент 3 раз поменяет простейший датчик ( например ДПДЗ) ему пофигу на барыг и заводы которые такое говно выпускают виноватым у него становится ремонтник . Вот и приходится доводить до ума всеми возможными средствами . Эх наболело . Достал родной автопром .

В датчике пятаки контактов чересчур маленькие и вообще убого концевик выглядит. Поджатие ненадолго и пружинки в концевике быстро рассыпаются .

Ну так только контакты стопов разгрузить можно . В идеале вернуть старую лягуху на стопы а концевик ЭБУ упразднить за ненадобностью .

Проблема, концевик педали тормоза . В магазине только третий оказался более менее рабочий . Регулировка мало помогает . Подскажите есть ли возможность программно полностью отключить концевик ? Как повлияет на работу ДВС ? Из за таких датчиков можно и на ремонт кузова влететь если стоп сигналы откажут .

ТРЕЙД ТУПОЙ но работает . бывает комбик с бошем 797 поладить не может так трейд выруливает и по м 73 не подводил ни разу . У кого есть кановский трейд как он с 17.9.7 без доработки ?

помогло с массами ???

Блок который слишком кошмарно выглядит можно оставить подменным или опыты над ним проводить .

Провал на январе скорее всего вызван проблемами в моторе ( подсос воздуха . состояние гбц. выхлопная система. форсунки. бензонасос ) . На январе случаем на ХХ не глохнет при мелких перегазовках ? Лямда в каком состоянии ? свечи ? после прогрева дефект есть ? М 73 в чём то похож на бош 797 - адаптируется под машину . но очень чувствителен к состоянию системы зажигания чуть что сразу форсы отключает .

Подобная неисправность была на калине и как не парадоксально вылечилсь заменой мозгов . НЕИСПРВНЫМ был М 73, причину брака эбу не знаю, перепаял в эбу TLE 6240GP, TLE 4729G , ТА8025F остался только процессор ( замены нет ) . М 73 самый глючный росийский эбу . Кстати у клиента блок управления уже был убран на другое место и чист внутри без малейших следов тосола . Подкинь бош 7.9.7 он получше и прошу серийную . ИКЗ на разряднике на раз отбраковываются . как ленин завещал - учится учится и учится !

и не жалко бошик было ?

у меня тоже сканмастер усб по приведёной выше схеме работает что с м74 или бош 17.9.7 нормально . питание 13 - 14 в .

Занимаюсь ради интереса да и загрузчиков много не бывает .

Расскжу про свой недавний опыт с трейдом . Шил М 74 и при прошивке полез за паяльником случайно выдернул вилку блока питания и усё блок прилёг ( потом ожил) . Трейд мучил долго нет подключения ни сканером не загрузчиком передёрнул все шнуры и о чудо запись прошивки пошла и вновь после отключения блок признаков жизни не подаёт решил проверить напругу при программировании - смотрю 14.97 В убавил до 13 В и О чудо блок заработал и шится стал и читатся и сканером видим проверил после при подаче напруги свыше 15 В не м 74 ни бош 17.9.7 работать не хотят . Оборудование сканмастер усб версия 3.21.5 . Где то на форуме писали что новые блоки неубиваемые вот и подтверждаю !

Подсчитать не сложно зайди на алми софт . А по сути у меня спрос только росавтопром иновёдра увы . Трейд по умолчанию перекрывает все наши тазы газы .И он давно у меня окупился . Счас осваиваю м 74 и бош 17.9.7 мало у нас их . В будущем можно в сторону чипсофта посмотреть как альтернативы трейду . Трейд кстати своими косяками хорошо кутеляпки шиночиповальщиков отбивает и конкуренция здоровая на рынке а то смс добыли ценами . P.S. Трейдовцы наконец то подтянулись осталось софт добить и усё.

Тоже интересно ! на форуме у них вроде ничего конкретного не нашёл поподробней бы .

Прогрессирует трейд ! Молодцы . СМС всё ещё сопли жуют по поводу своего адаптора и его функционала а про цену и говорить страшно

Прикольно "Аффтар" а грамматически правильно написать слабо ? По большому счёту езжай на нормальную диагностику для начала состояние ДВС компрессия, давление топлива, состояние топливного фильтра ? Импульс на форсунке посмотреть лучше бы осцилографом . Блок управления тщательно осмотреть вместе с разьёмом на наличие посторонних жидкостей отвалившихся пинов и т д. Ну и где и чем заправился а то в камандировке на какой нибудь сельской АЗС ослиной мочи в бак плеснули ? как вариант .

Можно конечно попросить разработчиков что бы они состряпали свою прогу под пингвина ( линукс ) но кто будет этим пользоватся ? 99% населения пользуется виндой а сколько нелицхой нетрудно догадатся. Пусть уж нормально сделают то что заявлено . Зачем вот только в кан адапторе намотчик пробега оставили ? Был бы сканер с репрогом и усё . Ладно хоть тест мастер аппаратно отделили .

не знаю мой скан мастер усб уж сколько закрытых м 73 прошил конечно шьёт долго и сообщения системы о зависании проги восторгов не вызывают но М 73 уже прошлое не так уж их и много да и сам эбу г@вно редкостное. бош сказка по сравнению с м73. Может в обновлении получше будет ? P.S кабель для репрога я 72 м73 у меня самодельный типа витая пара экранированный длина 1.5 метра лучше тех соплей что в комплекте идут .

У меня был такой же прецедент аж перед клиентом стыдно стало комбик ни вкакую немог сделать вош 797+ француского производства ну думаю была на была и трейд справился . Что интересно комбик из блока прошиву считывал и записывал её же обратно но другую ни ни .

У меня бош 797+ сканмастер усб примерно минут 15 - 20 шьёт но уверенно без вылетов самый косячный эбу - м73 там лотерея полная но пока ни один не прилёг только долго - минут 20 минимум .

неужели скан мастер кан до ума довели ?

Осцилографом проверь ДПДЗ после пробега есть ли всплески напряжения при повороте дросселя ? если есть то невероятный вариант БОЛТАЕТСЯ ось дроссельной заслонки если нет разсверли отверстия ( крепёжные ) в ДПДЗ сверлом на 4 мм и аккуратно установи на место АЦП ДПДЗ 0.5 вольта не более того . Ну и массу на ДПДЗ проверь омметром .

В шапке темы написал что использовал имитатор ДТОЖ . Поменять его действительно не проблема проблема в незапуске вентилятора даже если температура > 120 градусов .