Санёк

читал в " за рулём" и сам пользуюсь шеловской полусинтетикой - моторное масло для форсированных дизелей . его же и в коробку можно

В общих чертах совершенно верно . но одно дело не сработавшие подушки безопасности А другое кузов авто сваренный ( гасторбайтерами ) дуговой сваркой из 3-х отдельных машин и выставленый на рынок где это авто благополучно продали . на рынке 2 дурака один продаёт другой покупает .смотанным одометром никого сейчас не удивишь привыкли другой вопрос почему из японии с торгов машина приходит с паспортом где указана вся её подноготная история и цена зависит не от пробега а от состояния кузова потрохов и года выпуска ? на нашем же рынке на вопрос о состоянии авто слышишь небитая некрашеная вот на крыле только вмятинка . а хлопнешь капотом так пороги фанерные отпадут и крыша гипсокартонная провиснет ( про крышу сам лично на фольце гольф 3 видел ) так что про какието смотки спидометра можно говорить

у нас года 2 назад ещё можно было найти NGK настоящие от 150 рэ за штуку счас сколько свечей снимал ничего похожего на нет . у настоящих нжк колпачёк навинивающийся блестящий форма электродов ровная проточка на центральном электроде в виде канавки . клоны же будто ( а возможно ) делали кривым зубилом электроды откусывали пасатижами металл свечи зеленоватый . клиент если начинает доказывать что у него опупенно настоящие нжк показываю свои и всё доказывать больше ничего не надо . нормальные свечи счас купить проблема А17 тоже дерьмо клепают тысячами качество минимальное выход менять на новые не задумываясь .

все три эбу на прошивках Ледокола отлично едут на мой взгляд приимущество я 7.2 безлямдовые прошивки .

клиенты приор и 16 кл десяток с двенашками наиболее довольны . там наиболее ощютим эффект от репрога ( особенно приор ) . все остальные клиенты отмечают в основном лёгкий пуск и ощутимое снижение расхода бензина что сейчас немаловажно .( неплохой стимул для перешивки ) . очень интересно узнать какие эбу лучше бош 797+ или м 73 ? сколько ставил на мой взгляд примерно одинаково ( на схожих машинах) . респект Ледоколу за его труд

ошибка была не по пропускам воспламенения а неисправность первичной цепи зажигания вот и жду когда очередной клиент приедет на 10 ке или 12 ке что бы вновь попробовать . ключи зажигания перепаял на заведомо исправные .

эбу от 8 клапанной приоры прошивка была I317DA02 т.е 1 Серийная 1,6 8V залил I308DB04 машина работала отлично 1 минуту но потом 2 цилиндра перестали работать 2 и 4 . при перезапуске картина та же .

достался по случаю блок илтема м 73 8 клапанный решил переделать в 16 кл допаял ключи и резисторы согласно фотке но на машине блок работает минуту или от силы 2 выскакивают ошибки по 2- рому и 4 -тому цилиндрам подскажите что может быть. ключи по новой перепаяю ( возможно с магазина дерьмовые подсунули ) .

попробуй без резистора ногу на массу . резюк нужен для прошивки М 73 . я сам впаивал 650 Ом и вроде всё нормально шьётся и бош и м73.

на столе влёгкую подключается как январь 7.2 или бош 797 +. Нужно подать + питания на 12,13 и 63 контакты ЭБУ, массу на 35 и 80 контакты ЭБУ и 71 - k-line. а насчёт того чтобы прошить отдельный блок правильно Yurik сказал не надо даже соватся ( инициализацию хозяин как сделает сам ????) всё только на машине и диагностику обязательно перед репрогом . ( попадал тоже ).

заработал зараза косяк был в самодельном шнурке программирования

да очень бы хотелось побыстрее обновление под 7 ку .

на ноутбуке Windows 7 профисиональная . в начале установил Motor Master 3.06 потом Motor Master 3.05 никакой разницы . в свободное время вновь проинспектирую кабель программирования . обидно другое офф комбик без каких либо проблем на 7 ку установился и работает

добился работы вкладки тест мастер работают тесты форсунок и модулей зажигания но не работает вкладка программирование подскажите как победить от разработчиков недождёшся внятной информации

мучил мучил сей девайс поставил дрова через исправление неполадок совместимости вроде работает но немогу перешить эбу кабель самодельный паял по схеме подскажите 12в через резюк куда цеплять ? пока не спалил его

подскажите кто знает стал обладателем скан мастер усб как подружить его с 7 мой виндой. перекопал их форум дрова только на висту и то бета .

Компрессия давление топлива тоже проверь. была подобная машина так компрессия была 7 очков

проголосовал . симпатичная удачи !

По нашемаркам посмотри здесь там недорого есть всё что надо для начала да и в случае чего не так затратно . вся основная инфа на чиптюнере . а так поиск в часности гугл рулит там на просторах инета найти можно всё что надо. :AllSmail (3):

Клапана гнёт что на 124 дрыгателе что на 126 . единственная существенная разница только в цене при кап ремонте движка

тоесть 3 я опора не нужна ? а на счёт гиббд как зарегистрировать переделку ? видел похожий аппарат хозяин сказал типа в птс внесено изменение заменена ГБЦ на 2112 ну или типа того точно не помню не придал значения тогда :AllSmail (25):

Подскажите спецы имеется 9 ка 2001 г.в инжекторная. и двигатель 21124 без кпп но с обовесом ( форсы катушки зажигания датчики ) документы на то и другое есть как получше совместить конкретно по кпп выдержит ли 9 кпп 124 движок . как расположить двигатель под капотом (куда наклонить что бы влез и передачи не вылетали ) как и куда дополнительную опору приварить т.к. на 9 ке её нет ну и самая большая проблема как гибдд отреагирует на сей передел и в случае чего как законно это сделать . рассмотрю все варианты переделок недостающие детали достать не великая проблема . авто нужно для спокойных покатушек с нечастыми прохватами по городу изредка по трассе ( часто езжу в Ёбург) но что бы уверенно чувствовать себя по сравнению с нашими и иновёдрами

сам диагностировал машина ваз 2110 8 кл я5.1.1 прошивка нестандартная какая не помню АЦП ДМРВ по сканеру при включении зажигания 1.7 в. массы в порядке. датчик с патрубком чистые машина работает нормально. максимальный расход воздуха 230 кг на предложение заменить ДМРВ чуть не послали подальше . возможно прошива типа от асмодеуса . сам ставил такие результат неоднозначный как правило 80 % машин ездят а 20 % все мозги выпарят пока ДМРВ не заменишь .

да толку то мыть ДМРВ всё равно показатели АЦП через несколько дней вернутся к прежним . особенно быстро ДМРВ умирает от использования фильнра нулевика . фильтр вовремя менять надо .

Прикольно. реальная тема прайс за мозгоклюйство к каждому клиенту на мой взгляд подход нужен. не понимают большинство народа что после чип тюнинга у машины крылья не вырастут 100% клиентов желает минимальный расход литров эдак 5-6 на сотку при максимальной скорости . насмотрятся олухи на рекламу иномарок где обещают 6 литров расхода по городу на 2.5 литровом моторе а потом выговаривают что же после чиповки результат на их взгляд малозаметен . ну а насчёт ХАЛЯВЫ вообще отдельный разговор . заезжает клиент 31 декабря в часов примерно 9 вечера и после ремонта заявляет на кассе А ГДЕ ПРЕДНОВОГОДНЯЯ СКИДКА !!!!!!! весь народ вначале в ступор впал потом долго ржали и чуть не пинками урода погнали из сервиса .