lowepro

mazai999,до чип тюнинга там еще далеко.Сначала нужно довести машину до состояния "завод"Да,на этих машинах есть проблема с блоками.Был клиент,который 2 раза менял блок(стоимость 900 евро),в конце концов поставили январь 5.1 ему.Сначала нужно удостоверится что блок мертвый,но если на связь выходит-живой! p.s. заполни профиль!

на рутрекере есть!

Какая ошибка конкретно?

Есть у кого-то на elantru Eвро2 тюнинг.Софт xfe4i64?

спасибо!

очередная восходящая звезда чип-тюнинга?Зайдите в раздел "помойка" и посмотрите сколько таких же как вы уходят с форума ни с чем. Ну и профиль заполните! В помойку отсылаю не для потехи ради.Там есть ответы на те вопросы,которые вы уже задали,а так же которые зададите в ближайшем будующем!

Человек же написал,что ему для себя. Сравни цены на сканматик 1 и сканматик 2! Я тоже за сканматик 2,но ситуация того не требует!

Пока схему не расчехлишь,толку не будет!

Покупайте себе сканматик 1 и все дела!В инете посмотришь какие еще машины он берет!

да,и бензин по-мойму не фонтан!

залей стоковую,если ничего не поменялось,проблема в железе,судя по описанным симптомам грм неверно работает.

Тут без осциллографа трудно будет поставить грамотный диагноз.Я все таки больше склоняюсь к механике мотора!

помойму в хелпе к ctp эта инфа есть,если не ошибаюсь!

Мотортестер есть?

Спасибо огромное. вроде более-мение разобрались,таки кронштейна нам и не хватает!

Здравствуйте форумчане.Проблема в следующем:AUDI A6,2007,2.0 TDI,мотор BRE,МКПП. Машина-биток нам попался не можем разобраться со следующим:есть 3 клапана:переключающий клапан радиатора рециркуляции ОГ n345,клапан перепускной заслонки воздушного фильтра n275,переключающий клапан заслонки впускного коллектора n239. Вопрос в следующем где и как должны быть установлены эти клапана и куда идут трубки от клапанов. Смотрели по эльзе -не понятно,т.к. возможно эти клапана устанавливаются на кронштейн,которого нет.Как выглядит кронштейн, если таковой имеется?

Стань на к-линию контролькой светодиодной, она вобще есть?Если нет то вперед за орденами искать обрыв!

ну у роторных моторов тоже запас жизни и ремонтопригодность не ах!

Ну это понятно,что сажевый после физического удаления нужно и программно удалить,в противном случае эффекта не будет!Я имел в виду что после программного удаления сажевого нужно отключить датчик дифференциального давления!

Выкрути верхнюю лямбду!!!

Свечи какого цвета?Как тяга? Если думаешь на катализатор,выкрути лямбду верхнюю и посмотри поменялась ли тяга!

их просто отключаешь

удаляй смело и забудешь за него на всегда!

Все зависит от ЭБУ,которые хотите чиповать.В этом соответствии и покупаем девайсы!

Почитай о Autocom Track. Нет девайсов которые и сканирут и щьют авто на достойном уровне! По чип-тюнингу это уже совсем другие аппараты!