lowepro

помойму в хелпе к ctp эта инфа есть,если не ошибаюсь!

Мотортестер есть?

Спасибо огромное. вроде более-мение разобрались,таки кронштейна нам и не хватает!

Здравствуйте форумчане.Проблема в следующем:AUDI A6,2007,2.0 TDI,мотор BRE,МКПП. Машина-биток нам попался не можем разобраться со следующим:есть 3 клапана:переключающий клапан радиатора рециркуляции ОГ n345,клапан перепускной заслонки воздушного фильтра n275,переключающий клапан заслонки впускного коллектора n239. Вопрос в следующем где и как должны быть установлены эти клапана и куда идут трубки от клапанов. Смотрели по эльзе -не понятно,т.к. возможно эти клапана устанавливаются на кронштейн,которого нет.Как выглядит кронштейн, если таковой имеется?

Стань на к-линию контролькой светодиодной, она вобще есть?Если нет то вперед за орденами искать обрыв!

ну у роторных моторов тоже запас жизни и ремонтопригодность не ах!

Ну это понятно,что сажевый после физического удаления нужно и программно удалить,в противном случае эффекта не будет!Я имел в виду что после программного удаления сажевого нужно отключить датчик дифференциального давления!

Выкрути верхнюю лямбду!!!

Свечи какого цвета?Как тяга? Если думаешь на катализатор,выкрути лямбду верхнюю и посмотри поменялась ли тяга!

их просто отключаешь

удаляй смело и забудешь за него на всегда!

Все зависит от ЭБУ,которые хотите чиповать.В этом соответствии и покупаем девайсы!

Почитай о Autocom Track. Нет девайсов которые и сканирут и щьют авто на достойном уровне! По чип-тюнингу это уже совсем другие аппараты!

а что с иммо?

давай мыло

Сразу после прошивки машина норм работала?Если так,то залить сток и на стоковой добиться положительного результата.Установка ГРМ по меткам не всегда верна,если есть осцилографф, то лучше им смотреть,если нету,то по кулачкам.

hexcmp

сори,не туда написал.я о мазде 626 1995 г.в.

Николай 163,внимательно читайте всю тему!Подобные вопросы уже были заданы!

Смотрите трамблер(в нем катушка и коммутатор). Была такая проблема: маслаешь ключем,заводится где-то через секунд 10. Снимали осцилограмму,а там ересь какая-то:не дает квадратные импульсы,и,когда вставляешь разрядник искра появляется не сразу. Поменяли внутренности трамблера-проблема ушла. p.s. т.к. последний пост за 10 января,то тема не актуальна,но вдруг кому-то впредь пригодится. машина была мазда 626 95 г. мотор kl(v6 2.5l)

Предлагаю сделать правилом в темах ,когда речь идет о повышенном расходе бензина сразу писать цвет свечи, марку свечи и давление топлива.Это позволит сократить время на лишние наводящие вопросы.И позволит форумчанам оптимизировать процесс ремонта.Открыл тему и сразу увидел какая проблема и что было сделано для ее устранения!

Ну с мозгами вы врядли что-то сделаете!Прошивка сама по себе не слетает. Синхра возможно куда-то ушла.Тыкайте сканер смотрите имошник! Смотрите впрыск и искру. Откуда уверенность что нет управления форсунок,если у вас только блок на руках?

проверено!Бывает!

Или датчик давления масла подтекает

Пардон,не видел!