lowepro

http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=238 вот тут и сама инпа и инструкция.Скачиваешь архив, там в формате pdf есть инструкция,если чего-то не понятно-велкам в лс!

Дешевая рыбка-х.евая юшка!

То,что они в рампе вращаются-это нормально. Воздуху не пройти через нижнее уплотнительное кольцо,но если есть какие-либо мысли о негерметичности посадочных мест форс, то во время работы мотора на ХХ побрызгай на посадочные места вэдэшкой и станет все понятно и вопросы сами собой уйдут! Менять форсы с разными факелами-недопустимо, т.к. это конструктивная особенность конкретного мотора.

Внимательно смотри!!!Можешь несколько раз вкл/выкл зажигание! Я не помню,у них тарировки одинаковые или нет,гугл в помощь!

А прошивку можно узнать сканматиком,(если таковой имеется)но это посредственно.Что бы узнать что именно за прошивка ее нужно слить и сравнить например в HexСmp со стоковой!Слить можно комбиком. И еще из-за забитый форсунок не может не заводится.

На удивление проблема решилась переустановкой софта

Сразу промелькнула мысля о форсунках,но доконца не уверен.Для полной уверенности, сними рампу,не санимая форсунки, включи зажигание но не заводи и посмотри не подтекают ли форсунки.Если хоть чуть-чуть подтекают-замена. Хотя я до конца не уверен,что дело в форсах!

У меня еще один вопрос:качаю сток с офсайта(в криптованом виде) засовываю его в СТР,редактирую и он сохраняется в явном виде и СТР его уже не определяет. Как сохранять в криптованом виде,почему прога его не криптутет обратно? Или решение только энигма?

Электромагнитный клапан муфты опережения впрыска

Датчик и меняли и проверяли,все гуд!

Имелось в виду не прокрутка,а когда поднимаешь обороты!

Вот осциллограмма: На ней выделено место,которое вызывает подозрение. Вчера писал,что осциллограмма имеет прямоугольный вид-ошибся входом осцилограффа С осциллограммой, заявленной в ESI Tronic совпадает,прилагаю

нет

Здравствуйте ув. форумчане! Проблема такая: Машина TOYOTA Avensis 2l,td,2001,мотор 2C-TE, горит ошибка 14(регулировка муфты опережения впрыска) Датчик этот меняли(до замены снимали осциллограмму,датчик не работает) Поменяли датчик все равно ошибка выскакивает. Характер ошибки такой:начинаешь крутить мотор и она загорается. Машина не едет. Проводка от датчика до блока отзванивается. Осциллограмма имеет прямоугольный вид. Когда снимаешь датчик коленвала,ошибка 14 не загорается. ЭБУ: Denso mb175800-2007 ТНВД крутили-ничего не дало. Вскрытие блока ничего не показало.

Готовое есть все,но интересно самому понять и научиться крутить! На барыжнечестве много не заработаешь!

Для учебы в самый раз!А крутить едц 17 сразу не получиться.

Как для "поковырять" пойдет!

чистка реестра не помогла(уже пробовал и чистильщиком и вручную) файл лицензии в корневой папке лежит,в реестр не добавляется. Дома на 7-ке работает как часы!

Помогите разобраться!Стоял у меня ctp 3.32,все нормально,в один прекрасный момент его открытия вываливает надпись:"A valid license is required to run this application" Что делать?Переустановка не помогла!

Отключение акб скинет ошибку,но если проблема в иммо то она снова появиться.

Это НЕНУЖНЫЙ гемор!И когда сажевый опять крякнет-большой вопрос,а клиент гарантию хочет!

1)заполните профиль 2)искра,впрыск, есть? Похоже на сигналку,но возможно что и иммо не фурычит! Дуйте к мастерам!

Промыть сажевый?ну-ну!

Ну это уже на гране фантастики!Теоретически конечно возможно,но по мне как, лучше его программно и физически удалить и забыть о нем навсегда,т.к. когда он в очередной раз накроется неизвестно,а как правило,это происходит в самый ненужный момент!

Давление топлива не мешало бы проверить и расходомер!