EEROM

Всем доброго времени суток .Ford Ranger 2.5td 2000год двигатель WL 57 KW КП механика . Очень нужна электросхема дизельного впрыска !!!! Чего то ни чего не могу на гуглить !!!Мож у кого есть !!!! За ранние благодарю !!!!!

Проблема нашлась !!!! В третьем целиндре подогнут впускной клапан!!!! Тему можно закрывать!!!!! Про 32 групу я в курсе!!!! Но ты посмотри на год машины, а потом расуждай на щет покатушек и моих постов!!!!!

То есть, цепи надо выставлять???? Ну тогда до моториков!!!!! Дроссель адаптировал , и покатался!!! Коррекции прежние!!!! Ремень в норме, выставлялся через планку !!! А вот цепки под вопросом!!!!

Всем здравствуйте!!! Audi a6 , 98год, с5, quattro, 2,8л . Хочу услышать ваше мнение господа мастера диагносты!!!! В допусках ли распредвалы относительно колена????? Вот что выдала диагностика Блок измеряемых величин- 093 Число оборотов 780 об/мин фазовое положение,первый ряд цилиндров . 2 град поворота колен вала фазовое положение,второй ряд цилиндров . -4 град поворота колен вала В идеале, я так понимаю, что должно быть по нулям . Вопрос??? Допустимы ли эти значения на холостом ходу???? Чего собственно спрашиваю . Моторики меняли цепки на распредвалах!!! После этого хозяин жалуется на жёсткую работу мотора на холостом !!! Подсос воздуха исключил, методом спрея, карб клинер!!!! Вот еще диагностика блок измеряемых величин -001 число оборотов 780 об/мин величина лямбда- регулирования ряд цилиндров1. 20 % величина лямбда- Регулирования ряд цылиндров2. 4% температура тож 70 С этих данных видно бедная смесь . Зарание благодарен за ваши ответы!!!!!

Благодарю fordf за подсказку!!!! Действительно оказалась большая квадратная бошевская микра под названием 30392. На сайте боша она называется CG680 В корпусе PLCC44. Была подобрана микра одинакова по функционалу 30625 CG683 в корпусе PLCC44. И ву-а-ля все работает!!!! Было так стало так Всем участвующим в теме также благодарочка!!!Тему можно закрыть!!!

Вот подключил блок на столе дамп еепром менял, без толку!!!!! Нужно попробовать флешь дамп менять !!!!! Мож у кого есть???? подкинте для пробы если не трудно?????

Слушай на твои мануалы каспер с ума сходит!!!

Вот фото дампа с крашем !!! Синим выделено краш !!!!! Так что в моем случаи краша нету!!!!Тут походу периферийная какая то микра вылетела!!! Или все таки дамп флешш!!! Мож у кого есть дамп флеш для сравнения ??????

Вот фото блока

Ну это более правдоподобно !!!!! Ну на краш это точно не похоже!!!!!Или какая то трабла во флешш дампе?????

Я так понял что не от краша надо чистить ???? А править дамп от ошибки произвольно произошедшей ????

лаунчем, автокомом!!!!!! С чего вы взяли что его чистить надо???? Ошибка по крашу сидит обычно по адресам 000020- 000070 !!! Если я не ошибаюсь ????

Лампа сначала секунд 15 горит, потом начинает моргать. Если подрулевик, так почему ошибка по водительской подушке не горит???? а горит 00с1

Всем здравствуйте !!!!Заехала машинка Nissan Almera 2006год с жалобой на горящею лампу SRS. После проведения диагностики выдало такую траблу ( 00С1 Блок управления ) . Владелец говорит что ошибка загорелась в дороге!! На креш не похоже . Дамп с еепром моти вычитывал, дак вроди все в норме!!!!! Дамп прилагаюеепром.bin Зацените дамп, дайте свое заключение все ли с ним в поряде !!!! Блок подушек NISSAN 28556 5M31A BOSCH 0 285 001 316. ПРОЦ MC68HC912BE32. Мож флеш надо перезаливать ??????Дамп флеш прелагаю тожеФЛЕШ.binБуду рад любому ответу!!!!!!

Здравствуйте господа. Заехала машинка киа каренс 2л 2008 год. Жалоба светится чек. После проведённой диагностики, выдало P0011-звучит ошибка Датчик «A» (впуск) положения распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или характеристики системы (ряд 1)Владелец утверждает что поменяли цепь грм звезды клапан системы CVVT.Но ошибка один два раза в день даёт о себе знать!!!!Понимаю что проблема где-то в системе CVVT . И проблема не активна , плавающая так сказать проблема!!!!!У кого какие мнения по этой ошибке????? Буду рад любому ответу!!!!!

Да проводка протерта, но целая, собствено иза этого трабла и блок вылетел!!!! Что то кудато не туда пошло !!!!

Благодарю за подсказку !!!!!Буду рыть!!!!

На столе потребляет 0.33 АМПЕРА . Стабильно в течении 5 минут!!!!!А должен сколько потреблять????? 30377 сдувал 30372 все равно греется !!!!!!!Буду сдувать дальше !!!!!

Здравствуйте господа мастера . Притянули машину мерседес вито 2003 год 2.2л комен реил . Хозяин говорит на светофоре резко заглох . Сделал диагностику ксентри сканером выдало только одну ошибку MAF сенсор . Сам сенсор не рабочий , но и 5 вольт питания тоже нету. Нет управления на реле стартером отрицательного во время проворачивания ключом на старт. Нет управления на регулятор давления топливом . Когда обычно включаешь зажигание то он жужжит, в стетоскоп он прослушивается очень хорошо. Проводку, все питания, минус, прозвонил. Все гут !!!! Значит остается только блок . Вскрыл блок. Ключ который управляет клапаном давления топливом BTS410E рабочий, так дата шит на него бес проблем. Но вот найти дату шит на микру 30377 бош ни где ни могу соответствен о и проверить не могу. А с нее и подается питание на MAF сенсор которого у меня нету . Есть там еще одна микра 30372 она греется за мнуту гдето до 60градусов. Такой вопрос???? Где можно нарыть инфу по этим двум микрам 30377 , 30372. Может есть какие то аналоги???? Или кто то мож уже ремонтировал блок с такой проблемой???? Фото блока прилагаю!!!! Буду рад любому ответу!!! за ранние благодарен !!!

Великое дело форум !!!! Только что прочитал , и в мастере, смарт бокс починил !!!! к-линия вышла из строя !!!! Еще раз благодарность за тему!!!!!! :bux: :bux: :bux:

Продан!!!!!!

Форсы восстановили и о чудо заводится!!!! Подключил капельницы отключил разъемы с форсунок . Есть слив, но чуть чуть , процентов пять от того что было. Походу форсы старые, так сказать меж уплотнительный слив. Да и давление в рейке при вращении стартером, тут же возрастает до 300бар вместо 70 -90 бар!!!!! Так что вывод один !!!!Старые сливают но чуть чуть !!!! Хоть конечно чуть чуть это не замер!!!Так что смело можно утверждать, что новые форсы, сливать не должны вообще !!! ХОЧУ ОТМЕТИТЬ!!!! ПРИ СНЯТЫХ РАЗЪЕМАХ С ФОРСУНОК И ВРАЩЕНИИ СТАРТЕРОМ!!!! PS В этой теме рассматривалась (Renault Kangoo 1.5 дизель 2006г ,система впрыска COMMON RAIL DELPHI).

Завтра покажу ему эту переписку !!!! И я думаю что оно так и будет . Подсказка большинства рулит !!!!!!!!

Где выдавать не буду !!!! Потому как он не один работает !!!!! НЕ хочу подрывать авторитет станции !!! Есть там и дизелист высшего пилотажа!!!!! Кстати его старший брат . Его ответ на этот вопрос . Не должны. Но тут надо чтобы младший сам дошел до этого !!!! Ну а я пытаюсь ему это как то преподнести чтоб его переубедить !!!!!! А эта тема будет очень полезной!!!!!

В принципе по принципу работы ни какой . Я че открыл тему, хочу увидеть что поэтому поводу думает большинство специалистов, так как дизельные форсы не дешовое удовольствие !!!!! Ну и переубедить своего дизелиста , потому как, то что я изложил в 13 посту, для него это только теория и не больше, а на практике все работает по другому !!! А как по другому он мне изложить не может , но и в мою теорию не верит!!!!!!