flesher

минимальный 30 а диапазон зависит от того какое давление собираешься дуть. Если собираешься дуть 1.5 бара, то можно посчитать. 1.5 бара = 250Кпа. 250-30=220, следовательно диапазон квантования ставишь 220.

Вот попробуй хотя бы так. Поправку цн надо катать. j5ls_l43.rar

каждые значения должны быть под каждый свой мотор. Установи хотя бы штатный дк(датчик кислорода) и подправь смесь с его помощью.

Поправку цн проверить надо, установку положения рхх проверить надо. В общем алгоритм регулирования хх посмотреть бы.

Проверять межвитковое только осцилографом. Иначе не знаю.

Модули зажигания Омега часто летят, происходит межвитковое замыкание в первичной обмотке. Не излечить никак(если только перемотать). Ключи вылетают редко.

Может иммо не даёт запуск. Почистите еепром. попробуй другой мозг подкинуть.

Проверьте цпг пневмотестером на утечки. Если всё хорошо с двс то смотрите задающий диск(правильность установки) и попробуйте заменить дпкв. Давление топлива проверьте.

Думаю что стоит почитать литературу про системы впрыска. Литературу принципа работы двс. Далее хелпы к CTP. ПОТОМ купить оборудования для дигностики и чиптюнинга и занимать и тем и тем.

Проверяй питание. Там должно быть постоянный + от зажигания, а минус от ручки идёт.

Ты меня удивил. Если ты имееш в виду диапазон квантования дад, то в прошивке ты указываешь минимум квантования дад(минимальное возможное разряжение в ресивере) и диапазон квантования. Тоесть это нужно для отображения точек поправки циклового наполнения и для таблицы смеси по дад. В общем читай хелп к прошивке.

Ну тогда нужно ставить ещё один датчик. датчик барометрический, и добавить в прошивку таблицу барокоррекции.

Знакомый случай. Блок в режиме программирования висит. openbox 3.08 тебя спасёт. Он умеет рвать связь.

Зачем блок кнопок меняли? Попробуй перепаять, не сломай ничего.

Самый дешовый вариант отправиться на диагностику к специалистам.

Ещё дпдз и дпкв стоит проверить.

Так не бывает. Если всё стоит прально и всё рабочее, то мотор должен работать хорошо. Раз идут хлопки во впуск, значит либо смесь очень обедняется(не верные показания дмрв), либо форсунки забитые(не пропускают столько топлива сколько положено). Проверь показания дмрв.

В блоке управления стеклоподьёмниками стоит радио приёмник ключей.

Проверьте правильность установки задающего диска дпкв и высоковольтные провада. Задающий диск должен стоявь в положении вмт на 19-20й зуб.

Отчаянный поступок иммо убивать. Может можно восстановить иммо? Всё таки это противоугонная функция.

ViViseKtor! А можно в программу добавить SRS suzuki liana? Просто есть на чём потестить.

ViViseKtor ! Дад будет поддерживаться? Будет показывать давление?

На хх при положении рхх 35-40шагов расход воздуха должен быть 8-10кг. На скрине он завышен так как рхх открыт на 51 шаг. Бензина в масле нет? Давление топлива в норме?

Отрегулируйте клапана (хотя были бы пропуски). Проверьте трос акселератора, может перетянут или подклинивает. Проверьте дроссельную заслонку на наличие подклинивания. Если есть возможность подкиньте друго датчик скорости.

С адресными ногами проблемы. Скорее всего не контачит. Либо питание пропадает. Попробуй ещё другим клайн шнуром перепрограммировать и скорость высокую не ставь.