Ребята , может есть у кого-нибудь под рукой блок управления Digitronic DGI four ? Нужна фотография фрагмента платы с различимыми дорожками и желательно номиналы деталек .

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, сегодня пробовал подключить дижитроник с помощью юсб-рс232 и проги дижитроник, подключал 2-RXD. 3-TXD. 5-gnd,пишет нет связ с блоком, шнур видит, что я не так делал?

А менять местами RX и TX пробовал? При соединении шнура с блоком они идут крест накрест. RX от шнура к TX блока и наоборот. Проверь при замыкании RX и TX шнура (не подключенного) между собой есть ли эхо в гипертерминале.

Изменено 6 апреля, 201511 г. пользователем enteran

Менять местами пробовал, ни какого эффекта.

эхо проверял? А что за юсб-рс232?

Изменено 6 апреля, 201511 г. пользователем enteran

Да, эхо проверил, все возвращается при замкнутых контактах 2 и 3, переходник usb-rs232, не могу понять в чем дело.

Напиши, что за блок и версию проги.

Прошу помочь советом:

Автомобиль Хендай акцент 1,5 16 кл Тагаз, оборудование установлено: Моззги - Дижитроник Фор Макси (в пластике), Редуктор - Томассетто Аляска, рейка - ОМВЛ с жиклерами 2,2 мм, при проведении атвокалибровки коэффициент начинается от 1,4, давление на редукторе 1,1 атм.

Не получается нормально отрегулировать, карты, постоянно расползаются, я так понимаю, что это происходит из-за скачков давления выдаваемого редуктором томассетто (рем. комплект новый). При проведении автокалибровки на горячем моторе давление 1,1 атм, после того как автомобиль постоит - давление лупит аж 1,3 атм даже при достижении температуры редуктора 70 градусов.

При езде по трассе редуктор прогревается до температуры 80 градусов, температура газа около 40, по городу около 50.

В программе нет такой возможности сделать корректировку по давления редуктора т.к для этого блока его просто нет!

Что можно предпринять и какими другими программными уловками можно сгладить перелив газа на холодную?

Выходит, что время открытия бензиновой форсунки по обыкновению равно 3 м.с, а при работе на холодном редукторе 2,7-2,8 м.с.

Пробовал сделать корректировку по температуре газа, но это не принесло успеха т.к температура газа может быть одна и та же, а вот давление подаваемое редуктором - разное.

Напиши, что за блок и версию проги.

блок дижитроник, версия проги 10,0,03. Нашел на стороннем сайте, что рс232 не может поддерживать посылаемые сигналы менее 5 вольт, считает шумом, а дижитроник посылает менее 5, надо искать на микрухе от телефона шнур.

Изменено 7 апреля, 201511 г. пользователем sandro117

Возьми RX и TX с к-лайн адаптера.

sandro117 Попробуй старыми версиями проги . Софт надо подбирать по блоку , новый софт не работает иногда со старыми блоками .

Еще последние версии программ не связываются с китайским диджиторником.

Возьми RX и TX с к-лайн адаптера.

А есть схема как это сделать?

смотри даташит по мах23 , pl-2303 или ft 232 . фиг знает на чем у тебя адаптер собран .

Прошу помочь советом:

Автомобиль Хендай акцент 1,5 16 кл Тагаз, оборудование установлено: Моззги - Дижитроник Фор Макси (в пластике), Редуктор - Томассетто Аляска, рейка - ОМВЛ с жиклерами 2,2 мм, при проведении атвокалибровки коэффициент начинается от 1,4, давление на редукторе 1,1 атм.

Не получается нормально отрегулировать, карты, постоянно расползаются, я так понимаю, что это происходит из-за скачков давления выдаваемого редуктором томассетто (рем. комплект новый). При проведении автокалибровки на горячем моторе давление 1,1 атм, после того как автомобиль постоит - давление лупит аж 1,3 атм даже при достижении температуры редуктора 70 градусов.

При езде по трассе редуктор прогревается до температуры 80 градусов, температура газа около 40, по городу около 50.

В программе нет такой возможности сделать корректировку по давления редуктора т.к для этого блока его просто нет!

Что можно предпринять и какими другими программными уловками можно сгладить перелив газа на холодную?

Выходит, что время открытия бензиновой форсунки по обыкновению равно 3 м.с, а при работе на холодном редукторе 2,7-2,8 м.с.

Пробовал сделать корректировку по температуре газа, но это не принесло успеха т.к температура газа может быть одна и та же, а вот давление подаваемое редуктором - разное.

Программа тут не при чем. Редуктор нужно менять. Или греть машину до включения вентилятора и тогда проводить калибровку. В настройках ставить рампу омвл и жиклеры максимум 1,8мм. Давление булет скорее всего 1,2.

Программа тут не при чем. Редуктор нужно менять. Или греть машину до включения вентилятора и тогда проводить калибровку. В настройках ставить рампу омвл и жиклеры максимум 1,8мм. Давление будет скорее всего 1,2.

Спасибо за Ваш ответ.

Какой редуктор (можно несколько вариантов) порекомендуете установить взамен?

В настройках установил REG RAIL SL (FAST REG) - правильно?

Проведение автокалибровки проводил после долгой поездки.

Аляску обычную. т.е. Tomasetto Отличный редуктор, ходит, ремонтируется отлично.

Аляску обычную. т.е. Tomasetto Отличный редуктор, ходит, ремонтируется отлично.

Установлен на данный момент Томассетто Аляска.

Вы говорите, что ремонтируется, я рем. набор менял 4 месяца назад.

Как его ремонтировать-то?

Ну просто нужно посмотреть просаживается ли давление или нет. Если нет, держит давление, то и нечего его трогать.

Всем привет ! Подскажите,кто обновлял прошивку газового блока самодельными адаптерами,нормально обновляется,проблем не возникает ?!

Заказал себе такие: адаптер 1, шнурок 2.