Опубликовано 12 января, 201510 г. Ребята , может есть у кого-нибудь под рукой блок управления Digitronic DGI four ? Нужна фотография фрагмента платы с различимыми дорожками и желательно номиналы деталек .
Опубликовано 5 апреля, 201510 г. Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, сегодня пробовал подключить дижитроник с помощью юсб-рс232 и проги дижитроник, подключал 2-RXD. 3-TXD. 5-gnd,пишет нет связ с блоком, шнур видит, что я не так делал?
Опубликовано 6 апреля, 201510 г. А менять местами RX и TX пробовал? При соединении шнура с блоком они идут крест накрест. RX от шнура к TX блока и наоборот. Проверь при замыкании RX и TX шнура (не подключенного) между собой есть ли эхо в гипертерминале. Изменено 6 апреля, 201510 г. пользователем enteran
Опубликовано 6 апреля, 201510 г. эхо проверял? А что за юсб-рс232? Изменено 6 апреля, 201510 г. пользователем enteran
Опубликовано 6 апреля, 201510 г. Да, эхо проверил, все возвращается при замкнутых контактах 2 и 3, переходник usb-rs232, не могу понять в чем дело.
Опубликовано 6 апреля, 201510 г. Прошу помочь советом: Автомобиль Хендай акцент 1,5 16 кл Тагаз, оборудование установлено: Моззги - Дижитроник Фор Макси (в пластике), Редуктор - Томассетто Аляска, рейка - ОМВЛ с жиклерами 2,2 мм, при проведении атвокалибровки коэффициент начинается от 1,4, давление на редукторе 1,1 атм. Не получается нормально отрегулировать, карты, постоянно расползаются, я так понимаю, что это происходит из-за скачков давления выдаваемого редуктором томассетто (рем. комплект новый). При проведении автокалибровки на горячем моторе давление 1,1 атм, после того как автомобиль постоит - давление лупит аж 1,3 атм даже при достижении температуры редуктора 70 градусов. При езде по трассе редуктор прогревается до температуры 80 градусов, температура газа около 40, по городу около 50. В программе нет такой возможности сделать корректировку по давления редуктора т.к для этого блока его просто нет! Что можно предпринять и какими другими программными уловками можно сгладить перелив газа на холодную? Выходит, что время открытия бензиновой форсунки по обыкновению равно 3 м.с, а при работе на холодном редукторе 2,7-2,8 м.с. Пробовал сделать корректировку по температуре газа, но это не принесло успеха т.к температура газа может быть одна и та же, а вот давление подаваемое редуктором - разное.
Опубликовано 7 апреля, 201510 г. Напиши, что за блок и версию проги. блок дижитроник, версия проги 10,0,03. Нашел на стороннем сайте, что рс232 не может поддерживать посылаемые сигналы менее 5 вольт, считает шумом, а дижитроник посылает менее 5, надо искать на микрухе от телефона шнур. Изменено 7 апреля, 201510 г. пользователем sandro117
Опубликовано 7 апреля, 201510 г. sandro117 Попробуй старыми версиями проги . Софт надо подбирать по блоку , новый софт не работает иногда со старыми блоками .
Опубликовано 7 апреля, 201510 г. Еще последние версии программ не связываются с китайским диджиторником.
Опубликовано 7 апреля, 201510 г. смотри даташит по мах23 , pl-2303 или ft 232 . фиг знает на чем у тебя адаптер собран .
Опубликовано 7 апреля, 201510 г. Прошу помочь советом: Автомобиль Хендай акцент 1,5 16 кл Тагаз, оборудование установлено: Моззги - Дижитроник Фор Макси (в пластике), Редуктор - Томассетто Аляска, рейка - ОМВЛ с жиклерами 2,2 мм, при проведении атвокалибровки коэффициент начинается от 1,4, давление на редукторе 1,1 атм. Не получается нормально отрегулировать, карты, постоянно расползаются, я так понимаю, что это происходит из-за скачков давления выдаваемого редуктором томассетто (рем. комплект новый). При проведении автокалибровки на горячем моторе давление 1,1 атм, после того как автомобиль постоит - давление лупит аж 1,3 атм даже при достижении температуры редуктора 70 градусов. При езде по трассе редуктор прогревается до температуры 80 градусов, температура газа около 40, по городу около 50. В программе нет такой возможности сделать корректировку по давления редуктора т.к для этого блока его просто нет! Что можно предпринять и какими другими программными уловками можно сгладить перелив газа на холодную? Выходит, что время открытия бензиновой форсунки по обыкновению равно 3 м.с, а при работе на холодном редукторе 2,7-2,8 м.с. Пробовал сделать корректировку по температуре газа, но это не принесло успеха т.к температура газа может быть одна и та же, а вот давление подаваемое редуктором - разное. Программа тут не при чем. Редуктор нужно менять. Или греть машину до включения вентилятора и тогда проводить калибровку. В настройках ставить рампу омвл и жиклеры максимум 1,8мм. Давление булет скорее всего 1,2.
Опубликовано 8 апреля, 201510 г. Программа тут не при чем. Редуктор нужно менять. Или греть машину до включения вентилятора и тогда проводить калибровку. В настройках ставить рампу омвл и жиклеры максимум 1,8мм. Давление будет скорее всего 1,2. Спасибо за Ваш ответ. Какой редуктор (можно несколько вариантов) порекомендуете установить взамен? В настройках установил REG RAIL SL (FAST REG) - правильно? Проведение автокалибровки проводил после долгой поездки.
Опубликовано 9 апреля, 201510 г. Аляску обычную. т.е. Tomasetto Отличный редуктор, ходит, ремонтируется отлично.
Опубликовано 9 апреля, 201510 г. Аляску обычную. т.е. Tomasetto Отличный редуктор, ходит, ремонтируется отлично. Установлен на данный момент Томассетто Аляска. Вы говорите, что ремонтируется, я рем. набор менял 4 месяца назад. Как его ремонтировать-то?
Опубликовано 10 апреля, 201510 г. Ну просто нужно посмотреть просаживается ли давление или нет. Если нет, держит давление, то и нечего его трогать.
Опубликовано 18 апреля, 201510 г. Всем привет ! Подскажите,кто обновлял прошивку газового блока самодельными адаптерами,нормально обновляется,проблем не возникает ?! Заказал себе такие: адаптер 1, шнурок 2.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь