Опубликовано 17 декабря, 20168 г. Здравствуйте, притащили эту машину, не заводится. Заглохла на ходу. Стартер крутит, чек не горит, не работает бензонасос, искры нет, ну типа ЭБУ накрылся. На диагностику выходят все блоки кроме моторника, ошибок по остальным блокам нет. АКБ правда был разряжен, по некоторым блокам прописался но все затерлось. На форуме почитал все что было по данной марке, что-то ничего не нашел по теме. Там питание на ЭБУ на каких пинах висит? Кстати кто-то писал, что при неисправном датчике ДПКВ тоже самое случается. Что-то я зависимости не вижу. Кстати на них CAN уже есть? Ну вот пока все, завтра хочу питание проверить, не могу схему подключения ЭБУ по данной модели найти, с А6 подойдет? ЭБУ MOTRONIC ME7.1.1, 8E0 909 559 A.
Опубликовано 18 декабря, 20168 г. Да там сначала питание смотрите на моторнике и кл.30 и 15. Пины потолще. Схема есть и в автодате
Опубликовано 18 декабря, 20168 г. Автор Опаньки, сасибо большое, а то ELSA с трех часов ночи качается, до сих пор. И еще не известно что в конце получится, раз и ошибка скачивания. Вовремя, спасибо, успехов!
Опубликовано 19 декабря, 20168 г. Автор Проверил питание моторника, все есть. Отключил ЭБУ АКПП появилась связь с моторником, но кривая, блок определяет, иденты видит, но пишет что связь невозможна. Что-то просаживает. Все-же ДПКВ это может делать? Как-то уж очень резко заглохла. И по поводу расположения ДПКВ-не могу определить куда лезть, кто-то пишет что над масляным фильтром, а кто-то что на стыке с АКПП. В ELSE не смог найти. Изменено 19 декабря, 20168 г. пользователем Vik273
Опубликовано 19 декабря, 20168 г. Ну если после отключения мозга акпп, моторник вышел на связь, хотя бы ясно, что эбуд цел. Надо кан промерять. Опорные напруги в плечах, сопротивления, относительно массы, всё как всегда.
Опубликовано 19 декабря, 20168 г. Автор Да уж. Поставил обратно эбу акпп теперь его не видно, ошибки все стерлись. Пойду напруги смотреть.
Опубликовано 19 декабря, 20168 г. Автор CAN проверил, 2,6В на всех. Что-то пока мерял, диагностировал, зажигание минут 10 включено было соответственно, моторник нагрелся. Так и должно быть? Что-то на др. машинах не замечал или внимания не обращал.
Опубликовано 19 декабря, 20168 г. CAN проверил, 2,6В на всех. Что-то пока мерял, диагностировал, зажигание минут 10 включено было соответственно, моторник нагрелся. Так и должно быть? Что-то на др. машинах не замечал или внимания не обращал.То что нагрелся - это нормально.Не нормально, если до температуры утюга?
Опубликовано 19 декабря, 20168 г. Автор Не, несильно, теплый. Почему АКПП-то перестал определяться?, х.з.
Опубликовано 19 декабря, 20168 г. Да чё-то вы там ни тем занимаетесь. АКПП на связь выходит нормально, чего его отключать то? АБС отключи. Сам-то что не попробуешь? У них постоянно абсы отваливаются - возраст однако. Иденты считались по к-лайн. Диагностика наверное всё же по КАН-у должна быть. Есть кан в диагностическом разъёме или только К и L линии? Изменено 19 декабря, 20168 г. пользователем shpuntik 2
Опубликовано 20 декабря, 20168 г. Уточните у владельца автомобиля - тахометр работал до появления проблемы?
Опубликовано 20 декабря, 20168 г. Да чё-то вы там ни тем занимаетесь. АКПП на связь выходит нормально, чего его отключать то? АБС отключи. Сам-то что не попробуешь? У них постоянно абсы отваливаются - возраст однако. Иденты считались по к-лайн. Диагностика наверное всё же по КАН-у должна быть. Есть кан в диагностическом разъёме или только К и L линии? Audi.zip
Опубликовано 21 декабря, 20168 г. Автор Короче отдал клиенту моторник, он где-то отремонтировал, привез, поставил, все заработало. В чем дело было ему не сказали. Тема закрыта, всем спасибо за помощь!
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь