Sanho

Нашел информацию,все поднял.

Архив с утилитой можно выложить OBD2BUY.COM_KESS_v2_ FW4.036_TOKEN_ RESETTER.exe заблокировался прибор после интернета С5555,буду пробовать поднимать.

Собственно вопрос в названии темы UN92CB ATIC92C2 datasheet. Или подбор аналога.Может кто сталкивался с этим драйвером. Буду признателен за информацию.

Всем спасибо,все получилось через правку дампа.

D-Flash F10 Original D-Flash.rar

Дамп не криптован,вин короткий и длинный в явном виде,пробег.....думал поменять байт статуса ключа и .... Если не затруднит,можешь объяснить почему нет,для понимания предмета.

Суть вопроса.Возможно ли поменять статус ключа,непосредственно в дампе CAS4 так сказать в ручною.Один ключ утерян,а второй есть , но заблокирован.То есть без включения зажигания активным ключом процедуру разблокировки в штатном режиме пройти не удается,отсюда и интерес,очень нужно.

Да ,на фото оригинал в коротком,все три с двигателя и самое интересное далеко не в одном блоке супрессоры полетели,авто наверное молнией шарахнуло.

Нужна консультация в определении параметров супрессоров.Немогу найти расшифровку маркировки. Судя по эбу напряжение ограничения в пределах 20-30 вольт. Предположу 18 и 67 вольт,но хотелось бы быть уверенней.

Принесли после сварочных работ.Стрельнула микросхема SS08SG16 вроде как стабилизатор напряжения,может есть у кого PDF нагуглить несмог.Или варианты замены.

Собственно вопрос заключается в обновлении ПО данной системы. Авто для рынка США 2016 г. Погуглив нашел, что обновляется с SD-карты.Но содержимое ее найти не смог для 3Q0035844 Hardvare 620 Softvare 0597 SD-карта поставляется на сервисы под кодом,как инструмент,у наших диллеров такой нет. Если кто в курсе данной темы,буду благодарен за любую информацию.

Я форсунки не трогаю,только пин меняю,мне нужно чтоб совпадали в бси и эбу..В бси читается слева направо,в эбу я не уверен.Эбу родной,салон разворован.Поставил новый бси,прописал в него доступа код,тоже хочу вписать в эбу_JDWP_и прописать в бси ключ.Все.

Какой гимор...лексией смотрел коды форсунок,написала что в этом эбу такой функции нет.Пин хоть правильно вычитал с донора...

Коллеги гляньте правильно ли определил PIN и вписал в дамп.Ключи писать на улице при -14,неохота играться с моторником,если в боксе то можно экспериментировать,а на улице.....записать и к коньячку в тепло. Пин донорского блока SID803A -4PNB,в моем BSI-JDWP его и вписал в епром моторника.Если нигде не ошибся? вечером поеду прописывать ключ. 4PNB.bin JDWP.bin

Если есть у кого доступ к базе PCA,проверьте пин по вин. PIN в BSI----JDWP VIN----VF7XURHKH64242282 Цель проверки,знать, пин совпадает с заводским или нет.Если нет,BSI не родной, придется вскрывать моторник.

Про екзист не подумал...с авто проблема-невидит эбу в кан комфорт.тоесть подрулевой,подушки и PSF(подкапотный блок).Плату рулевого ставил другую,шину проверял,пакеты идут(осциллом).А связи нет.Есть шины на 125 и 250кб.Бси не родной,посему хз.Думаю узловой заменой.

Citroen Jumpy 2009.История авто запутанна.Подозрение ,что стоит не подходящее БСИ. У кого есть возможность по вин коду подсказать номер нужного БСИ.

Мужики-чесать языки,отправляйтесь на моря!Где свежий воздух и паленое пиво! Никаких ребусов - в первом посте все четко описано!!!авто после сварочных работ,глохнет ,ошибка DF038.Слесаря сняли клемы акб,приварили 2 проушины на кенгурятник,после этого....... Кроме этой ошибки никакой другой нет,глохнет спорадически.Автос великолепно работал.Причем тут лаунчи и клипы,если есть конкретная ошибка DF038.Авто было и у официалов- приговор - замена ЭБУ.Обновить не могут софт последний. Откройте PDF и прочтите рекомендации производителя на счет сий неисправности. Анегдоты строчить -в курилку,а так в нашей практике проблемы иногда решаются подменой блоков!

4кб нижней части.K-Tag при чтении эбу указал епром ST95640 вот и вычитал 8кб.Какой там тип епрома стоит чесно говоря не знаю,хотя везде указан ST95320..Смутило конечно что дважды повторяется...Я в WinHex его половинил и сравнивал,с тем что в сети.При записи бекапа, тоже епром на размер не ругается.

EPR modif и мой епром побайтно идентичны,второй пока сказать тяжело,но подозрений на слетевший софт становится маловато.Ищу епром virgin, попробовать привязать эбу заново.

TraficII 0281014648 авто после сварочных работ,глохнет ,ошибка DF038-внутренняя неисправность электронники. Вычитал содержимое ЭБУ,есть подозрении в отсутствии части содержимого епром. Ищу подобный софт для сравнения. BACKUP.rar

Вопрос по диоду,если читает стоит убирать или доработка обязательна.

По Фордам, как то особо ранее ,с таким мало сталкивался . Что такое конфигурация, знаю и умею по другим маркам,где у меня есть соответствующее оборудование.Она выполняется ,чем то приближенным по возможностям к Ford VCM. Если так,то такого сканера нет.Мультимарочники+ELMConfig+Forscan.Но такой функции там не видел.Клиент ездил на диллерскую станцию,за 300 км,там сказали электрика нет,приезжайте позже.Вот такая тема. Так понял и этот,по ходу комплект в утиль,тогда пусть новый на Польше ищет.

Тоже думаю не надо....питание есть и в датастриме мной выложенном выше в параметрах его видно.Там проводов 5 штук два питания ,минус и КАН.

PSCM электроусилитель руля.Меняли в сборе.На старом ошибка U3000 -ЭБУ внутренняя неисправность,ставим с разборки тоже самое.В сети читал что возможно нужно пройти процедуру привязки.Кто в теме подтолкните в нужном направлении. FORD_2016_04_28_16_49.pdf