alex2274

есть на последних версиях

не стянешь, поставь 96 тис и пользуйся

сталкивался с таким. то что прогер дамп принимает, не означает что он целый. иди дамп под свой UCH и анализируй

вроде норм, но что бы так чудил дамп не очень похоже

какой ток большого мотора если его запитать от бп?

посмотрите на осевой люфт валв большого мотора.было подобное. вал ходил вверх-вниз и подклинивал механизм выбора. то есть на столе работал от бп хорошо без нагрузка, а когда даже рукой пригружал вилку его клинило

сам клапан не в коротыше?

смотри peugeout.pdf

да понятно что мой косяк.хотелось решить проблему

обьясняю изначально: иммовый стратус был с подозрением на эбу, подьехал такой же. мы не знали что у него есть иммо. подкинули на него этот блок и получили труп из безиммового стратуса с ошибкой по иммо. В чём на меня подозрение? напишите конкретно! короче всунули безимовый блок в имовый и получили труп

не нарушает, потому что изначально в комплектации небыло иммо. я прошу просто поправить в исходное состояние

помогите пожалуйста, воткнули блок от доджа безимового в иммовый. теперь он не работает на безиммовом. помогите с правкой дампа.заранее спасибо! Dodge_stratos_2004_25c080.bin

возможно, но на одной мериве хозяин два раза опкомом делал из машины труп. техом потом поднимал

мериву нужно делать только техом, он ещё и разрешение от тиса просит!

карпрог в помощь

погляди peugeot.pdf

выкладывай сюда осцилку

голубой заходит в моторный, а он по кану выключает лампочку

как то так OnDemand5.pdf

Руслан, ну что за необразованность? тот ДТОЖ что вы имеете в виду это датчик для эбу, а эбу исходя из его показаний включает реле вентилятора! это никак не Вот он и считается датчиком для вентилятора

тогда ничего не поможет

что манометры по высокой и низкой стороне показывают?

если как с5 смотреть то нормальный 200026 пробег

а это что? mazda.pdf

так датчик или маркер имеют 2 и 3 контакта?