nemez36

Извините если каким-то словом задел Ваше достоинство. На первом месте у меня уважительное отношение к людям окружающим меня, не взирая на регалии и заслуги, мы сами создаём своё окружение, в котором нам комфортно. С Вами не комфортно, я не знаю Ваших профессиональных качеств, но даже если-бы Вы были Большим профи, общаться с Вами посредством мата не светит, не хочу опускаться до Вашего уровня. А по Вашему вопросу, вроде как ответил адекватно.

Никто не поможет! Чё эфир засорять! Ключи пришить, дело 60ти минут! А если кроме киллера нет ничего, отдайте машину специалисту, у которого есть соответствующее оборудование и знания.

По поводу Оранжа не скажу, по трём пунктам всё имею плюс ещё пять прогеров, мало.И как-то флешь в 906-ом замке привалил с помощью Х12- Programmer, востановил, не ЕТЛ0м, не выпаивал, тем-же Х12-ым флешь и прописал.

С таким багажом знаний не стоит покупать МК, потому как, дальше вопросов будет ещё больше. Купите что нибудь попроще, Гамбит например, прогер Понипрог, паяльную станцию, и начинайте с самого простого, научитесь для начала извлекать дамп из епрома. И читайте форум, это как общеобразовательная книга, основа знаний лежит в открытом доступе.

Номер замка!?

Окись на пинах штекера блока управления.

Под капотом, в блоке управления двигателем.

Don't ask. Immo off you will not make for this ECU.

На самом деле, сделай копию. Файлы выкладывай в общепринятом формате, быстрее будет общение проходить. Собственно по дампу, Танго твой дамп не принимает, почему первое и второе места для ключей пустые, так быть не должно. С этим дампом авто запускается? Первоначально при первой записи ключей, любым прибором, будет писаться ключ номер один и т.д.

Ну, что сказать, ищи другой.

Да.

Что-то с железом. А на той, на рабочей машине щит работал?

А с пересаженной памятью пробовал ставить на авто. Что показывает.

Партномера одинаковые у панелей?

Пробег в панели и в замке разные, потому и нет цифр. Либо перепаять память родную в Б/У шиток, либо выставить в памяти пробег не больше 500 км. и активировать с помощью Стара. В щиток пропишется оригинальный пробег из замка.

А лучше, хоть сообща, всем форумом, ключ пришить.

Нормальный приборчик, работает. На лексусе не прокатил по причине не подходящего чипа или смарта. Прост, кое-что умеет.

Моторный помёр по-ходу, с перемычкой лампы моргают! При включенном зажигании привод заслонки, там, мотор ХХ гудят? Движение какое-нибудь есть под капотом?

Когда перемычку ставишь, включаешь зажигание, лампы контроля абс и движка моргают по-переменно? Физически, проводка между иммо и моторным в норме? А что это даст? Скинет адаптивные данные, не больше.

Читай в режиме WDT.

А не быстрей и дешевле пин из иммо дёрнуть? Читай ТМСку.

Тогда-бы и ошибка висела в моторном по связи с сцеплением, делай инициализацию, а дальше будет видно.

Не будут переключатся скорости, пока не пройдёт иннициализация сцепления, на пальцах не объяснить, значения особенного нет, оригинал или нет, проблема в железке, к которой прикручен активатор сцепления, не на своём месте, железяка эта. Перед тем как перейти к процедуре обучения сцепления, есть пунктик поставить сцепление в нейтральное положение, после этого, обычно выбираю сразу третий пункт, обучение блока управления коробкой, если железо в норме, комп в режиме обучения перебирает все передачи. А по поводу дросселя.... нет там связи с коробкой. Смотри какие ошибки по движку есть. Как-то так.

Мотор привода сцепления живой? При включении, выключении зажигания, признаки жизни подаёт? Если мотор живой, ослабить три гайки крепления, наверняка их откручивали и сбили прежнее положение, попробовать поставить по старым местам.

Вот смотри, 77014 как 95040 2 key.rar, твой дамп практически без изменений, но с двумя ключами. Менялось только количество.