kozak

Всех коллег с добрым днем! В поиске распиновки ЭБУ двигателя от Nissan KUBE в кузове AZ10 Двигатель CGA3DE - 1.3L В привычных источниках схему на AZ10 не нашел. Есть схема в старой книге, номера всех питаний понятны. Непонятно распиновка блока управления - с лева на право, с верху в низ. Если у кого то есть распиновка блока управления, или более читаемая схема - поделитесь пожалуйста!

Тему видимо читали невнимательно... На машине с которой я работаю двигатель 1.2л 12V - 3 целиндра

Не вышел на связь ЭБУ после записи

доброй ночи коллега! Пробую

Всех коллег с добрым днем! Не знаю, послать клиента лесом, или попробовать помочь в его ситуации... И возможно ли ему помочь в принципе? Посоветуюсь с Вами. Машина Citroen C-elysse с мотором 1.2л - 72лс Мотор 1.2л 72лс - не имеет фазовращателей Родной мотор угробили. Привезли парню с разборки двигатель 1.2л - 82лс, идентичный с виду но с фазовращателями на впускном и выпускном распредвалах! Попытались они заставить работать этот мотор, пытались в течении 6 месяцев. Пока дрочили, вышла гарантия данная разборкой на проверку. Послали хозяина машины на разборке. Попала машина к нам, начал изучать вопрос о возможности работы мотора 1.2 - 82лс на Citroen C-Elysse По данным Автодаты, мотор 1.2л 82лс устанавливался на Citroen C-Elysse и Peugeot 208. Кому то попадался двигатель 1.2л 82лс на Citroen C-Elysse, Peugeot 208 Peugeot 2008? На моторе 82 лс блок управления двигателем такой же как на моторе 72лс? Valeo V46.11? Citroen C-elysse 1.2L-72HP-AMT_Valeo V46 HW9800915880_SW9691629380_ORIG.rar

Заклинивший электро-насос охлаждения турбины. И предохранитель, самый крайний с права в BCM, который горит из за заклинившего насоса. Он же как то завязан на работу вентиляторов

Этот вариант естественно пробовали.Машину пока отпустили, там тачка просто атассс.... Владелеца то же не из мира сего. Машина стоит - хопа ЭГУР отьезал, на следующий день коробка начала пинать. Рассыпатся начала, естественно попытались спезнуть на нас. Ну а зачем нам такая владелеца, с такой машиной? А тут и я заболел. Отдали ласточку.

Так чем дело закончилось? Я в больнице, а у машины на моховике, загнут штифт от разлетевшегося выжимного.

Поставили машину к осциллографу, сняли осциллограммы. По картинке которую дает осциллограф видно что не хватает одного зуба на репере маховика. Будем с утра смотреть через окошко, если не чего не увидим снимаем коробку. Все все слышали... Ну очень мало машин PSA приходят с одним дефектом. Обычно и исполнительному какому нибудь пи..да и в блоке поковыряли. Проходимость этих машин маленькая, то что сделал вылетает из головы через полгода за ненадобностью. Естественно возникают сомнения, потому что автомобиль PSA может говорит что неисправен подогрев сидений, а на самом деле неисправен доп.насос турбины. Все как Вы описали коллега, обороты были... Посмотрев на обороты - сразу пошел не в ту сторону.

БСМ или БСИ? На сколько помнб БСМ в синхре неучавствует. Машину утром завели, проехали 500 метров, резко остоновилась и больше не завелась. Ошибки по обогреву верхнего ДК, и по лампам. Сейчас внимательно присмотрелся. При прокрутки иска может бить не один раз - 3, 4,6. хоотично. Был бы "тазик" 100% была бы рыба на мозавике. Сейчас скланяюсь к механической поломки, с коллегой попробывали иммоофф - поведение то же самое.

Всех коллег с добрым днем. В работе находится Peugeot 308 2011 года с мотором 1.6EP6 - Механика ЭБУ MEV17.4.2 Машина не заводится - нет искры, вернее одна искра появляется при прокрутке на каждой катушке. В параметрах запуска - ЭБУ разблокирован, статус в норме\ждет ответ от BSI меняется с периодичностью в 1ну секунду. Ключ распознан Более не каких кодов памяти не отложено. Из теста исполнительных элементов если включать катушку искра есть, нормальная хорошая искра. Давление в Рампе 3.8 Обороты с ДПКВ моторный видит Склоняюсь к неисправному моторному блоку. PIN из BSI взял Пробовал обучить ключ и засинхрить блоки - неработает Может кто то помочь "чистым" еепромом для MEV17.4.2 Попробую все сначала. Свои дампы прикладываю - на них машина не заводится! Заранее спасибо! Peugeot 308 1.6EP6-MT_MEV17.4.2 HW9663711580_SW9667313980_1037510433_ORIG_BOOT.rar EEPROM_1037510433_ORIG_PIN 6M7L.rar

нет входа команды на включение от BSI. Датчики исправны, коммутационные шины выходят от куда нужно и приходят куда нужно. В ЭБУ климата и в BSI все так же - информация о давлении в системе охлаждения. Полученное значение не верно. Описание неисправности не открывает.

Всем доброго дня. В работе Peugeot 307 с дефектом не включается кондиционер. Предыстории не кто не знает, парень купил машину меньше недели назад. В багажнике лежит BSI Jonson-Valeo с дыркой в процессоре, маркировок и шильдиков на нем нет. Что проверено: 1) Масса Фриона в системе 540 грамм, протечек нет. 2) Конфигурация в BSI - в присутствующих компьютерах и в опциях клиента стоит наличие автоматического кондиционера 3) Муфта компрессора кондиционера срабатывает из теста исполнительных устройств в BSI 4) Проверена проводка, опорное напряжение присутствует, напряжение на средней ноге меняется в зависимости от давления в системе проводка от датчика точно доходит до ЭБУ, замыкания и обрывов нет. 5) Моторный дает разрешение на включение. Информации какое давление в системе нет В BSI висит ошибка - информация о давлении в системе охлаждения. Полученное значение не верно. У меня подозрение только на "бодик", возможно поставили от другой машины. Кто может помочь проверить по цифрам, подходит или нет BSI к машине? Возможно что то упустил, не заметил какой то нюанс? Заранее спасибо!

Так и сделали... Естественно для возврата, нужно было владеть всей ситуацией. И аргументировать разборке каждую их попытку отмазаться.

Для этой машины с этой рейкой не предусмотрена калибровка. В датастриме видно что момент приложенный к рулю постоянный и с уклоном в право. Это возможно исправить, на плате рейки есть подстроечный резистор. НО это одна проблема... Главная проблема в том что двигатель усилителя после запуска мотора ведет себя не адекватно.

Всем доброго времени суток. В работе Citroen C2 с неисправный рулевой рейкой. Оригинальная рулевая рейка заклинила, парень обратился в контору где ему привезли и установили другую рейку. Мотор Другой рейка после запуска мотора судорожно, рывками двигается при прокрутки руля 20 секунд. Если в этот момент пытаться крутить руль то рывки прекратятся и усилитель будет работать до выключения зажигания, но будет тянуть в право. Если руль не трогать усилитель отключиться с записной неисправностью - неисправен электродвигатель. Сняли другую рейку - визуально она как та что стояла на машине, но отличается номер выбирай на рейка и привод установленый на мотора. Номер рейки которая стояла на машине 6820000159A Номер другой рейки 6200000059. По каталогу Citroen пробивается совершенно другой оригинальный короткий номер. В интернете есть упоминания по обоим номерам реек. Обе они могут быть установлены на C2. Может кто то кто разбирается в подборе запчастей к PSA, сказать, рейку которую привезли с разборки с номером 6200000059 возможно установить на Citroen C2 2004 с ВИН VF7JMNFUC97131815? Заранее спасибо!

Всем коллегам доброго субботнего утра! В работе Citroen C4 Picaso 2008 года выпуска. Со слов клиента, при движении на щитке приборов загорелась лампа АКБ На работу машины не как не влияет, зарядка 13.4В под нагрузкой (Фары, Кондиционер, Музыка громко) В BSI записаны активные коды неисправности F56A и F56B. Сейчас сделаю комплекс проверок - сниму посмотрю наличие влаги в бодике, в сервисном модуле двигателя. Отвезу АКБ к парням, они посмотрят емкость и пусковой ток АКБ. Вопрос можно ли верить расшифровке кодов? F56A - Ошибка блока защиты и управления различными видами питания: реле питания + центрального переключателя мощности разомкнуто во время движения, в то время как основное реле активно А56B - Ошибка модуль защиты и распределения питания: несоответствие между положениями ключа и состояния главного реле питания при выключенном зажигании Под блоком защиты и управления различными видами питания - понимается блок который стоит на АКБ??? Модуль защиты и распределения питания - это у нас сервисный модуль двигателя? (подкапотный блок предохранителей)??? Встречался кто то в практике с подобной неисправностью?

Потомучто помимо чутья и опыта, нужно все проверить и перепроверить трижды!

Так и есть, не рассказал всей истории. Машина пришла с пинком АКПП после прогрева до 60 градусов при переключении, и стрелкой спидометра которая падает после нагрева мотора до 60 градусов. Мотор и АКПП берут данные с колесного датчика, спидометр с коробочного.

Колесный датчик при нагреве переставал генерировать импульс - сняли, посмотрели внимательно а у нено проволока видна.После его замены двигатель четко начал видить скорость исчез пинок коробки при переключениях. Второй датчик, который в коробке то же при нагреве переставал генерировать импульс - сняли визуально все хорошо. В магазине не нашли, стоял разбитый Тибурон во дворе позаимствовали у него. Визуально датчики одинаковые, маркировок нет, импульс датчик от Тибурона дает постоянный. Но проблема не решилась отправили к парням которыее устанавливали сигнализации,они привели в порядок то что раскидали под торпедой, и нашли место где соедеенили с сигеалрм скорости посторонни 5 вольт. Проблема в трех местах.

Парни я спрашивал схему... Я понимаю как искать сигнал.. Отправил к тем кто ставил сигнализацию, они убрали "свои" сопли - после чего добрые люди помогли с куском нужной схемы - и я выстрелел точно в цель! Нашел проблемное место за одну минуту! И оба были неисправны

Сигнальный провод звонится на 12 проводов в жгуте щитка. Мне не трудно. НО в машине тянули сигнализацию, кто то наворочал. На "ощуп" ремонтировать не в этом случае. Мне нужен точно знать как и кто берет информацию с этого датчика скорости.

Всех форумчан с добрым днем! Не могу найти распиновку щитка приборов KIA Spectra 2004 USA 2.0L-AT Номер щитка - 94001-2F210 Машина со Спектрой не чего общего не иммет. Точь в точь KIA Cerrato первого поколения, но щиток с виду такой, а подключение и начинка абсолютно другие. Суть проблемы с машиной - спидометр работает только на холодной машине, едем 2 - 3 минуты, машина прогревается и стрелка спидометра падает. Хочу на столе подключить генератор импульсов, и на машине посмотреть осциллографом что происходит в разъеме. Еще интересный момент - у машины два датчика скорости. Один датчик стоит на коробке, второй на переднем правом колесе. По каталогам, платным и бесплатным не нашел информацию по распиновкещ щитка. Возможно есть какой то аналог машины от Хендай?

Есть у кого то конвертер FRF в BIN Нужную прошивку нашел, ODISом не выходит записать. Пробовал кто конвертировать? FL_03L906022___8464.rar

Всем доброго дня! Для восстановления автомобиля Audi A4 B8 с мотором CAGC и ЭБУ EDC17CP14 Нужна стоковая прошивка считанная в BSL Оригинальная прошивка была вот такая 1037396468 03L906022_3177 Для замены как обновление вроде должна подойти 1037558599 03L906022B_9977 Посмотрите пожалуйста, возможно у кого в базе есть СТОК считанный в BOOT Или подходящий заменитель Спасибо!