Ranger

Слить что залито и отдать специалисту проанализировать - только после этого можно будет утверждать, что она чипована или нет. Если чипована, то что там изменено, а иногда даже и кем)))) Едет резво - это не аргумент, что ПО не родное. Хотя P0000 наводит на определенные размышления. Далее залить сток и проверить авто.

Волны это абстракно )) , но сравнение очень актуально. СДУ, ты наверное знаешь тех людей, которые всю жизнь жили (зарабатывали) на волгах и жигулях и считали, что так будет всю жизнь. Прошло лет дцать и кто остался там, у них наступил кризис, а кто то провел диверсификацию и продолжил работать в современном мире. И в нашей работе, не знаю как в твоей, важно быть в "тренде" )))). Чуть отстал и ты уже не в тренде, а в ж.... "Бардак это когда Глаша будет писать мимо туалета" (с) " помогите демпинг" это когда вы остались во вчера. PS я более 2 лет назад перешел на обучение начинающего поколения и стараюсь им передать знания и мораль работы, которую я не смогу унести в тот прекрасный мир, при этом пока еще практикую. Возможно через несколько лет это станет моей основной работой. А ты мне рассказываешь про кости)))

Возможно главная причина в том, что -- "с рук". Если он не серый, то он должен быть уже активирован. Все вопросы похоже придется задавать продавцу, а не производителю. Недели две назад я лично купил новый такой же, помогал коллеге.. В день запроса от Пенко пришел ответ на письмо. И все было сделано за 5 минут. Потом с ним общался по доп активациям - отвечает в течении дня без проблем.

Многие кто тут говорит про работу за пиво: Задайте себе вопрос: у вас есть на сегодня качественное решение по чип тюнингу например, бензинового Тойота прадо 120 или RX400h. Именно качественное выкатанное решение с возможностью докалибровки по желанию клиента. С возможностью докатки шероховатостей на авто. А еще лучше, чтоб это решение было ваше, а не купленное у кого либо. Если нет, то задайте себе вопрос - почему? И когда оно у вас будет, то вы себе сможете купить не только пиво, а еще и съездить за ним в Чехию. Если у вас не платят клиенты - значит вы не умеете работать или их готовить. Да да, если кто еще не в курсе, сделать можно работу за пять минут, а объяснить надо почти час. Если у вас нет работы по чипу - работайте по диагностике, нет диагностики - меняйте масло (и не говорите, что у вас в городе ни кто масло не меняет) и учитесь, учитесь и учитесь. У меня в двух километрах вокруг десять сто, двадцать чип тюнингов и 100 диагностов. Только я работаю не по их ценам,а по своим которые раза в три выше. При этом они на проспекте, а я в гаражах. Они плачут, что нет работы, а у меня запись на пол месяца вперед. Странно да?

Прошла первая волна чип тюнинга: Не важно что, не важно что дорого - но это круто. Потом прошла вторая волна чип тюнинга ( во многих регионах она еще в активной фазе ) - не важно что залили, лишь бы чуть чувствовалось и главное чтоб не дорого. На первой волне многие круто поднялись. На второй, вместе со всеми складчинами и с приходом в тему начинающих, тема начала помирать и становится дешевым прибамбасом. При этом и прошивки в большинстве складчин - так же дешевая породия на чип тюнинг. Все кто имеет глаза уже все видит. Особенно нравится ПО от "известных" авторов, где для видимости количества изменений, сделанных не подходя к машине (как например: измененны карты фазы ГРМ на обоих валах от 5000 до 6000 оборотов при нагр более 80%) Сейчас идет третья волна, когда пользователи наелись дешевого Г. из разного рода складчин и готовы платить хорошие деньги за качественный продукт с гарантиями. И кто был в теме, тот сейчас работает со свежими авто, с людьми у которых есть деньги и не жалуется на низкие цены. Кто пришел в эту тему с китайскими клонами и "супер прошивками" из говно складчин на старые авто - теперь начинают пожирать плоды того, что сами сотворили. Чтоб вписаться в новые машины и в качественное ПО, нет ни денег ни знаний.

Только тему заметил, чуть от нас вам в помощь к реабилитации. Здоровья.

спс вам за ваши варианты.

Все поймал я его. При нагреве отваливается удерживающая обмотка втягивающего реле. Диагностика закончена. Далее ремонт. Всем спасибо.

У вас есть в боксе подъемник я рад у меня нет. К слесарям пока рано перегонять. Вы представляете процесс снять поставить, разобрать почистить и ни чего не изменилось - кто оплачивать будет? Вчера я уже подзамученный был, перемычкой через реле не попробовал. Сейчас на холодную крутит хоть бы что. Заводится с пол пинка. Дефекта как не бывало. С отключенным реле бензонасоса, при не возможности завестись, то же хоть 10, хоть 20 сек крутит. Грею, дальше буду смотреть.

Сил работать уже нет. Накидайте мыслей плиз. Завтра пробегусь " на дурака" по реле стартера и потом, если не прокатит, проверю все, что сообщество подскажет. Заранее всем спс.

сейчас авто холодная, деффекта нет. Заводится с пол пинка. В положении замка ON всегда светится Р. Во время поворота ключа в старт дисплей приборки весь пригасает и там ни чего не видно. Не зависимо ни от чего.

Всем вечера. Машина Kia Sportage 2013 гв, АКПП, 2 л, бензин. ЭБУ SIM2K-241. Ключ железный (кнопки старт нет). Пробег 120000 км. Дефект выглядит следующим образом: при прокрутке стартером машина либо заводится с пол обортоа, либо через две-три сек обрубает стартер и если продолжать удерживать на старте опять подключает стартер, опять обрубает и так может быть два три раза. Может завестись с первых 2 сек, может так раз пять передернуть пока не заведется. На холодном почти не ловиться. На горячем через раз. После запуска претензий ко всей системе нет. Проверено: ДТС ни в одном блоке нет. Доп иммо был на бсм - полностью отключен на время проверки. На АКБ во время старта около 11 в, во всех эбу по датам не ниже 9.5 в (где то чуть больше) Ключ в иммо определен и не соскакивает во время дефекта. Статер крутит как положено, те очень бодро. Замок зажигания (личинка) проверена под нагрузкой, в том числе и во время присутствия дефекта - ни где напряжение не пропадает. Доп блокировок больше нет. Может глупость, но похоже на отсечку по превышению оборотов. Другие мысли пока не вкладываются. Может кто пнет еще в какие либо варианты, что я упустил. завтра думаю на старт реле повесить пару светодиодов и половить кто пропадает.

Если ты с этим не прилипал, не говори , что этого нет. Фишка снимается для запуска. Потом можно уже пробовать с фишкой. И если будет не запуск, режем (отрезаем) к лайн, а остальное на место. Так понятнее???

Я задал направляющие вопросы, чтоб помочь разложить по полкам весь простой процесс. Ты похоже сам собой разговариваешь или отвечаешь по диаганали. Разница есть - каким прогером, как и что льем! Я задал вопрос: доработку удалил при проверки на машине или с ней проверяешь? Я задал вопрос про флешь ? И на бошах, правильно сказали, разъем из апс надо вынимать перед запуском, иначе он серит снова в еепром. Если все сделано правильно и тем чем надо - ошибки по иммо быть не может и проц тут не при чем.

sanya228 То, что ты только что перечислил, это несколько профессиональных программаторов, с кальками и скриптами. И туда же еще и редакторы прикрепил)) На среднюю стоимость около 400-800 тыс руб , зависит от закрываемого объема микроконтроллеров, процессоров, а соответственно и парка автомобилей. Пиши в личку, заезжай в гости, покажу их )) Один прибор никогда не сделает одной пятой того, что ты описал.

Алексей 1- прочитай правила того форума, где помощи просишь 2- выполни. то что прочитал. 3 - когда выполнишь ответь на вопросы: Каким оборудование читал писал еепром? Надеюсь лил чистый еепром для соответств блока, а не FFF. Флешь соответствует авто? И доп элементы для чтения, выпаивал перед проверкой?

Вариант работать со сканером и с документацией, а не с перемычкой.

Проверь еепром , точно нормально пропаял и еще он может быть поврежден. Считай с "нового эбу" еепром и сравни со своим, хотя бы визуально на адекватность. Наличие иммо во флеше, а коды иммо в еепроме.

а что мешает попробовать самому?

Выше все схемы по абс

Держите по абс и по ДС abs1.pdf abs2.pdf abs3.pdf abs4.pdf Speed sensor1.pdf Speed sensor2.pdf

Вы про к л-н? На другой ноге он в шниве. У меня кабель с переключением на оба варианта. В блоке vs35 на диагностику по к лайн не вышел ни по одному варианту. Возможно если заменить ПО он появится, но надо отдирать плату и смотреть сзади есть микра интерфейс к лайна или нет. У меня просто новый эбу, отдирать пока не буду.

нет такого в gds почему то. может по вин попробовать

По идентам, у вас это уаз 2016 г и далее vs35 ПО ххх5072 (тот который с одним баком) Только что, подключил на столе свой 17.9.71 3163-хххх-30 и по к линии с ним вышел на связь комбиком и по кану. Тот же блок, что у вас, 3163-хххх-00 на столе связь по к лайн не выходит, только по кану. В VS35 выходит к-лайна уже нет. Не понятно, что за наклейка если в идентах совсем другое. Проверьте сами на столе, подключите свой блок и попросите иденты не по J2534, а по к лайну. Если отдаст, то все прокатит. Отсюда делаем вывод - предыдущий блок 17.9.71 3163-ххх-30 (это патриот от 2014 до 2016) можно установить на шниву, более новый уже нет.

от Патриота на шниву подойдет, в нем есть все. С шнивы в Патриот нет - не хватает на плате элементов. По ДФ проблем точно не будет, он аппаратно появится после прошивки, к лайн не проверял, могу глянуть на досуге.