kuzmitch
-
Постов
549 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные kuzmitch
-
-
20 минут назад, VladimirF сказал:
Надо узнать номинал резистора который отсутствует в моем
А точно резистор? Более похож на конденсатор. Хотя качество фото не очень, сложно разглядеть...
-
Спасибо за утверждение! Так и поступим. А то закрались сомнения. Теперь все встало на свои места.
-
@тас Сейчас ещё раз "покурил" схему и думаю в ней ошибка, т.к. при включении кондея оба вентилятора будут маслать на всю мощность. Может нужно с ДД контакт 3 подключить на 68пин, а не на 29пин? Тогда при включении кондея оба вентилятора будут работать не на полную, т.к. подключены будут последовательно. Что скажите?
-
1 час назад, тас сказал:
а есть последовательное двух
Спасибо за информацию🤝
-
Я наверное не так выразился, имел в виду сами клеммы под обжим, их название. На разборках отдельно колодку 81пин не продают, а покупать проводку ради 4ох клемм нет смысла.
-
1
-
-
Кто может подсказать - какие клеммы используются в колодке эбу 81pin?
-
С Р4 контакт 87 идет на компрессор (не дорисовал, сейчас заметил 🙂)
-
Всем вечер добрый! Не буду плодить кучу тем, продолжу здесь. В планах внедрить кондей от приоры Halla. Торпеда от Приоры с САУКУ от Halla установлена, отопитель под кондей Halla в сборе установлен. Все подключено и работает. Приобрел вот такую "кассету" с двумя вентиляторами - ТЫЦ. Сейчас стоит задача пока подключить только два вентилятора. В прошивке хочу поставить включение вент.1 - 97гр., а вент.2 - 99гр., выкл. - 94гр. Нарисовал схему нужного мне участка (рисунок ниже) и как понял ее работу - при достижении 97гр. с эбу пин68 поступает минус, срабатывает Р1 и получается, что включаются сразу два вентилятора, но не на полную, а на половину, так как они подключены последовательно. А по достижении 99гр. на пин29 эбу появляется минус, срабатывают Р2 и Р3 и оба вентилятора уже маслают на полную мощность. Я правильно понял? И не понял - при включении кондея вроде должен включится малый вентилятор, но вот как он включится, так и не понял. Кому не сложно, подскажите.
-
-
13 минут назад, desufa сказал:
3 и 4 в первоначальное положение возвращены?
Нет, поменял местами тоже. Я же писал выше, что по схеме работала с точностью да наоборот.
-
14 часов назад, desufa сказал:
переменное сопротивление, где ползунок оставляем на месте, а крайние выводы меняем местами
Поменял мечтами выводы 3-4 и 5-7 и заработало как надо. Ещё раз спасибо за пинок🤝 Не понятно, почему по схеме работало с точностью да наоборот?!
-
Как попробую, отпишусь о результате. Но что то подсказывает, что это сработает🙂
-
5 минут назад, desufa сказал:
а крайние выводы меняем местами. Тестером прозвонить.
Так завтра попробую сделать, посмотрим, что получиться 🙂
Мне не понятно - почему согласно схеме работает наоборот?!
Спасибо за "пинок" 👍 Пол дня голову ломал, но не сообразил....
-
Выводы согласно схеме выше.
-
6 минут назад, desufa сказал:
должен стоять датчик положения заслонки
Да, это 6 вывод, но с кем его поменять? Может попробовать выводы 7 - (+5в.) и 5 - (gnd) местами поменять и полярность выводов 3 и 4?
Сейчас нарисую как изнутри всё это выглядит.
-
-
5 минут назад, desufa сказал:
У микромоторедуктора сколько концов из разъема торчит
Пять. 3 - (-), 4 - (+), 5 - (gnd), 6 - (сигнальный), 7 - (+5в.)
-
Всём привет! Ситуация такая. ВАЗ 21124, ранее установил торпеду от Приоры с САУКУ от HALLA. Прихолкозид мотор-редуктор от Приоры в печку. Всё это дело работало. Купил отопитель в сборе от Приоры с кондеем HALLA, подключил всё необходимое и вот с мотор-редуктором на тепло холод засада какая то... Подключаю всё по схеме и он работает с точность да наоборот. Кручу ручку в тепло и дует холодный воздух, кручу в холод и дует горячий воздух. Пробовал полярность поменять в фишке мотор-редуктора (выводы 3 и 4 местами по схеме) вообще отказывается работать. Уже всю голову сломал... Всё прозвонил раз десять, схему уже до дыр изучил, но так и не понял в чем прикол.... Сталкивался кто нибудь с такой ситуацией? Может я что то где то туплю. Схемы прилагаю.
-
1 час назад, skampf сказал:
прошивку можно приобрести, под 92 бензин
Если задача экономить на бензине, то затея неудачная. По факту траты от заправки до заправки будут равны, а машина будетъ хуже ехать.
Правильно подготовленная прошивка под 95 бенз и едет шустро и кушает мало. Вот куда нужно обратить взор. А если уж так хочется 92 бенз лить, то меняй прокладку ГБЦ на металлопакет и лей тогда прошивку под 92. Но затея ни о чем.
-
В дополнении о расходе на правильной прошивке 7.9.7+ Первая трасса пустая, утро. Вторая с обгонами и плотном движении вечером сегодня. И это при том,что машина едет бодро и на обгон идёт уверенно.
На Я7.2 ниже 7л/на 100 не опускалась.
-
Более не актуально. Нашёл. Всём кто помогал - спасибо!
-
Всем привет! Приподыму тему. Кому не сложно, поделитесь картой для ctp4.10 для прошивки 7.9.7+ b105dr09. Можно и более свежих версий программы.
-
16 минут назад, kmr2005 сказал:
Чтобы экономить на заправке.
Зачем тогда машину покупать? Можно купить велосипед и экономить на топливе 100%
16 минут назад, kmr2005 сказал:И с чего вы решили что гбо убьет мотор?
Вы знаете какое актановое число у газа? И под какое расчитан бензиновый мотор. Без доработки мотора под гбо быстрее убивает его.
P.S. Ещё и ездить с "бомбой" в багажнике, тот ещё адреналин.
-
Можно вопрос? Зачем переводить бензиновый двигатель на газ? В чем прикол? Быстрее убить мотор?
.jpeg.9b821da11df65661fade63967655d71c.jpeg.9b9990046aaee3894948ec5a0fa8a9b2.jpeg)
.jpeg.9b821da11df65661fade63967655d71c.jpeg)
.jpeg.c079fbf017086703f117bf52ddb6d485.jpeg)
Ремонт ЭБУ BoschМЕ 17.9.71 УАЗ Patriot
в Автоэлектроника
Опубликовано · Изменено пользователем kuzmitch
Так есть и перемычки в корпусе резисторов
Согласен, но не всегда земля на одной стороне. Как пример из схемы Я7.2