sanych303
-
Постов
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sanych303
-
Выставь правильно зажигание по стробоскопу или осциллом по датчику давления. Желательно в режиме базовых настроек. Выше я описал признаки скрученного в раннее трамблера. И на всякий можно магнит в трамблере проверить на предмет болтания на шпонке.
-
Еще раз. На ХХ работает неравномерными пропусками, потом резкий затык, после этого подбрасывает обороты и снова такая же неровная работа, но может после затыка и заглохнуть. На 1-2 передачах плавно ехать на малых оборотах не получается - все время неприятные подергивания. Резко тапку в пол - очень резвая. Так?
-
УОЗ сколько на ХХ по стробоскопу или по ДД в цилиндре?
-
Значит, на одном языке разговариваем
-
Возможно. Думал народ повеселить, а в результате распространителем ахинеи получился.
-
Я вообще-то выложил этот скрин в разделе, название которого соответствует содержимому скрина. Несмотря на то, что не бухаю. :) Не думал, что кто-то примет ЭТО за моё мнение. И в конце моего поста, который выше процитирован, вроде как смайл есть. Тише, если о них узнает тот профессионал, то и создателям тех машин тоже задним числом достанется. :)
-
Ну так я ж это... Подумал - ладно, кто делает прошивки, не понимает. Так эти прошивки и пользует огромное количество народа и не знает, что доиграться может... :)
-
Да... Это я так, сгоряча выложил. Просто с этим отвечающим товарищем у нас небольшая перепалка была на другом тех. форуме по поводу работы системы впрыска.
-
Если делать только вазы, то так и есть. Но есть еще много машин, где даже K-Line двигателя выведен не на 7-й вывод колодки ОБД-2. Я просто отрезанной колодкой в качестве переходника пользуюсь, если где есть описание переключателя - меня бы тоже заинтересовало.
-
Мне кажется, что вот эта штука должна быть такая же, как на моем . У тебя она видимо открутилась и потерялась. А как раз в эту недостающую часть и вворачиваются переходники.
-
Ну точно такого у меня нет, есть другой тоже с кранами от батареи. Только на моем все резьбы подходят.
-
1-й скорости вентилятора не будет.
-
Разве мотодок не показывает парад цилиндров и синхронизирующий импульс с 1-го ВВ провода? У меня на постоловском одновременно с проблемными разрядами на твоем скрине пропал бы синхронизирующий импульс
-
Значит невнимательно читал.
-
Дедовский метод это не конструкцию из коммутатора и катушки городить, а посмотреть, что искра на центральном проводе через разрядник есть, а на свечных проводах нет. После этого со снятой крышкой поднести на 2-5 мм центральный провод и провернуть стартером. Искры нет бегунок целый, искра есть - пробит.
-
У меня нет.
-
Должно. 0,4-0,5в.
-
Uniscan Visa 1.83 должен с этой машиной работать. И стОит копейки даже по сравнению с Автоком. Правда нужен Win98 и два компорта.
-
У Симоса главное реле больная тема, на предмет холодных паек. Тогда и связи с блоком может не быть.
-
Я думаю правильнее это назвать установкой правильного положения. Сигнал или в допуске, иле вне допуска и прописывается ошибка.
-
Регулировка УОЗ там не предусмотрена, датчик коленвала установлен в блоке цилиндров. В трамблере датчик распредвала и зажигание ним не отрегулировать. И надо самому послушать, как работает, потому что часто автолюбы называют детонацией просто неравномерную работу двигателя.
-
Это не V6, это рядный двигатель. Схема и распиновка блока. w124.pdf W124_pin.pdf
-
Так вроде 3.2 V6 это 112 двигатель и они ставились на W210 начиная с 1998 года, на W124 я таких двигателей не было.
-
Вопрос снят, большое спасибо dozovec.
