jevgensolo

Ауди А6 98 года и ВАГ группа до 2005 - понятие очень растяжимое. По А6 - все это может ВАГ К+КАН 2.5 версии. Ну и кое-что из ВАГ до 2005 года.

Китайский ВАГ К+КАН шнурок сделает все влет. Ну и еще море разных девайсов смогут прочитать ПИН на этих машинах. Нет шнурков - читай ручками эпромы приборок, выкладывай.

В целом не получится. В разных блоках - разные решения. В одних простым сканером можно увидеть ошибку КРЕШ, в других (тойота к примеру) - простой сканер ошибок не показывает, хотя креш есть и лампочка горит. Только по дампу и увидишь. Почти вся новая ВАГовская группа позволяет простым сканером стереть КРЕШ дату без разборки.

Надо не забыть добавить - "купленный у РИО с кальками" :) У Сереги TSV и у Влада VVLAD тоже есть эти кальки под некитайскую УПУ.

112

Успехов, здоровья, побольше хороших знаков судьбы, желательно денежных :) На день варенья поздравить не успел, с похмельем, Слава! :)

При таком "грамотном" создании темы, помощи ты еще недели две ждать будешь. Год, модель, мотор влом написать? Это трактор или самолет? У меня к примеру дампы слитые хранятся не по маркировке приборок, а по кузовам. Дампиком помочь не жалко, но ради этого лопатить архивы - извините.

А кто-нибудь видел вообще своими глазами полностью русифицированный Лаунч? С расшифровкой ошибок.. Расшифровка ошибок-то все равно будет на Английском, смысл его русифицировать? Ради двух-трех начальных фраз - ПОДОЖДИТЕ... ЗАГРУЗКА... ОШИБКИ...СТЕРЕТЬ... и им подобных? Вообще не вижу смысла в этой русификации - машины в основном - буржуйские, все обозначения в каталогах и описаниях будут тоже на Английском - зачем этот огород городить? Учите Инглиш, если хотите грамотно общаться с импортными тачками. Тут один черт ко мне тоже пристал - "русифицируй".. Вот и интересно - есть ли полностью переведенный вариант? Ради только "меню" не стоит и париться.

Анекдот из детства.. Класс так 2-3.. оконцовка неправильная - ГОЛОС ИЗ НЕОТКУДА - "УГАДАЛ! ПРИЗОВАЯ ИГРА!" Ну и эффектнее - "заходит в избушку - а там дыра в стене и голос - "сунь туда голову..." Он сует, там темно и на голову начинает что-то капать.. Голос - "что это?" Дальше по сценарию. :)

Менял неоднократно S на C, все нормально. Просто не будет защиты от перезаписи.

Меняй на любой 93С66, навалом где стоит. Нормально они читаемые нормальными прогерами. Дампов тоже море, поройся по архивам. Могу дать мой, но у меня только мильные на этот год :)

Спасибо! Пожалуй самый "безболезненный" вариант... Ковырять блок АБС как-то не очень хочется..

Просится на смотку такой автомобиль.. Сразу отказаться или попытаться "ковырнуть"? Кто-нибудь владеет инфой по активному дублю в АБС? Возможно ли отмотать? Можно ли попробовать блокирнуть Мерсовским КАН-блокером или не прокатит? Может есть что-то именно по Рено в плане блокировки?

Прюйвэт, Джамшудама! А шнурок случаем не с МИКРОДОГОМ? У меня тож не получалось поставить, пока отдельно дровишку для микродога не качнул.

Ха, прикол - на другом компе не работает. Думаю - просто Мозилла автоматом определяет ссылку или плагин какой в ней..

У меня на мозилле все работает.. И твой www.worlds-car.com активный и открывается кликом.

Имеется ввиду ссылка в подписи ниже сообщения? У меня все работает. Вот три скриншота - 1 - когда курсор не наведен 2 - когда курсор наведен (стрелка курсора меняется на руку) 3 - сайт, куда ведет ссылка после нажатия на руку. Мозилла. Вин ХР сервиспак 3

В каждой подсказке должна быть пища для ума и возможность самому пошевелить извилинами :) Иначе работа не будет приносить удовлетворения.

Ну так вроде у тебя в подписи стоит активная ссылка.. В чем проблемы?

В этой комбинации это очень реально. Делаешь только БСИ а щиток нулишь не разбирая. Но только в этой комбинации.. Делаю так все время.

Ключ и СИМ - это не все, что входит в связку.В моторе тоже ключики хранятся. И вроде в этой Вектре в щитке уже есть связка... Но может быть и нет, точно не помню.

Низ поправил.. А то, что я писал про верх - проигнорировал, да?

Ну так в названии топа ты указал именно ЕВС-3. зачем тогда все эти дебаты о трудностях выпаивания? Еще неплохо было бы указать год, марку и движок машины и взять это за правило в составлении темы. Проще понять, над чем ты там колдуешь. По разным кузовам-движкам есть разные тонкости. Если дамп есть от ЕВС, ГАМБИТ в руки, чистый транспондер и через пять минут машинка завелась..

с 1000 строки и вниз.. И сверху все зря "пожалел" - оставил.

Как ты обнулил СИМ с разборки? Ты знал его ПИН? 2002 год - в СИМе должны быть "любимые" моторолы 908 серии.. Замена с переливом флеши лечит проблему или, как писали выше - транспондер слетел. Тоже бывает. Замена транспондера с привязкой. ПИН тянем изи из щитка или из моторника - там они в явном виде сидят.