тас

спасибо! прийдется на наклейку смотреть-машина "кормилец" и стоять никак не может

я уже писал -при диагностике прошивка FCE5N61 -на самом блоке пока не читал!

может залить сразу по диагностике с идентом "p"

закачиваете и после того как приемлемо поедет -сосчитайте память обучения прогой дтулл в формате cte и шли для дальнейшей правки заполните профиль согласно регламента

спасибо ! прийдется с доработкой считывать -хотелось бы по диагностике зашить

дмрв -какой? и значение ацп в покое........

заполни профиль ,а то и не дождешься ответа -выложи то на чем ездиешь......попробуем на столе че нибудь сотворить

пост номер 2 -но не факт что поедет тк дмрв уже не родной 004 а 037 ,форсунки забиты . не мешало бы и прописаться-а то можешь и не дождаться прошивки

пиши в личку -обсудим что делать!

иденты озвучте -мкпп или акпп?

в идентах вместо n -"p" что значит? как эти прошивки дружат с акпп? -проблемма в том что нужен откат к прежней с акпп -если при репроге чего не так будет работать -н-р кондиционер. при считывании почему то иденты стоят для мкпп -FCE5N61 авто с правым рулем из сингапура !!!!

ветеран чип тюнинга "M1D13R61"

спасибо ! вот бы еще оригинал этой прошивки найти

есть управление 2 кулерами под do 54 -калибровки смотреть картой калины -----с058

Подскажите ! FCE5N61 хундай матрикс прошивка-как расшифровать иденты -5 ,61 и N

ДОРАБОТКА КЕФИКО -ЯНВАРЬ 7.2 Перекоммутация при переходе с Kefico на Январь 7.2 очень проста, но зависит от софта, который будет использоваться с январем, плюс нужно определиться с тем будет все работать с ДАД или с ДМРВ. Про переходник для ВАЗовского РХХ было выше. По перепиновке: (для ДМРВ с поддержкой двух вентиляторов!!! первое значение Kefico, второе Январь 7.2) 42 на 40 40 на первый контакт ДМРВ 33 на четвертый контакт ДМРВ 36 на третий контакт ДМРВ 37 на пятый контакт ДМРВ 57 на 75 64, 65, 66, 67 на ВАЗовский РХХ 68 на 29 Дополнительно для нормальной работы кондиционера нужно контакт №3 выключателя двойного/тройного давления на магистрали кондиционера подключить к контакту №5 реле вентилятора конденсатора, а контакт четыре того же выключателя повесить на массу.

прошивку создадим! -с проставкой проблемма -завод не работает где можно отфрезеровать .

нужно еще учесть статику форсунок и то что прошивка без диагностики пропусков воспламенения-при неисправности системы -катализатор раскалится! самое экономичное решение -перевести на эбу я 7.2 -и забыть про большой расход топлива и иммо тоже. изготовить проставку рхх и поставить эбу я 7.2

два дня как рассылки 000575 -проверь почту!

на столе сделать, чтобы сразу было все как надо не реально . дайте данные расхода воздуха на хх и данные циклового наполнения на хх...

открывать картой J7SPT-000575 например стп версии 7или 6.8, которая добавляется при покупке спорт ПО

в редакторе при открытии прошивки spt -есть функция комплектации . типа эбу-калина. перенести калибровки из прошивки или поставить нужный тип эбу-не пробовали?

Ваша прошивка на базе i08 признана глючной . вы на 8кл вогнали калибры с 16 кл. исправил но так не делается -онлайн все бы выровнял -слепил из того что было на базе коммерческого софта -сохранив датчик фаз. пробуй -будем смотреть что получилось!!!!!! да софт с поддержкой со -можно уже покрутить смеси !

сбрось прошивку на которой ездиешь -давление топлива ? и какой дмрв ?датчик фаз?