vadim001

Вот из Автодаты Из Автодаты

А что было то?

А что показывает диагностика?

Странная какая-то ссылка на рутреккер!

Для поста 269 а бош797 е2 - тоже диагностируется? А то у меня при диагностике этой иммо находит а бош 797 е2 не находит, хотя другая прога сразу к нему подсоединяется!

А какие ошибки остаются после стирания найденных?

Господа - хозяйка авто барішня и когда она изволит приехать никому не ведомо! Когда она приезжала - то я не мог установить связь ни с каким блоком, при єтом на пин7 появлялось напряжение при включении зажигания, а оно мне показывала распечатку ошибок и говорила что диагностику авто делали без проблем - поэтому я и создал эту тему

Господа - вопрос был в том, что два адаптера не смогли подключиться к авто - а хозяйка авто показывает распечатку диагностики и ошибки с номерами, т.е. все в авто как было, vagcom 10.6 и vagcom311 не соединяются с авто - а некий третий (BOSCH) - соединяется - вот что было мне непонятно!

Магнитолу я смотрел - она там не родная ...

Спасибо - приедет авто попробую

А как подключиться к моторному (к какому пину), если по схеме между моторным и диагностическим разьемом есть еще diagnostic modul который неизвестно где находится? Схмка из автодаты во вложении

Требуется сделать ЭБУ двигателя - посмотрел в АВТОДАТЕ схему - между ЭБУ двигателя и DLC находится блок DIGNOSTIC MODULE - что это есть?

Я тоже так думал, но по словам хозяйки авто в машине ремонтировали ДТОЖ на панели приборов, но после этого ей делали диагностику через диагностический разьем возле задней пепельницы, распечатку она мне показывала, что интресно прога не ВАГ... а БОШ как-то там и странные номера ошибок типа(4604) Вот так то!

Господа! Сегодня приехало авто audi a4 98 г двигатель ADR пробовал подключиться адаптером VAGKOM 10.6 - ни с одним блоком на связь не выходит! Пробую плдключиться через VAGKOM 311 тоже самое. На диагностическом разьеме пин 4 - 0 Вольт, пин 16 - 13 Вольт, пин 7 - 3 Вольта - если включить зажигание - 12Вольт. Вопрос - может у этого авто (ADR) есть какая-то хитрость?

Надо бы данные по углу опережения загания температурам и тп. Кстати а что значит в текущих данных хрень?

Для поста 4 Вам проще поставить на авто сигналку (для открывания - закрывания дверей) и пользоваться авто! Естественно беречь оставшийся ключ ...

Всем откликнувшимся спасибо! За ЭБУ нашел на четырехпиновом разьеме релюшку, которая разрывала толстый красно-черный провод. По включению реле это была блокировкровка +12 Вольт после замка зажигания. Реле удалил - ошибки ушли авто заводится!

Господа на авто стояли две автосигнализации одну снял, вторую не нашел. При прокрутке стартером авто заводится - работает 5 секунд и глохнет (глушит сигналка которую не нашел) диагностика показыват ишибки p1305 p1320 p1330 (расшифровка - цепь датчика зажигания цилиндра 2 5 7 соответственно). Это управление катушками перечисленных цилиндров или питание этих катушек? Куда рыть?

На диске вместе с прогой должны бвть драйвера или инструкция по установке ПО

Господа! Прочитал всю ветку и появились вопросы - может кто любезно ответит? С поста 1 сачал арив WINOLS 2.26 rar далее читаю пост 8, 51 ссылка на loader - вопрос а где этот ЛОАДЕР? в посту 85 ссылка на мануал - а где этот мануал? Если вопросы не корректные то плз извените ! вот "софт" с поста 1

А что показывает диагностика (какие ошибки по ЭБУ, по иммо) ? Наверное надо начинать с этого

Господа! Тюнингом ранее не занимался. ейчас читаю теорию, смотрю форумы и возник такой вопрос - прога Ctp321 (c этого форума) открываем прошивку - записываем ее с другим именем, затем берем хех редактор сравниваем исходную прошивку и прошивку с другим именем (ту-же) и видим что они р а з н ы е ! Это так задумано, или как?

Наверное не будет. Лучше все таки через железный компорт!

Сопротивление между пин48 и пин49 я мерял на разьеме ЭБУ (когда сам ЭБУ снял) К этим пинам больше ничего не подключено (тесер показывает так, сигналки на авто нет, катушку зажигания проверил по автодате сопротивления совпадают да и искра тоже есть, Нет сигнала RPM, нет длительности впрыска нет соответственно запуска двигателя

Искра есть и на выходе с катушки и после трамблера не одиночная а постоянная,На 48 и 49 пинах сопротивление порядка 5 ком (между пинами) с другими проводами эти пины не соединены, Напряжение на ДПКВ смотрел хитрой компьтерной приставкой (на разьеме датчика) красивая синусоида с амплитудой примерно 3 - 4 Вольта. Непонятно почему искра формируетс я а сигнал RPM нет? Что касается ЭБУ то хозяин авто бривез бу от ОМЕГИ 2,0 так что насколько блоки одинаковые непонятно. Текущие параметры диагностика на обоих блоках показывает примерно одинаково Прозвонил массы 2 10 14 19 24 42 (есть везде кроме пина 10)