Serga

И к этому ещё добавить: ЭБУ должен быть этого года.Я читал где то на форуме и СМС сразу завалил его.И не один человек про это пишут.В основном не выходят из программирования.Хотя с ДПКВ было всё без проблем.

Вот этот новый блок Автел.Видать они и ложатся при репроге.

Можно сказать и так: не нравится не качай.купи хорошее и пользуйся на здоровье чего тут ругаться.Никто ведь не навязывает прошивки эти...Вряд ли кто выложит стоящие прошивки просто так за которое он отвалил бабло.

Отвезти машину к диагносту.Вот хороший совет!

.Там три реле на управление винтами.Оставил на двух без резистора его и не было (развалился).Перешил под разные вкл.винтов и всё работает.

Видимо есть какие то отличия.от блоков ДПКВ .Видел на Приоре с 11 г.Скорее всего ещё один подарок от Автела.

Вот прошивка ставь и катайся. Потом отпишешь. думаю что понравится.

Ну и зачем эти понты корявые какие то разводить?Разьве кто то плохо отозвался об Трейде и его техподдержке?Или здесь обсуждался этот вопрос?По моему почти Все кто приобрёл ММ довольны им.и отзывы только положительные.Это с какого такого закрытого форума вынесли инфу?С Гондоны что ли?

Этот блок А373DB04 был с наклейкой DA вместо ДПКВ?

С обратной связью ведь лучше.Тем более сейчас ДК уже не так дорого стоит.

Вот и я думаю как ушатали они эти блоки.Может прошивки там были поганые...

CTP программой

Где то здесь читал.501..503... http://forum.auto-bk.ru/index.php/topic/5924/page__pid__256576__st__480#entry256576

Как видно они наводят смуту и панику.И вводят людей в заблуждение.И не стоит им доверять по этому поводу.

Да это действительно так.Я тоже обратился в такую фирму чтоб самому не бегать по судам.Оплачиваете сначала пол цены за их труд.Пишете доверку на них у нотариуса.Прилагаете все квитки по расходам.и независимую экспертизу.Желательно им ещё и документы подтверждающие ремонт авто.И они начинают работать.Ну и в итоге эта фирма выиграла суд и я получил через несколько месяцев причитающиеся деньги.Причём туда входит и оплата возврат за оказанные услуги.кроме услуги нотариуса.Потом доплачиваете фирме оставшуюся половину суммы за их услуги.Только в таком порядке можно выбить реальную сумму на ремонт авто.Конечно было бы лучше бросить ключи на капот и пусть занимается виновник дтп.а то 500 рублей он оплатил штраф в гаи и свободен.А задним ходом если наехал 100 рублей штраф вообще.Машинка уже будет битая.хоть и после ремонта .которую уже труднее продать.и цена на неё будет соответственная.

Наткнулся на Гамне. что пишут как вроде Автелы ДB04-317и 373 опять увалили Трейдом.Вроде бы всё отладили уже.Что там опять за сюрприз.

Ошибочно здесь написал.удалите...

Ничего нельзя Вам скачивать пока.Правила Форума чиайте внимательно.

Вот это и способствовало к очень раннему поджиганию смеси..Если движок с трудом проворачивал на момент пуска.Оно и по сканеру видно что завышено на хх.

Вы прочитайте внимательно о чём я пишу.Мы говорим практически об одном и том же.

Тут в этом случае.при запуске оч ранее зажигание отсюда и хлопки в всасывающий тракт.Просмотреть ещё и метки ГРМ.зад.диск на смещение.Очень редко но может шпонка каким то образом на звезде коленвала провернула.И прошивку сток сначала залить.Так обычно при раннем зажигании давится движок при запуске.

На ММК по моему это обсуждали и приводили осциллограммы в доводы.То что действительно.если пересверлить отверстие под шпонку на зад.диске и выставить его при ВМТ на 19 зуб.авто отличительно меняется в положительную сторону.Но почему это так.я думаю что не совсем точно по идеалу выполнен зад.диск.и ещё имеет место некоторое растяжение ремня ГРМ и запаздывание РВ.И всё же зад.не столько роль играет ведь ЭБУ подкрректирует это.А вот установка фаз ГРМ сдвинув РВ более точно с учётом деформации ремня играет значение и сказывается на мощность двигателя.

Спасибо ребята.всё оперативно...думаю перекроет ли один вентилятор другой по вкл.Чел. хочет один вкл.при 95гр. второй догоняет его при 100гр. тут температура начинает падать и оба они выключаются при 93гр.Кто пробовал менять так режимы? Оп...тут увидел по схеме резистор последовательно с одним винтом.Возможно его уже там и нету наверное...каков интересно его номинал и мощность.

Два выхода значит 6 и 46 завтра попробуем переделать это управление на реле вентиляторов.

Привет Всем. Парни по шевику есть у кого схема вкл. вентиляторов? .ЭБУ там еле вытащил наружу.Видно что там два реле вентилятора и управление по минусу запаралелено.Включение происходит сразу одновременно обоих винтов.Копаться дальше не стал темно уже.Чел.просит разделить их включение скажем один 95гр. и 100гр. второй.Машинка после аварии проводка когда то там со слов переделывалось наскоряк.Прошива М7N20V33 там.Думаю должно два выхода на реле винтов с ЭБУ и какие они по номерам.У кого есть распиновка МП7?