Serga

Движок карбовый был.После всего проделаного с этим авто этот чел плюнул уже на неё.и так катался с провалом и подёргиваниями.

Вот ещё загадка: Классика перевёртыш.сняли с неё движок.06 поставили на другую.Страшный провал при трогании с места.с прогревом улучшается.Пробывал этот чел.менять аж два новых карбюратора.два трамблёра.датчик холла в них ещё три комплекта ВВ проводов.четыре комплекта свечей.два коммутатора.две катушки.бензонасос.меняли всасывающий коллектор(был деформирован при аварии)еще раз меняли всасывающий коллектор.Потом впоследствии уже этому движку и головке делали капремонт да..ГБЦ щлифанули.провал на этой авто как был так и остался.ещё раз был поменян карбюратор абсолютно рабочий.всё бесполезно..

и пост 39 тоже.

Короче. наверно косяк мотористов..нормальные мотористы вряд ли что то перепутали бы...

До Вас никто ДМРВ не трогал?Какой там стоял?И проводку от него ещё проверьте .подайте доп. минус с АКБ.

Cменил Приора ЭУР на ГУР тяжелее руль стал раза в полтора.и управление какое то стало не то..Короче хрень устаревшая уже этот ГУР ..электороника рулит!

Ребята кто то сталкивался с таким блоком А308DA01 на 21124 ? Сливал прошивку и ипром Трейдом.Открыть в редакторе её не удалось.Залил в этот блок А308DA02 и ипром 02.всё работает.но какой то интересный экземпляр..Трейд смог подключится к ней по моему как 373 DA01 что то писал про бут

Если ещё сам поставишь их...написано то про цепь...Вообще то тема про иномарки...все и так знают про ГРМ у тазика аж наверно до блевотины.

На Жигуле как раз гнёт 8 кл.при обрыве цепи..

Не гнёт в которых выемки специально под клапана на поршнях есть.

Многие16 клапанники в основном гнут клапана при обрыве ГРМ.

Всё это значит. питание есть в колодке если на сканматике горит а связи с к линии нет.Тогда надо взять к-линию прямо с колодки эбу временно отрезав её от остального.

Виктор.давно хотел спросить почему в прошивках под 16 кл. i205LR54 и i205LX54...так понижены вкл .выкл. винтилятора?Приходилось не раз их править под 101 и 98 нормальное их включение.Чем это обусловлено..

Пока ни чего не перемыкай.Подключи светодиод как я писал выше.сразу можно узнать есть или нет связь с блоком.Ключ не забудь повернуть...Тут можно найти по распиновке колодок пригодится..

Да.через К -линию.Я ей недавно Ланос смотрел...с простым адаптером.Воткни в К- линию светодиод последовательно через резистор 1 кОм.Второй вывод на массу и включи зажигание.Светодиод должен моргать значит связь должна быть.Полярность только не перепутай у светодиода.К-линия на 7 ом контакте.ОБД разъёма.Масса 4 и 5 контакт.

Да попробуй с обычным адаптером.Должно соединится без проблем.К-линия как обычно на 7 контакте.Остальное всё найдёшь в программе.Может не МR140 блок то стоит?

Так что никто не встречался с этим...

Привет Всем.Ребята кто чем смотрит эту китайку может что из халявного прога есть.Мой Сканматик её не берёт.Другие проги все перепробовал результата нет.Правда я нашёл причину уже по авто подключив осциллограф ..но хотелось посмотреть ещё и ошибки.

Александр Вы правы.Втулки лучше менять на которых клапан загнуло.Бывает и кромка отламывается или трещина появляется на них.Было что клапан загибало как буква Z и втулка вдребезги.

Парни есть что на МП7.0Н резвое стоит на десятке полторашке 8 клапанной.Ни чего не подберу вместо этой М7V03E92.Или накрутить что можно ещё в ней.

Проще это хорошо..но при затягивании постели РВ уходят клапана вниз и бывает тарелки клапана уже упираются в поршня не провернёшь вал.и лучше перестраховаться.зачем спешить ведь никто под зад не пинает...

Я говорю что сам проделывал.(когда попал на вскрытие и ремонт головки когда то ) а не от кого то услышал......на ТАЗе Нива вытаскивал поршеньки сливал масло собирал что б сжималось от руки.В любом случае надо чтоб они просели.А 406 есть не только INA но метод тот же.иначе движок чуть ли не таскать приходиться..пока устаканятся гидрокомпенсаторы.

Сжимать обязательно. чревато последствиями.Я сам так попадал на два клапана.Пришлось делать за свой счёт.Теперь только таким методом делаю.И на 406 (Газель) также.А вот насчёт закручивания да..забыл сказать..не в коем случае не перетягивайте! Компенсатор начинает клинить!

Гидрокомпенсаторы когда устанавливать будешь (обязательно) сожми их потихоньку в тисках все 8 т.е чтоб свободно нажимались иначе опять загнёшь клапана.Они при запуске потрещат и успокоются когда заполнются.Даже пробивали клапанами поршня некоторые по неумению поначалу.Гидронатяжитель лучше заменить.

Если я правильно понял он пишет чек НЕ горит.Значит ЭБУ не запитан.На каких по номерам контактах реле бенз.присутствует напряжение?