ignition

Вечная память невернувшимся с той кровавой войны!!!!!! С Днем Победы!!!

да на это забей, кстати смотри канал обработки сигнала дпкв в блоке, а лучше выкинь м5.4 и поставь м7.1, надежней будет, и перепрошить проще, в м5.4 стоит 27с512, для нее нужен внешний программер

форсы по производительности отличаются, нужно или ставить бош или править прошиву под сименс дека

держи, поправил тебе хх как ты хотел I205D057_r83_fan.rar

пробуй с диагнозы поочередно отключать цилиндры и смотри на бульки в бачке, вычислишь на каком горшке перестанут тогда скидывай бошку и внимательный осмотр цилиндра и камеры сгорания на бошке, возможно трещина гдето между седлами клапанов, так же посмотри внимательно на окантовку прокладки, кстати а что там у тебя с давлением масла, уж не застучал ли какой шатун, смотри внимательней, поддон скинуть недолго

у систем с фазированным впрыском время открытия форсов на хх около 4,5 мс так что у вас нормально все

проверь все таки метки ГРМ, насчет модуля зажигания если он вышел из строя то какой то один или два цилиндра не работали бы и пропуски искры бы в ошибках были, дк скорее всего загнулся не от тосола в выхлопе а от нашего "качественного" бенза, можно сварганить прошивку с косвенно отключенным дк если только нагреватель в нем не крякнул, проверь так же гидрокомпенсаторы, если перетянуты то могут подклинивать и изза этого хромать компрессия будет на заведенном моторе, а при замере будет показывать норму

возможно драйвер управления исполнительными устройствами в ЭБУ слегка глючит, нада попробовать подкинуть подменный ЭБУ и убедиться в этом, потом делать выводы

прежде чем ставить валы ресиверы дроссели и прочее железо- подумайте сначала а как и чем и что вы будете крутить в калибровках версия софта на шильдике блока управления почему то не озвучена, что править то и неизвестно

относится, работать будет, но нужно допаивать канал детонации, я переделывал блок с классики м73 под передний привод и все работало, так же и с бошем, можно так же слепить прошивку на основе софта от классики, но тогда нет гарантии что не будет детонации, у переднеприводных двигателей степень сжатия выше чем у классики

кабель к загрузчику нужно доработать чтобы 7.9.7+ без доработки шить, на чиптюнере есть описание

смеси прошивка с ДК выставляет всегда 14,7-1, без ДК можно выставить любые на любых режимах работы двигателя

рабочий объем мотора какой? размер дросселя?

во первых осцилл не у всех есть, во вторых если ключ пробит то хоть супер-пупер осцилом проверяй толку никакого не будет, в третьих контрольная лампа в разы потребляет меньше тока чем катушка зажигания, в четвертых быстро и оперативно и ничего не спалишь при проверке первичных цепей зажигания

а ты сам то откуда друг? вообще то бомжам тут не очень помогают, мой совет - заполни-ка профиль, а то на орехи недолго схлопотать от модеров

потому что за эту зиму с водичкой в баке и мертвым ДВС изза этого была не одна авта на моей практике

которая сгорит в цилиндрах ДВС вместе с топливом

водичка в топливной системе, снимай насос, выливай бенз из бака, продувай всю топливную систему, фильтры в топку и будет тебе счастье

для начала проверь импульсы на разъемах катушек контрольной лампочкой, померь сопротивление коллектор-эмиттер ключей зажигания если блок снят, если звонится в обе стороны значит ключи пробитые надо менять

SMS-Diagnostics прекрасно работает с этим авто

держи, уоз на хх поправлен воробей_испр.rar

просто заменить прошивку с еепром в нем и вся

шли его на йух и вся, это он на тебе решил выспаться, иммо и электорооборудование, в частности габариты и подсветка салона, воще не зависят друг от друга

пробег авты на напругу ацп дмрв может не повлиять, зато очень хорошо влияет воздушный фильтр и состояние поршневой, то бишь на убитом моторе может закидать дмрв маслом из сапуна, ДД если неисправен то контроллер переключается на аварийную карту зажигания с более поздними углами, естественно будет расти расход. рекомендую сначала заменить неисправные компоненты а потом уже смотреть расход. и данные прошивки тоже бы хотелось увидеть

снять клапанную крышку и оценить величину вылета штока натяжителя