ignition

версия прошивки какая? вообще то под пропан-бутан надо шить соответствующую прошивку с измененными картами зажигания, иначе прогаров выпускных клапанов вам не избежать, м73 для классики и так идет с прошивками с поздним зажиганием

выкинь его нах и поставь новый, он не так дорого стоит чтобы его проверять, времени больше на него убьешь, время деньги

просто зашейте чистый необученный еепром в эбу и верните блок электропакета на место и будет вам щястье

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости

как говорят французы- что не заплатил мяснику то обязательно доплатишь аптекарю,иными словами приобретая одно обязательно надо пожертвовать другим а возможно и третьим

ДТОЖ в топку вместе с РХХ, так же замерить давление в топливной рампе, если менее 2,6 то насос в топку

если есть загрузчик то поробуй перешить на сток, посмотришь как поведет себя авто, если все будет гут тогда лей обратно что стояло и посмотришь на результы

на 14х и 15х с ЭБУ бош797 и я7.2 массы почему то привязаны не к двигу а к кузову в месте крепления ЭБУ,сталкивался с подобными ляпами наших "знатных" конструкторов, изза этого плавают почти все напряжения АЦП

купи офф комбилодыря и всё у тебя будет вери гут, а всякие халявные проги чреваты очень крутыми последствиями, сам на них попадал,поверь моему опыту если не хочешь сам попасть на блок, цена плавает от 6,5 до 11 килорублей за шт

вот именно что как бы регулировали,на гарантийном СТО этого НЕ делают всегда,просто стригут бабло с клиента и всё!!!

BTS117 скорее всего стоит на управлении подогревателем лямбды, а ключи зажигания упрятаны в мз, смотрите + питания на модуль и прохождение сигнала на выводах оного

сирену надо сначала полечить чтобы звуки издавала а потом начинать программить блок сигналки

как бы это ни было прискорбно для вас но такую прошиву нужно катать в онлайне, нестандартная конфига для данного блока управления

да, откалибровать и все, а с ответом насчет одновременного впрыска я поторопился,приношу свои извнинения

без дф она работать будет, -71й блок аппаратно не поддерживает дф, но нужно переделывать моторную косу под одновременный впрыск и перекалибровывать прошивку под 16 клопов

давление масла нужно в системе замерить, бывает что оно повышенное, а это очень здорово влияет на гидрики и клапана

нивы инжекторные вижу с того момента как они начали выпускаться и ни на одной в какой бы то ни было комплектации я еще не видел отсутствие дд и блоков с без канала дд,если только там не ковырялись колхозные кулибины

блоки М73 и Я7.2+ производства ЭЛКАР без доработки,то бишь разворота резюка на 104ю ногу процессора, вообще не шьются, 2 раза пробовал, нихрена не получилось

есть прошивка под ниву, но она я5.1.1, калибры сами перенесете?,вообще то проще поставить я5.1.1, меньше мороки с репрогом

проездил на таких гидриках (то бишь старого образца) 100 тыков, братан мой уже 140,и никаких проблем, только при запуске в мороз около - 25-30 секунд 5 постукивают клапаны и всё,нужно чтобы для правильной работы ГК масляный насос давил положенные 3-3,5 атм, у меня воще стоит всегда на всех моих машинах на клапанах по 1 (ОДНОЙ) пружине

а не проще было собрать мотор 1500 кубов, благо сейчас закон насчет регистрации двигателей изменили,а блок 21083 купить не проблема,я считаю что собирать малокубатурные мотроы сейчас невыгодно с точки зрения моторесурса и настройки системы впрыска если таковой они оснащены,карбюр настроить на таком моторе не проблема

всегда при ремонте со снятием ГБЦ нужно её шлифовать на станке даже если не было прорыва газов и мотор не перегревался,температурные деформации всегда присутствуют при нормальной работе двига,несколько раз обжигался с такими проблемами

замена направляшек и клапанов решает эту проблему на все 100%, сколько голов таких перебрал не счесть,только нужно после ремонта правильно отрегулировать клапана

треснувшие втулки клапанов на классике за свою 15тилетнюю практику встречал ОДИН раз,и то изза некачественных втулок производства ЗМЗ,меняете ГК на регулировочные болты- меняйте прошивку ЭБУ на ту в которой отключен ДД, иначе езда на отскоке зажигиния в минус изза повышенного шума ГРМ вам обеспечена,распредвал 21214 и 2123 не предназначен для работы с регулировочными болтами