Master911

я блин тут в запаре целый день на солнце сам вожусь с туксоном 2 ошибки и не могу разобраться и 2011 не увидел, увидел, что май и решил помочь даже фулл скачал((( Кстати может Вы подскажете что за Ошибки в Туксоне B1701 и B1708- устал не пойму, что за херь. Сопроту 2.7 ома отпаиваю для теста с водительской стороны новая ошибка вылезает - тоесть это не проблема в ремнях хотя, мой сканер говорит что Ремни. Задние ремни проверил нет никаких проводов у них... Кстати Флеш Прикреплю вдруг кому понадобиться раз считал P.S Кстати у меня комплектация Водитель, Пассажир, 2 ремня, Шторки, 2 сиденья. 95910-2E400_9S12DG128_4L40K_Crash_Full_Flash.rar

Вот этот подойдет тебе видать только Краш убери. Блин это епром.... Погодя такая машина должна приехать фулл считаю тебе Это с Туксона Епром А вот Tucson_95910-2E400_ok2.rar в нете фулл есть не знаю пойдет или нет попробуй там 8мб должно быть по моему в Фулле И кстати читал X-Progom эти протца не один раз полет нормальный, но версия Х-Прога 5.35 95910-2E400_9S12DG128_4L40K_Crash.rar Tucson_95910-2E400_ok2.rar

Все Вопрос Решен - Спасибо кто помог в личке. Подозрения подтвердились на кривой дамп

Полазал пока туда сюда, вылезла ошибка B1129 типа обрыв цепи, я в правой двери 2 провода черный и белый уже замкнул (до этого стояла Сопрота 2.7Ом ясам поставил точнее), думал ошибка новая будет типа Замыкание на массу или т.п не меняется. Не пойму еще, странно клиент говорит что стреляли две двери боковые подушки справой пассажирской видно была подушка с лева муха не сидела, может заменили но другой комплектухи дверь и теперь я там не найду контакты подушки и поэтому ошибка. Бошка кругом идет... чето тока уже не пробовал

Тем плодить не буду, блок только чуть другой 98820_JN50A Память 95160 Ошибок нет, Лампа горит все равно, проверьте плис все ли правильно потер в файле .....Crash_Tested? EEP_95160_Nissan_Teana_J32_2007_Autolive_610_21_65_00_Crash_Tested.rar EEP_95160_Nissan_Teana_J32_2007_Autolive_610_21_65_00_Crash.rar

если залило ЭБУ тосолом или водой это не проблема практически судя по симптомам. Я таких блоков 10ок восстановил на нивах и этих машинах. Просто открываешь заливаешь ЭБУ водой полностью и 5-6 капель Фейри любого трешь зубной шеткой где только можно достать но не давить сильно на плату чтобы мелкие детали не слетели и потом оставляешь в пене минут на 10. После промываешь все хорошо проточной водой и помогая смыть фейри зубной щеткой. Смывать не более 5 минут. После в домашних условиях прогреть феном женским для волос на среднем положении температуры и греть пока в блоке не останется ни одной мокрой детали или даже видимости ее. Потом ложим на батареи тепловые и ждем сутки (это для домашних условий я рассказываю, со своим рабочим феном я за 30 минут все делаю) Все ставим и едем, но в данном случае если никто не чистил блок то там буду окислы уже и это надо тщательно вымывать 2-3 раза и смотреть под разъемом. И есенно устранить утечку фриона нормальным путем, либо я делал так целофаном обворачивал на всякий и скотчем перематывал пару раз чтобы не попадала в ЭБУ води или тосол если прохудиться снова. Но лучше переместить ЭБУ там есть куда. Жаль Это Тверь я бы помог девушке так ))) Слаб я на них ))) А если симпотная то тем более))) Но если нет то с подружкой познакомила бы хорошей наверняка )))) Спецы стали жиды видать в Твери, девушке не могут помочь просто так)))) Девушки отблагодарят за помощь 100% ))))))) P.S Пришли мне почтой девушка я тебе его сделаю. Только печку отремонтируй. Координаты в личке!

Все сделано, стыдно но F29 был тупо вытащен из панели предохранителей, а я это упустил....

Добрый день BMW 325 E46 2001г. Не выходит на связь ЭБУ DME MS43 Мотор 6 котловый, модель и л.с не знаю скока, БМВ мало приезжает у нас плохо ориентируюсь пока в них. Вопрос такого плана, может кто встречал. Клиент поехал заправить Фрионом систему. Заправили, но климат не сработал, заправщик так назовем его, ) решил проверить предохранители по климату, но упустил маленькую мелочь не выключил зажигание и машина была заведена. Вытащил он 26 предохранитель - Радио ключ для открывания ворот и реле защиты газонейтрализатора от перегрева, машина заглохла и он перепутал там другие надо было проверять. Стартер крутит насос не гудит. На связи никакими сканерами не выходит ДВС - Разъем один OBDII, под капотом нет старой фишки. Ошибка в EWS 0F (015) Voltage Suply DDE Control Unit. В Панели ошибка F4 (244) Не связи с CAN (No Can message или no CAN ID) и BF (191) BF IKE-EEPROM error, coding incorrect/incomplete ошибка программы щитка или ошибка в кодировании щитка BE,BF - ошибки EEPROM. Код не полный или не правильный. Активная ошибка в панели F4 (244) и не сбрасывается. Под рукой есть БОБР СКАН и другое. Полез проверил все предохранители и в бардачке и у ЭБУ все целые и силовые в т.ч. Проверил на ЭБУ при включенном зажигании приходит только 1 питание постоянное Чисто красный провод на 7 пин 1го разъема больше питаний нет при вкл зажигании. Поэтому думаю и лезут ошибки по кан так как судя по форумам обработка КАН как раз в ЭБУ. Я снял разъем на всякий на АБС думал может он, что то подсаживает эффекта ноль. Точной схемы разъемов этого ЭБУ не нашел у себя подскажите где АСС и доп питания если можно. И может кто встречался с такой проблемой? Да кстати все идеально выходит на связь кроме ЭБУ.

Мужики подскажите где купить Галету качественно сделанную не на коленке. Можно в личку, очень надо.

Мужик ты красавчик (как даги говорят =) ) машина завелась!!! В личку щас напишу отблагодарю. Я так и думал сделать как ты, только не знаю алгоритма пока этих, начинаю только плотно заниматься теперь буду внимательно изучать и понимать, что ж ты сделал то, на будущее пригодиться. Значит я все верно определил, что дамп похерен частично и где лежат ключи. Всем кто помогал спасибо от души!!! P.S Сейчас внимательно осмотрел дамп и понял, что сделано, сейчас солюху сделаю, чтобы не забыть вдруг через 2-3 мес приедет такое же чудо

Ключ 1

ChevSpark_2005_93LC56B_IT7IM800T_GMDAT_96540559.rar в первом посте Spark_Work.rar

Нету, нечем скачать по диагнозе, и вопрос там залит ЭБУ или нет? я не снимал его пока, если не залито, то я прочитаю любой епром. Ничего такого нету у нас в городе (((( По этому так, ну завтра кое, что попробую еще отпишусь...

Примерно такая же история, только у меня просто сел заводить клиент авто она не заводится. Авто Аналог Топик стартера Chevrolet Spark 2005г.в мотор 0.8L ЭБУ Сириус 32Д. Ошибка DTC P1629 - Не получен разрешающий сигнал иммобилизатора Проблема в том, что я снял блок иммо GMDAT:96540559 память 93LC56B прочитал, и даже моим слабо опытным глазом видно, что данные частично похерились (сравнивал с аналогичным дампом рабочим) Так, вот вопрос прописать по диагностики не могу нет (пока) оборудования. Но есть АД900PRO я им прочитал данные ключа ID:48 (скрин приложил) 1 - Могу ли я без Сканеров Типа Скандок и т.п прописать руками в память иммо руками. 2 - У друга есть Танго, но он за 350км живет и ключ ему нет возможности быстро отправить клиенту срочно нужно сделать, может ли танго не имея ключ рядом сделать по моим считанным данным? (Почему спрашиваю так как друг только купил его и нет подопытных пока, но мою модель Танго его поддерживает). 3 - Я скачал Октянским лодырем Калибровки и Фулл флеш, иммо думаю мы убрать сможем у друга есть опыт в этих делах, НО очень хочется, чтобы заработал старый иммо. Кто то может помочь , а данной проблеме по прописке ключа руками? если да подскажите сюда или в АСЮ 266-264-623 или скайп есть в профиле данные. Помощь не бесплатна, оплачу нормально если помогут прописать ключ. P.S Выложил пару моторный + иммо, вдруг понадобиться кому-то, когда-то. ChevSpark_2005_93LC56B_IT7IM800T_GMDAT_96540559.rar Chevrolet_Spark_2005_FF_and_Calibr.rar

Все, что посоветовал в скайпе сделаю, реально может помочь. А по теме еще, снял Блок БСМ (Бодик) снял за 10 минут легче, чем на ситроене с4 реально. Чист как младенец, не увидел какой протц стоит, но очень напоминает 144 пиновый Моторолу. Разбирать не стал тяжко там, был бы убитый мона, а так не дай Бог чего сломаю еще...

Это как на Мондео геморой, сниму гляну визуально хоть нет ли воды, если есть все распаяю сделаю если нет то прийдется отправлять к тем у кого есть Теч2 или ответ дадут ребята кто без Теча как то делал, спасибо за инфу

Хм не исключенно, но по словам клиента, стартер крутил очень тяжко и думали зведется и потом хоп и перестал вообще, даже с другим аккумом, но может и совпадение, видать прийдется снять его. В двух словах тяжко снимается нет он? и я правильно понимаю он находится в районе ног пассажира?

Я почитал, но там упор делается на Теч2, а у мну нету, просто кто то делла без ТЕЧ2 точно такую проблему, я написал двум те кто сделал без Теча но пока нет ответа, вот и пытаюсь, сделать то, что в моих силах... А Теч2 в Радиусе 300км нет нигде. Я предположил, что может выпаять память БСМ и Запрограмировать не обученную, прописать вин и ключи ОП комом. И еше вопрос, когда привязываешь ключи в проге пишется вставьте необученый ключ, тоесть чистый чтоли? может синхронизация не идет так как ключи не перезаписываются и нужен чистый? (как предположение)

Почитал, сегодня снова пробовал привязать подушки и панель никак не вяжутся, подскажите, кто то вязал на этих машинах СРС и панель ОП КОМом? кстати лог со всеми ошибками гляньте там есть место одно Описание системы: TEMIC0400 Hardware key number: яяяяяяяяяя Programming Date: FFFFFFFF. Видать в БСМ похерелись данные точно, вопрос кто знает, что стоит в Этом БСМ? память или протц НЕК? P.S и Вот эту процедуру можно как то сделать через ОП ком? Вычитал на одном форуме rkel Саратов, Member 10.02.11 18:17 Проблема решается очень просто сам зависал два дня с такой машиной. Заходиш в двигатель делаеш Сброс ECU. Она его стирает говорит готов для продажи. Далее отключаеш зажигание на 45 секунд. Потом заходиш в запрос сервисной информации из автомобиля, далее тип машины, далее тип двигателя. Сканер пошлет запрос дисплей и подсветка потухнет. Выдаст информацию по автомобилю и предложит подключиться к TIS для заливки свежего ПО для двигателя. Никуда не идём Выключаем зажигание, ждём 30 секуд. Включаем зажигание входим в дигатель, далее Программирование ECU последовательно отвечаем на вопросы потом она просит два раза включить выключить зажигание. После этого вводиш код автомобиля из документов и после перезапуска зажигания она заведётся и потрутся ошибки. Гарантированно так прокатывает не одну уже сделал. Opel моя специализация. Да ещё прошивку в моторный можно перезалить тоже помогает. DiagReport_2007 (7)_Corsa-D_Автомобиль__Коды неисправностей_201203231206.txt

Зашел поблагодарить человека что русифицировал данную прожку, от души Спасибо сегодня 1 раз тестил, все понятно и по русски. Жаль что только до 2010 года машины поддерживает Софтец

Всем привет Не буду плодить тем тоже Corsa D 2007 Год Двигатель 1.4 Z14XEP Пин есть в ОП коме вводится все ок, ОП ком 2010 года чина. ПРоблема в следующем притянули данную машину, сел аккум и и перестал стартер крутить и значек иммо загорелся (аккум поставили новый). В моторном ошибки пишет запрешен старт и получен не верный ответ от BCM модуля. Что делал. 1- Делал сброс ЭБУ моторника. 2- Заходил делал сброс BCM 3 -На всякий Стирал ключи, потом привязывал пишет все ок ключи запрограмированны 4- Заходил в панель там сделал сброс и програмирование. Все равно тоже самая ситуация моргает значек иммо и не крутит стартер. По Опелям свыше 2005 года это первый мой аппарат 2007года, до 2003 я делал руками, а тут подумал куплю ОП ком будет легче. Натолкните на мысль, что не так делаю. Заранее спасибо.

Я предположил, что в панели, но это не критично, когда машина будет на месте, разберемся от и до, до косточек разложим ее и поймем в чем дело, так, что это не критично (я про иммо). Отвечаю он сказал, даже если нет обновления там придется помучатся но сделать можно установив такое же ПО Насчет межсетевого не спрашивал, если придется позвоню узнаю как выходить из ситуации, имхо если протц не прибит по железу, по софту на сервисном оборудовании и не только восстановить можно ))) Или поискать Б.У панель и вынуть оттуда плату основную в Одометре привязать ключи если они в панели и обновить ПО на сервисе, а может и не понадобиться, там иногда бывает показания разные темп и топлива, но это не критично, через Вагком даже можно будет подправить это. Б/у Панель думаю можно найти менее чем 52к руб... И не обязательно 2010 года, могу предположить, что пойдет и от 2007+. Это все лирика, если у парня такие проблемы есть варианты примерные как выйти из положения если не грохнули уже, да и врядли это правда, Судя по шиномнотажке это троллинг чистой воды ))))

У меня братишка работает в сервис центре Фольксваген - он сказал, что данную неисправность можно исправить без замены одометра, когда включаешь зажигание и если что то шелкает он предположил, что это не так работает программа и на зуммер подается питание или подобное. Чтобы восстановить этот одометр, нужно в разъеме OBDII исключить КАН шину и тогда дилерский прибор спокойно обновит ПО используя K-Line. И если там Старое ПО то шансов, что сделать море. Но там надо будет повозится. Мне гони в Калмыкию машину я сделаю за 25к , у меня есть тут выход на дилерское оборудование и брат уже делал такое подобное тока в другом городе. ) А если не сделают пойди и поговори с инжинером Фольцваген центра и спроси конкретно, на, что жалуется их оборудование, чтобы точно установить причину. Кстати у меня ВАГ Командер (Абритус) сделанный нормальными людьми (не оригинал). Машин 20 протестировано 2010-2011 года мотается на ура, но почему то не могу считать Программу с Неков это у всех так? с Майкронасов на ура читается и читаю всегда епром и флэш, чтобы был Бэкап и вдруг приедет такое же авто можно восстановить. И если машина 2010года то могу предположить, что данные о иммо похерились и поэтому она не заведется.

Скачал как то попробовал запустить, что то не пошло, спасибо, что напомнил утром разбираться буду тогда!