Levik071

интересно у кого и как выражалась гибель lc-1 ну или самой лямбды... у меня получилось так, что друг перепутал полярность когда подключал, но у меня стоит предохранитель, который вышибло... после этого день проработало, но подозрительно часто отваливалось.... а вот сегодня показания прыгают, а иногда уходят в 30-40(а ведь ограничение 22), хотя на чистом воздухе всё чётко и стабильно. газом из зажигалки проверял - начинает богатить потихонечку, а около 15 перепрыгивает в район 30-40, позже возвращается.. наверняка контроллер, но всё же решил уточнить)) может так зонд глючит?

а может быть не только в личке можно рассказать?) тот же вопрос заинтиресовал, только в стр

популяризировать автоспорт в регионе)))

Я специально переспросил даже, раньше слышал про то что смс блоки особняком стоят, а остальные взаимозаменяемы. Видимо это время прошло и теперь Инжектор работает со всеми блоками. Я скажу что это оочень удобно - это удобно для перехода с одной системы на другую или для использования обоих. А вот матрица в этом плане хромает - индивидуальный загрузчик это стопор. спешка оправдана - буквально два дня назад товарищ себе турбо собрал, вот минимум его надо настроить)) - сезон закрыт, а зимой то ездить надо))) и это не единственный пример у нас в городе))

В Самару если только летом соберусь)) а брать уже надо... Shtep подсказал интересный вариант - купить блок СМС, и лицензию ИнжОнлайн он привяжет к нему. т.е. я получу обе полноценные комплексы, за исключением прошивки.. стп я уже пользовался на я 7.2, теперь возьму ТРС.. да и к своему я7.2 я могу докупить лицензию ИнжОнлайн и вообще замечательно всё будет. По крайней мере фаст прошивки можно в обоих программах редактировать будет

Думаю остановлюсь я на более бюджетном инжекотре, наверно пока не попробуешь каждый продукт, не узнаешь что лучше))) а Техподдержкой надеюсь не придёться пользоваться, благо описание вполне разжёванное, да и всё интуитивно в программе... везде всё одинаково я думаю.

И чего тогда не хватает в ИнжОнлай, что нужен другой комплекс? В технические особенности онлайников не вдавался, оценку пытаюсь сделать только по функционалу и стоимости.

цены посмотрел, не увидел расхождений)) если намёк на разницу готовый блок/инженерник, то я везде смотрел готовые блоки.

если нет особой разницы, то интересно почему матрица дороже в два раза)) одинаково стоят только прошивки ТРС и ЛС по 6р... а остальное на порядок дороже. пак матрица стоит 12р, а инжектор 6р., инженерники продают за 14р с матрицей и за 8.5р. с инжонлайн... разница приличная в сумме)) может кстати б/у кто продаёт?

Чёт сейчас удивлён словам "тульский ШДК", эт у нас городе шдк делают что ли?... Поддержка контроллера в ОЛТ только иновайта, это да. Но в продукте от смс видно развитие и какое-то движение(хоть маленькое), а к примеру матрица с прошивкой пятилетней давности меня смущает, а их новая прошивка ЛС почему-то не продаётся... функции вроде везде одинаковые и нет никаких таких особенностей... тут скорее только удобство и привычка, но знакомое смс меня не радует)

Добрый час, мучает вопрос при выборе инженерного блока и прошивки для Я5.1. Какая прошивка имеет наибольший потенциал? практична и удобна. Есть опыт работы только в STP0005 от СМС на я7.2, теперь пришла необходимость приобретения комплекта под 5.1. Так какой вариант считаете наиболее интересным?

В списке автомобилей у МППС не оказалось таких моторов, да ещё и АМГ. Можно ли выбирать другие модели, с таким же блоком или нужно что бы совпадало наверняка? Стоят бош 2.8.3 (если не ошибаюсь)

Не слетит ли ничего простым считыванием? выше в теме читал, что из-за разсихнонизации блоков заводиться перестал) отсюда и вопрос появился))

Добрый час. сразу признаюсь что иномарками не занимался, но тут друг просит подшаманить компрессорный CL 55 AMG, 2003 год. Какой блок ещё даже не знаю. Минимальная задача, снять ограничитель скорости (235км), максимально - динамичная прошивка под вырезанные каталики(сейчас там обманки видимо). В наличии есть только МППС, подойдёт ли он или что-то другое нужно? и какой порядок действий, чтобы ничего не запороть)

А не подскажите каким устройством можно получить более достоверные данные для диагностики по дата-листу? да и почему елм неточно показывает или просто из-за задержек?

Объясните если не трудно, почему статику можно так просто менять? я думал это чёткое значение производительности данной форсунки, рассчитанное на рабочее давление, исходя из которого расчитывается всё остальное

Слово пожертвование меня всегда пугает, как будто все кто благодарил за программу, жертвовали почку))) так сказать кусок от себя отрывали... я не помню когда, знаю что после новогодних праздников "принёс в жертву" пясотрублей Интересно какие же ещё фишки будут... даже представить не могу что там можно придумать)

замену местами X и Y я не заметил или не там смотрел))) импорт сохранённой калибровки .cte равносилен копированию таблицы значений из "новое_БЦН" в таблицу редактирования ctp7. и по поводу Онлайн версии - будут ли скидки уже благодарившим за прогу или скажем зачёт старого платежа в новую стоимость)) потому что онлайн версия это хорошо))

Может конечно сохранение в эксель полезно, но переделывать что-то в программе для этого я бы точно не заморачивался)), открыв "Новое_БЦН12.Февраль.12-13.33.57.txt" в экселе, можно нажатием одной кнопки разделить всё по столбцам... а сохранив этот документ, при вставке в него же, эксель уже автоматом потом разделять будет.... Порт диагностики - я имел ввиду как раз же виртуальный сом1, а не разъём диагностики.

Я без проблем переподключался к порту диагностики раз 40 наверно)) - не знаю почему, но только при сбросе газа с высоких оборотов программа отключалась и зависала пока не вытащишь адаптер, а после нормально подключалась заново и продолжалась откатка... Кстати, не знаю должна была или нет, но АтомикТюн не работает с прошивкой спт0005, видимо из-за разницы в адресах калибровок.... значения в таблицах берутся не те которые нужны... И ещё вопрос - при большом дросселе и на высоких оборотам бцн построился не ровный, а скачкообразный какой-то... может где-то ошибся или так в принципе может быть(предполагал что эта таблица должна быть плавной и без скачков..)?

Приятного отдыха ;) до этого машина ездила на обычной fast, но в спт поменьше поправок и думал будет проще разобраться с холодным запуском... дад уже лежит и ждёт установки, просто нужно с одной бедой разобраться, а потом двигаться дальше... угол оставил от прошивки прошлого калибровщика(детонации нет - пусть так и будет) по словам которого машина крутилась до 12 000 оборотов (на обычной fast) и форсунок по его словам хватало... хозяин этого авто ему доверял и ездил спокойно год, думая что расход 18 литров в городском цикле это нормально и то что прошлую зиму ниже нуля машина не заводилась именно из-за широкофазнных валов... эту машину я настраивал первой и расход сократился в два раза при увеличившейся динамики.... но не об этом, я только учусь и тренируюсь на нескольких друзьях, а вот с этой машиной друга возникла проблема при морозах и что поправить я не знаю - проблема сейчас только в запуске... подскажите лучше с ним что сделать...

Какие-то чих-пых есть... может даже иногда начать заводиться норм но глохнет... если заводить с газом, то тоже глохнет.... а в итоге залитые свечи.. Меня смущает что значения расхода воздуха и состава смеси различаются при разной температуре пуска... может в этом и есть проблема? но тогда не могу найти что двигать в прошивке... к примеру при заводке мотора в боксе расход через дмрв около 20кг, а вот через 3 часа на морозе дмрв показывает расход воздуха 100-150кг, но нигде кроме холодного пуска проблем нет... да и вроде значения с дмрв не используются при пуске? или опять ошибаюсь

2112 16v.zipС холодным пуском по логу ничем не посоветуете? 2112 со множеством несток железа(валы, облегчение, гбц и т.д.)...когда тёплая вообще норм заводиться, а постоит больше 3х часов на -20 и беда.... хотя с другой машиной решил такую проблему подачей топлива на пуске.... а с этой не получается. прошивка стп0005.2112 16v.zip

Лога нет, я тогда вообще забыл нажать запись логов и просто экспортировал новые значения. Когда прокачу заново, то скину лог. повторюсь - для подготовки прошивки я всё указал? между делом - кто-нибудь может подсказать по стп0005? холодный пуск не могу победить - есть лог. и кстати на счёт инженерника - мой олт 7.2 не подружится со сторонними прогами, но мне как раз пригодился бы инженерный 5.1, если расскажешь лучший и дешевый способ для переделки блока, то сделаю обязательно и смогу потестить... просто в инете много разных способов переделки блока и выбрать какой-либо я не могу.

В лм программер 14.7 и было выбрано, но всё равно отваливалась. И решилось только тем как написал. Катал в экономичном режиме, но тогда второй раз обкатаю на рабочих смесях. Вот про топливо забыл - это просто галочку поставить нужно - Признак постоянного включения топлива? Зону барокоррекции я правильно выставлял в ноль и отключал адсорбер? это лишнее или может забыл чего? Лог к вечеру тогда скину, если конечно он остался.. у меня просто в другом ноуте всё. Инженерник есть, только 7.2(олт3), а эта машина настраивается на 5.1.