serand

Цепляй так как в документации. BOSCH_M7.9.7_GEELY_ST10F275.jpg Черный провод(масса) на пин как на рисунке и удерживать .Резистор перед этим удалить. И только после этого включаешь питание блока через галлету. Ну а дальше щелкаешь в программе. Пошло чтение черный провод можешь убрать. P.S. Где то видел разводку платы на галю. Ни как найти не могу. Кто знает где лежит ,ткните пальцем.Только не больно.

Мужик делиться тем что купил китай, а теперь его пилит ,имея фото оригинала.

Вопрос решил? Олег,чем она лучше на твой взгляд относительно V54?

если еще есть I484GG03 заберу.

Пусть парень тренируется. Тем более есть серийная ,по новее.

Нужна помощь.Есть прошивка на Хундай акцент Тагаз .Прошивка не сток. У меня нет карт на этот блок. Кто может подправить хх? Можно писать в личку.

Скинул бы фото Т 300

@Лужу,паяю, самовары починяю" Ни чего не напоминает?1917

Проверь на том же модуле чем то вроде осциллографа падение напряжения во время прокрутки.

Если вот так описывать сделанную диагностику " ошибок нет , не троит, цвет нормальный...." Да машина работает- датчик колена -работает ,искра есть -ну тогда все ОК. И так наверное каждый. И главное таблетка от всех болезней -мойка форсунок.А где компрессия, а где показания газоанализатора. а выбег машины ? Мы ведь говорим о топливе!!!! Да и еще.Я понимаю что все сегодня умные и ориентируемся на умную электронику и его показания. А дедовский способ проверки расхода забыли. А лучше его ни кто еще не придумал. Ну разве если ставить водяной счетчик в магистраль топлива.

Сгореть всегда что нибудь может.Сначала нужно проверить напряжение выхода с датчика .Какое оно?

Для тебя уже не составит труда проверить эти размеры

А это делал

Перевелись знающие спецы на Руси.Если не кто из очников не может сделать машину!!!!!

поедь к спецам которые могут снять газодинамическую характеристику с двигателя , сделай скрины экранов( сфоткай) и если все нормально ковыряй дальше. А почему? и т.д читай матчасть . А то одно и тоже целый месяц. И еще наверное ГБО стоит?

Ни разу не встречал на 406-405 дв. загнутых клапанов , и по причине перескочивших цепей и порванных тоже. Может просто не попадало?

Спасибо всем кто откликнулся.Давно не заглядывал.Не было времени. Проблема оказалась в гидромеханическом натяжители цепи.

Спасибо.Вот и мы так думаем

Добрый день. Пред история авто. Авто 2007 года. Пошла охлаждающая жидкость в цилиндры. При вскрытии обнаружилась раковина на плоскости блока цилиндров . Была сделана планировка блока цилиндров.,.Снято 0.37 мм, плюс была спланирована головка , как чисто. Соответственно подрезаны донышко поршней на 0.5 мм. Все было собрано , цепь была поставлена по меткам, все совпало. После прокачки топлива двигатель завелся. На данном двигатели регулировка клапанов осуществляется стаканчиками.Тепловые зазоры соответствуют данным.Фазовращатель по впуску. Фазовращатель не разбирался.Время не собранного двигателя около 3 недель. По мере прогрева начинается неравномерная работа двигателя на хх .При открытии ДЗ двигатель увеличивает обороты , но не равномерно. Были сняты параметры. Фазы газораспределения по выпуску порядка 178, по впуску порядка 380. Краткосрочная коррекция по топливу -27 %, зажигание примерно - 20 до 0. датчик абсолютного давления порядка 450 Ошибок по по ЭБУ нет, Механиками в связи с тем что было много снято при планировки и очень сильное запаздывания газораспределения , было принято решение по двум валам перебросить цепь на зуб вперед. При том что при сборке метки стояли правильно (были перепроверены) Стало. Фазы .Впуск 158, выпуск 367. датчик абсолютного давления 350, краткосрочная коррекция -3 до 0, зажигания -2 ,0 Двигатель работает ровно, до полного прогрева. газует хорошо.(сильно резко не давали, так как были заменены кольца), При пробном проезде на частичных нагрузках все субъективно в норме. Единственно в ЭБУ стала ошибка" датчик распредвала и коленвала(неверный сигнал)" .При мерно звучит так. Код ошибки надо уточнить.Не помню При стирании ошибка появляется вновь. Лампу чека при этом не зажигает. До переброса цепи ошибки не было. Работу закончили вечером , не успели проверить работает ли клапан фазовращателя.Теоретически вроде бы на хх ходу не должен. Вопрос такой. Почему фазы газораспределения с запозданием, метки стояли правильно.Теоретически на хх фазы перекрытие клапанов должны быть минимальны. При увеличении оборотов фазовращатель доложен сдвигать впускной вал делая фазы впуска с опережением . Вопрос .Цепь пришлось перекинуть в следствии планировки блока (0.37 мм это не мало) или механики не умеют готовит фазовращатель? Кто что скажет по данному виду .Может быть подскажет что.

Лучше и не скажешь. Кто хочет проверить теорию по этому поводу....

Оригинально искать оригинальный ДМРВ по упаковке.Подделок еще не разу не встречал.а вот восстановленные в магазины поступают партиями.Ибо оригинальные снятые с машин покупают и восстанавливают.

А результат где?

Что дает диагностика по коэффициент коррекции топлива?

1.Нам нужно узнать .Случилась беда после капиталки или потом , в процессе эксплуатации. 3.При резком нажатии ,двигатель троит? 6.Не проверять массы по сопротивленинию, а смотреть если падение напряжения на массах.При холостых при разгоне двигателя. 9.Не про свечи.а как работает искра на разряднике.1 и 2 цилиндров .Если нет типа Мотодока. Если есть возможность проверить давление в рампе при езде. Так же проверь по рекомендации выше выхлопной трак , отсоединением от резонатора и глушителя.

Так же просмотри маховик задающий .Болтается ли. Демпфер у них резиновый. Если есть возможность подкинь ДПКВ