brend

скорее всего проблема в первичном возбуждении генератора.авто какое?будет легче подсказать где искать.

сканматик берет

по этой машине надо все перепроверить все еще раз ато больше похоже на мистику.увы но чудес не бывает

лампочка тухнет сама?ни надо ни каких сбросов?

да чтото не потухла.уже не первая машина такая. не когда просто с этим не сталкивался.хотя может и правда чтото в колодках??

подскажите кто вкурсе.как потушить лампочку тормозных колодок на фольксваген пассат 2008 года выпуска.

U0073 с ИСВ нет связи с МГК и TCS / ESP за 1 сек. Диагностика включает пытается прочитать коды ошибок от CIM (Колонка интеграции Module). В английском это модуль, который находится сразу за руль на колонке и выключатели для показателей и т.д. на и multiway разъем, который несет сигналы форме колонки и рулевого колеса. Обычно, если вы можете прочитать код неисправности из МГК, это указывает на неисправность электропроводки. Это может быть просто плохо сидящих разъем, если вам повезет. нашел вот это.может чемто поможет в решении проблемы.

по давлению может врать сам монометр(у меня два. проверяю обоими для точности)пусть поездит на твоем БУ пару дней потом делать выводы.както была тожа подобная проблема на класике с м7.3 подкидывал свой блок проблемма уходила.потом просто на радной эбу посилней придовил разьем ездит уже несколько недель проблемма не повторялась.электрика наука о кантактах либо они есть либо их нет.....либо плохой контакт.!!!!

по идее не должен.подойдет U2K-L- line .только ну очень долго пишит через обд2.через компорт гараздо быстрей.

флешер видит только ошибки и паспорт.

попробуй снять клейму с АКБ.на микасах такое бывает.а показание ДМРВ по диагнозе реальны?

все спасибо разобрался.мотористы не одели шланг отсос картерных газов.тему можно закрывать.

показание ДК не смотрел.при снятом ДМРВ обороты держит 2000-2700.очень похоже на подсос.пока нет времени ей заниматся.чуть позже пролью калектор.шланги просмотрел все целые.

интересовался у диллеров.сказали при вкл выкл зажигания должен сам одоптироваться.при выкл зажигания открывается полностью потом закрывается.по сканеру при вкл зажигания стои 11% на педаль реагирует.

после ремота двигателя авто не работает на холостом ходу.дросель электронный.с подгазовкой работает.ошибок по диагнозе нет.дросель ставили другой(было на родной подозрение.при открывании хруст и закусывание)метки перепроверили.авто к мотористам притащили.ремонтировали двигатель в другом сервисе поставили не ту прокладку под головку (с форда)в прокладке небыло отверстия под масло которое регулирует через клапан положение шестерни распредвала.в результате масло вымыло герметик и пошло в тасол.может кто сталкивался.что проверить еще?

странно с я7.2 проблем вообще не бывает.

и задающий шкиф.

почисти епром после перешивки и все должно заработать.или воспользуйся галочкой общее действие.

попробуй откинуть катализатор.может он просто забит?

да вроде сам РОЙ об этом писал.может он что то изменил в программе.хотя я сам не пробовал....после дубля м7.3 прошивку подпровлял в СТП и загружал комбиком все работает.проверенно

а при чем эбу....если щиток не работает

скорее всего сама приборка.подкинуть другую и многие вопросы отпадут сами.....

в некоторых случаях без замены на заведомо рабочий не обойтись.очень похоже на ДПДЗ.

а где в ростове поставили такой диагноз?впервый раз слышу такое что при разрядки АКБ блок сдох.......или что то не договариваете?

ДАД скорее всего.попробуй снять с него разьем если набирает обороты то это он