AndreyZ95

Как у всех , сервопривод ))

Клиент последний раз подробнее описал работу движка непосредственно перед появлением дефекта - слегка уменьшилась тяга и периодически валил дым чёрный , проехал ещё 15-20 км. и турбина отключилась, зажёгся чек. По приезду к нам ошибки те-же 2623-1, 2624-1. ....адаптация MAF и датчика на фильтре (или только MAF ) - и всё опять хорошо ! ))

Нет , MAF всегда в пределах требуемых значений. В выхлопе сквозная дыра , даже видно "свет в конце тоннеля" !

Да , датчикразряжения во впуске , - анализирует загрязнение воздушного фильтра. В моём случае не помогает, - уже от безысходности провели адаптацию всего старухой. Темы эти уже читал , и много где ещё , просветление не наступило... Все они сводятся к замене MAF, воздушного фильтра и проверке герметичности системы впуска. С последующей адаптацией. ..

Какой именно ?

Попался тут Sprinter 906 (906635) с двигателем OM646 80kW, блок EDC16CP31 A6461505878 (CR4.20) По факту на тачке удалён и заглушен EGR , заслонка, сажевик , кат, все датчики на выхлопной системе - датчики температуры, кислородник и датчик дифф. давления. Выяснил это заливкой стоковой прошивы , ну потом и визуальным осмотром. Был заменён впускной коллектор на алюминиевый (родной пластиковый треснул- типовая проблема с ними, клеить/колхозить не стали), нормально заглушен EGR (был криворуко заглушен- "свистел" в атмосферу), порванный патрубок после интеркулера, датчик давления наддува. После ремонта имеем : Через 1000+/-50 км. отключается турбина и вываливается пара нестираемых ошибок: 2623-1 - Сохранённый&Актуальный - Система нагнетания воздуха -Offsetdrift на холостом ходу. 2624-1 - Сохранённый&Актуальный - Система нагнетания воздуха -Offsetdrift под нагрузкой. Диагносты делают адаптацию датчика расхода воздуха (MAF)... этого хватает опять на 1000км. "продымили" систему впуска, на всякий случай заменили MAF на оригинальный. Ничего не поменялось...

Просьба посчитать контрольку, блок MJD8F3.BV от Fiat DUCATO MPC5565 слито KTAGом KTAG_DUCATO_MPC5565_MJD8F3.BV.zip

У клиентов всегда так, - тачка на связь не выходит , значит будем чинить с помощью бубна ! )) А зачем тогда пишешь ? Информируешь коллектив о ходе процесса чтоли ?

Нормальная диагностика , - на твёрдую пятёрочку ! Давненько такого не видел ! ))

Камрады, удалите пожалуйста САЖУ с мочевиной и ЕГР, или может у кого готовый есть в коллекции ! PEUGEOT 607 2003г. 2.2HDI BOSCH EDC15C2 0 281 010 975 ( 0281010975 ) SW: 1037364401 607_2.2HDI_EDC15C2_0281010975_1037364401.zip

Это спамботы сраные , - банить их сразу накуй !

На мой вопрос уже ответил ansta Зачем вы вырезаете картинки из Вазовского ТИ ? Киньте уж ссыль на ПДФ и не мучайте народ - http://www.semerkainfo.ru/forum/download/file.php?id=84456

Ещё с январём средний расход топлива 0.8-0.9 л/ч , а с М73 1.1-1.2 л/ч

Моторы классики по моему от рождения "больны" .... Диагност , своего начальника убедил в неисправности моторного , вообще сначала речь шла о заливке в него стоковой прошивы ! Я залил ........ Цикловый расход на Х.Х. на январе 118 мг/такт , на М73 не смотрел пока.

Гениальные автовазовцы отжигают ? Програмный метод определения, имеет один существенный недостаток , - при определённых обстоятельствах его достоверность стремится к нулю ! Думаю не зря все другие автопроизводители ставят датчик на РВ ! И ещё вопрос , самообучение на М73 имеется ? Сколько оно обычно длится ?

Спасибо за подсказку ! ДПРВ (ДФ) я там правда не увидел , может не заметил просто... Завтра пойду убивать диагноста......

Не знал , что на классике есть датчик фазы ! Тоесть можно забить на эти 5.5mS ?

Думаю нет - он снят с такого-же ведра, только постарее!

Свечи да , чёрные . Да , именно из за подсоса в системах с расходомером время впрыска уменьшается , с МАПом - увеличивается. Всегда ! Шутка ... - Пришлось сначала для ясности вернуть СТОК (вы читали мою писанину ?) я же в первом посте об этом писал ! Я ремонт не начинаю , - я обычно его заканчиваю. Начинали в данном случае диагносты в двух сервисах сначала , а потом ещё и наш диагност , а я так - погулять вышел !

Работы никакие не производили , приехала с жалобой на расход , сначала не поверили , подключились - ужаснулись ! Коррекция болтается в пределах -0.97 - 1.0 Кислородник почти нормально , но склонен больше в еденице висеть. (Евро 0 заливал прошиву не помогло кстати). С установленным Я7.2 кислородник работает вообще прекрасно. Подсосов во впуск нет , да и они привели бы к обеднению смеси. Что то вы меня пустаете , Что именно вы назвали "фазированным" впрыском ?! У обоих блоков (что у Я7.2 что у М73)впрыск независимый на каждую форсунку. Картинки блока и расходомера: Выше писал уже - для проверки залил Евро 0 , и другой блок ставил ! Блок и расходомер :

Блок управления АВТЭЛ М73 21067-1411020-21 A327RD08 ДПКВ Такая беда в - на холостых в прогретом состоянии , время впрыска 5.5mS. Естественно расход безумный - около 20 литров на сотню. С другим блоком (Я7.2) всё в норме - впрыск 2.2-2.5 mS По параметрам с датчиков ничего необычного кроме расхода воздуха в 12-13 кг/ч не вижу - Температура жидкости и воздуха соответствует действительности. Изначально была проша Е2 , сначала вернул сток , потом пробовал Е0 - ничего не поменялось. Что за бред ?

А как вы думали ?!)) Вам же писали : ----------------------- Уважаемый , ну и где дамп ? Здесь гадалок нет !

Вот спасибо , если можно поподробней , в чём гимор ? Можно в личку..

Не нравится этому каталогу 164.186 , хоть убей ! И ещё парадокс , двигатели 272 (3.5L) бензин , они запихнули в раздел > ! Ладно , лирика это всё ! Скажите люди добрые , эта железяка подойдёт : A2721531779 (0 261 209 045) 2005 года. Или хотя бы удастся с ней завести моё ведёрко ?