Oleg19

Заменил сегодня модуль на новый, и всё стало нормально , прогнал по трассе под нагрукой , всё в поряде :AllSmail (6): Спасибо всем за участие в теме.

И я так думаю . Сделал на свече второго Цилиндра поменьше зазор , чтоб катушке было легче работать , пропуски пропали

Завёл утром этот чудесный автомобиль , на холодную работает нормально ровно, прогрелся до рабочей температуры, появились пропуски , начал смотреть разрядником , во всех цилиндрах промежуток 2см пробивается нормально , кроме второго, 17мм пробивает переодически очень редко проскакивает искра, чем меньше делаю зазор тем лудьше пробивает искра , проверял на заведённом ДВС, разрядник подключал по очереди к каждому цилиндру. Теперь вопрос :?: Что Таки Модуль приговаривать надо :roll: :AllSmail (6):

На счёт Опель точно сказать немогу, но на ниссане у меня была такая проблемма изза потянутой цепи.

Катушку проверял осцилографом на межвитковое , проблем нет , надо будет проверить разрядником под нагрузкой, возможно там и собака зарыта, проверю отпишусь, спасибо всем.

Добрый Вечер всем !!!. Начну по порядку , приехал автомобиль Opel Astra H 2007г. 1.4л. 1.6л. Z14XEP. C жалобой на неустойчивую работу , и дёрганье в движении. Сканер показал ошибку пропуски воспламенения Цилиндр №2. Ну что ,пошол как всегда по пути наименьшего сопротивления , выкрутил свечи , вторая свеча мокроватая, заменил свечи, ДВС завёл , работает нормально,не троит , Чек незагорается, авто уезжает , на следующий день хозяйка звонит и жалуется что всёравно не так работает машина , и чек то моргает то загорается и горит, ну что :roll: решили почистить инжектора . почистил , Работает, уезжает , через два дня звонит опять, и опять жалуется на тоже самое, ну что :?: оставляйте машину, буду разбиратся, начал смотреть, компресия во всех цилиндрах по 13,5кг. свеча во втором темнее чем в остальных, проверил её на стенде под давлением , нормальная рабочая свеча , просто иногда уже и в новых запчастя сомневаешся, но на всяк случай поменял местами со свечёй с первого Цилиндра, проверил высокое напряжение, катушка тут цельная на все четаре цилиндра, проблем с катушкой необнаружил. работает нормально, межвиткового нету,поменял местами вторую форсунку с четвёртой,проехался метров 500 начал мигать Чек , потом загорелся , остановился , ДВС троит , приехал в гараж , подключился к управлению форсунок , на вторую ворсунку мёртвая тишина, перезапустил ДВС , опять всё работает, значит ЭБУ видит по какойто причине пропуски, и отключает управление форсункой, поработал для успокоения души Дым Машиной , утечек НЕТ , чуть не упустил , система ТВИН ПОРТ, что ещё проверить подскажите , пока в тупике , грешу на Железо. Может ктото сталкивался с таким ЗАЗОПЕЛЕМ пробег 93тыс.

Спасибо всем за участие в теме , машину завёл Проблема была в плохо обжатом минусовом проводе. после старта пришлось ещё и обе лямды поменять, умерли от чегото , осталась только ошибка по Д.Д.

Добрый день Всем участникам Форума !!!! Притащили на верёвке автомобиль Ниссан Максима 1995г. 3.0л. По словам хозяина всё произошло после заправки , приехал он в гараж нормально . на следующий день завёл машину нормально . потом Д.В.С. заглох и на долго , простояла машина в течении двух. лет. Теперь они решили её реанимировать. и погнали посещать СТО за СТО в одном месте им поменяли Д.П.Р. на другом СТО свечи зажигания промыли сетку бензонасоса и поменяли Топливный фильтр , на третьем выявили что недостаточная компресия в Ц.П.Г. и именно изза этого Д.В.С. заливает, и он незаводится , путём заливания жидкости для раскоксовки поршневых колец по словам хозяина компресию приподняли , но Д.В.С. неожил всёравно сказали что за время отстоя могли закоксоватся топливные инжектора , и направили ко мне на очистку форсунок, я снял форсунки , проверил их ,неодна форсунка не то чтоб не капает даже немокреет , процес снятия форсунок с этого Д.В.С трудоёмкий , и поэтому я их очистил , темболее что для этого ко мне и притащили этот автомобиль. После чего Д.В.С. конечно незавёлся. Проверка сканером показала что температурные датчики в норме , ошибок НЕТ. Давление в топливной системе в районе 3бар. Искра есть. Осцилка Д.П.К. и Д.П.Р. вроде нормальная , я её тут выставлю с заведомо исправной с такой же машины только обьём 2.0л. но помоему разницы НЕТ , смущает очень сильно время открытия форсунки. 25- 26 млс. Это очень много, Но в чём может быть проблема пока непойму . мозг немного закипает к концу дня . Может ктото чтото подскажет , куда копать :?: Извините пожалуйста , но я немогу суда загрузить свой файл чтоб его можно былоб посмотреть подвигать маркеры. а загружать картинку кому она нужначто можно по ней сказать. НИЧЕГО.

Нет в ХР она неработает, у меня специально для стареньких приборчиков есть комп Пенёк 2й с виндусом 98, но чегото нехочет эта прога работать , почему непойму .

Спасибо !!!!!!!!!!! Получил. :AllSmail (3):

Спасибо большое но чтото через личку неполучается. Вот моя электронка oleg.ivanov.71@bk.ru я нашол версию Скантроник 2.001 Желательноб поновей версию она у меня была , непомню какая точно но новее. СПАСИБО.

Странно , в чём Тогда проблема

Доброе утро всем!!! Подскажите пожалуйста если кто знает или работает этой прогой , она видит Микас 10.3 Немогу с этим Блоком связатся , уже на пяти машинах пробовал. НИКАК : :AllSmail (25):

Добрый вечер всем !!! Ребята может у когото есть рабочая версия сканера UNISC AN Немогу найти свой установочный диск. Заранее Спасибо

А вот так вот подойдёт.

ДА.!!! Спасибо всем за помощь :AllSmail (6): Автомобиль сделали, сигнализация заглючила. :AllSmail (25):

Спасибо Вам большое , но у меня нечто подобное есть , я хотел что-то типа этого.

Добрый Вечер Всем !!!!. Нужна распиновка Э.Б.У. автомобиля Тойота Камри 2002г.2.4л. Автомат, может у когото есть. Буду благодарен. :AllSmail (3):

Машину победили Теперь можно ипо Давно мне непопадался такой головняк Причина была в блоке предохранителей и Реле. После того как разобрались специально снял разьём с Р.Х.Х. приподнялись чуть обороты но машина тобиш Д.В.С. Газует БЕЗ ПРОБЛЕМ. Всем Спасибо

Нехочу спорить и чтото комуто доказывать. Могу только сказать что не Р.Х.Х. тут проблема.

Р.Х.Х. я на некоторых машинах таких отключил , потомучто были неисправны и завышали Обороты двигателя на Х.Х. И прекрасно работают машины.

Причём тут Р.Х.Х. я его вообще отключал и машины нормально работали , он тут вообще непричём.

С кем этот клапан дружит кто им управляет , Мембрама целая проверял , подшипник что надо снимать , или так проверить чтоб небыло большого люфта.

Да так и есть, через клапан идёт, просто один раз газует нормально и У.О.З. убегает вперёд как ему положено, а другой раз уходит в минуса , тоесть в позднее , и тупит мрачно.

Ребята у когонибудь есть схема вакуумного соединения моноинжектора. Тут стоит трамблёр с вакуумным опережением зажигания.