morozof_777

Как я понимаю вы хотите просто изменить калибровки по давлению топлива и всё? А как же компрессор? форсы от волги? Просто топливом не закончится............ Ищите калибровщика - кто настроит мотор!

Какое потребление? Кварц проверял? Какое сопротивление между выводами кан? Спрашиваю не один раз!

Тоже интересует! (хотя был момент из за датчика скорости (окислился и коротнул) авто не заводился)

Как вам писали выше, если не помогла замена катушки - то ремонт замена эбу и проверка проводки.

Дождался я всё таки логику на блок поставил - работает! А по поводу проводки - это проверяется в первую очередь! ( это же форд, а значит - болезнь) А тему можно считать закрытой!

1: Ну прежде чем просить помощь, нужно профиль заполнить! 2: Как я понял кроме к-л адаптора на руках ничего нет? Отдайте авто мастеру с оборудованием и не морочьте себе голову.

Можно! (но вот профиль заполнить надо!)

Про кан я уже писал, что с сопротивлением?

Померь сопротивление между выводами кан, а вот микрухи бывают гибнут у них. Для начала пробуй на столе диагнозу блока запустить! (

Прозвони его, он должен звониться (отметил красным) После него прозвони обвязку дальше по плате ( фото плохого качества не могу разглядеть маркировку микросхем а платы под рукой нет, но после него он должен идти на микруху (8 лап), вот в нём и может быть косяк)

Да можно! Купить софт у автора!

Какое давление топлива на пуске? на холостом, и при резком полном открытии дросселя?

Сорри, не так понял ваше сообщение(отключение датчика детонации в заблуждение ввело). Ну так а что мешает залить от 2114 например(если блок от 2114). Из всего происходящего понял что вы пытаетесь 2114 блок воткнуть прошивку от классики (к примеру), а зачем это? Возьмите блок и его прошивайте тем софтом с чем он будет работать! А с таким подходом его лучше не трогать - это ведь М73 там и процы лоченные бывают, ну или при прошивке залочите и усё - попадос.Если есть желание зделать, то сначала надо мат часть изучить а после переделывать.

А почему родную для класики залить не хотите? есть же варианты Е-2 на M73 для классики, да и клиент доволен будет.

Как писали выше проверить демпфер (реперный диск),очень часто его проварачивает. Если не он то искать толкового специалиста.

Улыбнуло происхлдящее, я тоже против - делать за рубль! цены жесть........... И человек правильно подсказывает про халтай.

дпкв смотрит на маховик! Шпонку уже исключил! из последнего остаётся ЭБУ. Пока клиента отправил покататься. Пару дней есть на размышление

Свече оригинал устанавливались месяц назад вместе с новым ремнём ГРМ. (но вот шпонку коленвала не проверял - а так все метки сошлись. Да и угол опережения зажигания в допуске)

Если по правильному то замена ремня ( если клиент денег не зажмёт), а так на обманке и всё ок!

Я думаю что этим всё и кончится, но человек должен сам до этого дойти

По топливу всё ок (на манометре идеал - что холодный что горячий пуск) - установлен новый насос (оригинал - 2 недели назад , ставил сам - но это профилактика там фильтр с насосм в зборе. Но проблема присутствовала и раньше с момента покупки 2 месяца. Чел как купил начал обслуживать потихоничку. А этот косяк я оставил на последок)

так это же simtec 71.6! чего ему будет? там уже тексталит....

Есть ли кто из Казани кто сможет в чистом варианте сделать? Отправлю клиента к вам

РХХ -нет! это еллектродросель, егр нет............

Приехал на диагностику с фразой "при утреннем пуске заводится с третьего раза, аосле того как заведётся не может стабилизировать хх, но проработав 40-60 сек всё становиться нормально" По ошибкам - 0, По показаниям датчиков без отклонений. Решил оставить на ночь для проверки. С утра завожу а она обороты на прогрев подняла и заглохла, Подтыкаю сканер - вращение ДПКВ видим, ДТОЖ в норме, искра в норме, давление топлива ОК. Для проверки подкидываю проверочный ДПКВ - ситуация не меняется, скидываю ДМРВ - тоже самое, Подкидываю проверочный модуль - тоже 0 эффекта. ( Перед всеми этими процедурами отмыл дроссель - был загажен) Прогрел, проверяем на подсос воздуха - ни одной утечки. Из мыслей ну думаю форсунки за ночь протекают, топливо висит - вот и результат, снимаю форсы - на стенде ни одна ни ссыт и прогрешность у одной в + 5 %, все остальные идеал. Вот немного подзавис что может быть? Если бы блок в желе то всё понятно , но тут 71.6............... я в стопоре. Подскажите кто чем может!