unik

У Toyota обычно ИММО в трудно доступном месте,как правило за отопителем

Датчик там оптико холловый . Есть калибровочное окошко,выставляем по метке.

Что то в дампе не видно отключения NATS

Если у вас Panas,то дамп будет именно такой структуры

Вот так должен адекватно выглядеть дамп 89245-33070(с02)Ng.bin

Этот DTC говорит о не исправности цепей свечей накала

Не проще NATS восстановить

Насос ИММО не рубит.Это тут говорилось не раз

Есть два типа датчиков. И оба имеют на борту EEPROM Если есть предупреждение о кручении,значит перед вами Panasonic.Вот он блокируется. Если просто Denso.Его адаптируем сканером или перемычкой. Вот и вся правда. А тупо лезть и паять чип приводят к глупым вопросам

Скорее всего на этом году одноразовый Sertification.

По симптомам похоже на цепь RESET CPU. Проверять при глюке генерацию.

При открытии дверей щиток хоть просыпается И надо указывать год

Этот ключ обычно выбивает при КЗ обмотки реле

Нужно не ключи вкатывать,а синхру.Копируем EEPROM

У вас жало с чипом

Как себя ведёт индикатор SEC при вставленном ключе

Вроде Test mode никто не отменял.Этот датчик не блокируется

Что значит заблокирован пуск. Стартер то хоть крутит

Снять щит,отдать спецу. В DLC подключить CAN намотчик

Думаю с таким интервалом ТО, варик в помойку.

АКПП работает по показаниям этих датчиков.Возьмите схему финика и изучайте. Щиток по аналогу работает после A/C amp.Всё остальное по CAN от ABS.Ищите эмулятор

С ABS через A/C amp

У Nissan скорость по CAN

Вы точно уверены,что датчик заблокирован.Это не Panas Калибруется сканером или скрепкой