unik

Вешаем контрольку и всё станет ясно.Проседает под нагрузкой,копаем в сторону реле EFI

Если DTC появился после чистки,то ищем трабл в дампе. Заливаем откат и сравниваем.

Вот схема ECS-1ZR.pdf

Нужно указывать ДВС

А давление Fuel что показывает

Не хотите паять,то по шильде считаем Pin code и синхрим любым сканером.

Может стоит проверить систему VVTI

Это дамп чего.Чем подключались по к-Line

Обычно при пинках фиксируется DTC по соленойдам.

Как вообще индикатор Nats себя ведёт.Зачем понадобился Pin Code

Очень похож на AFS Сверяйте AFS.pdf

ЧИП находится не в плате,в самом корпусе.Плата это лентяйка. Secure говорит о не исправности Audio. Не прописан конфиг ключа. Читаем шильду с ВСМ. По ней и ищем Pin Code. На Nats V-6.0 будет Pin 4-х значный.

Если БДЗ адекватно реагирует,то может подсос воздуха

Это не пред.Тяжело его туда вкорячить.

Что показывает ДПРВ

Как блок реагирует на отключение запалов

MAF работает на 12 V

Хотя бы свой дамп прикрепили. Будет видно на какой стадии заблокирован

Ну так возьмите от 12290.Они одинаковы. И чем вам поможет чужой адаптированный .Делайте на своём инициализацию

Если нет Master,то сносить Moтю

Вот такого типа

А может TC .TS для ABS

Да хоть утрачен.В этой теме полно дампов,любой правим под Test и всё работает. Уж я этих датчиков поднял не сосчитать

Зачем что то скачивать.Проще в родном 4 байта поправить.

Если CVT не снимался,то трансфер не зажат.Проверяем ГРМ