unik

Сколько помню.Конфиг на Nissan пишется в ВСМ. У вас хоть вертушки при АС молотят.

Ключ то какой на авто.Накачку проверяли.

Если БДЗ не отрабатывает,то надо проверять цепь реле . И БДЗ на Nissan работает только на передаче. И напруга на датчика различна,так что всё исправно. Читайте форум.Надоело разжёвывать одно и тоже

Попробуйте на площадку I701 впаять чистую с66. Почитайте что туда процик закинет.

На вашем фото не видно маркировки TSOP возле CPU И эти CVT были в двух вариантах с ингибитором. Надо понять зачем менялся коробас

Не припомню проблем с EEPROM на Т-30

Отключив ТСМ CVT на гидре как себя ведёт.

Вы ещё фото выкладывайте.Тогда точно без работы останетесь. А так отправить вас в бан не мешало бы. Профи поймут.

Да всё что угодно. Может износ щёток на гидро насосе. Износ механики выжимного. Делать диагностику надо

Нормально всё ремонтируется.Стрелки покрутите у исправного и не исправного.Может поймёте

А этот камень не для АКПП

ИММО на насос не влияет. Ищите сигнал ST

Параметры нужно смотреть в ВСМ. При закрытии двери водителя руль блокируется. Значит защёлка на месте.

При АСС защёлка вообще отрабатывает.И какой статус в параметрах.

Вы хоть +5V проверяли. Возможно в одном плече КЗ. Вот ЧЕК и не светит

Ну если ЧЕК не светит,то проверяйте ЕСМ. Обмен по CAN

Плохой контакт разъёмов катушек,либо пробой одной. Приобретаем одну исправную и по очереди меняем. Такое было не раз

Ничего там полететь не могло,банальная зелень.Сразу вам намекнул на железо.

Проводка от ВСМ до защёлки вся целая. И в параметрах Ster какой статус

Видимо вы сожгли выход статус при проверке. Либо питание +5V Снимайте Intellegent и внимательно посмотрите плату

Куда вы ткнули,что защёлка зависла. Вы так и не ответили

Вы этот ЕСМ через реле EFI подключали

При нажатии барашка с концевика +12V на ВСМ поступает. И что вы проверяли при установке.

При нажатии барашка какая пиктограмма светит

Возможно прийдётся менять проц.