unik

Просто так камень не пробьёт.Проверяем обвязку и гальванику.А так может история повториться

Языковой пакет тоже в EEPROM хотите править.

На этом уже не заработать.Есть кальк,что правит

Элементарно питалово на датчиках есть.И снятые датчики установите обратно.

На этом году другой ЕСМ установлен.И NATS в ВСМ. Проверяем проводку на КЗ CAN

Если LCN то BGA. Тут есть темы,изучайте

На J-32 в щите нет синхры,всё в ВСМ. Это вам не В-10

Какой БДЗ.Чистка КХХ нужна Лечить АКПП с помощью EEPROМ нет смысла.Ремонт ЕСМ

В каких то блоках SRS страдает драйвер,что приводит к DTC по обмену. Краш тереть надо при любой сработке.

Сколько помню.Конфиг на Nissan пишется в ВСМ. У вас хоть вертушки при АС молотят.

Ключ то какой на авто.Накачку проверяли.

Если БДЗ не отрабатывает,то надо проверять цепь реле . И БДЗ на Nissan работает только на передаче. И напруга на датчика различна,так что всё исправно. Читайте форум.Надоело разжёвывать одно и тоже

Попробуйте на площадку I701 впаять чистую с66. Почитайте что туда процик закинет.

На вашем фото не видно маркировки TSOP возле CPU И эти CVT были в двух вариантах с ингибитором. Надо понять зачем менялся коробас

Не припомню проблем с EEPROM на Т-30

Отключив ТСМ CVT на гидре как себя ведёт.

Вы ещё фото выкладывайте.Тогда точно без работы останетесь. А так отправить вас в бан не мешало бы. Профи поймут.

Да всё что угодно. Может износ щёток на гидро насосе. Износ механики выжимного. Делать диагностику надо

Нормально всё ремонтируется.Стрелки покрутите у исправного и не исправного.Может поймёте

А этот камень не для АКПП

ИММО на насос не влияет. Ищите сигнал ST

Параметры нужно смотреть в ВСМ. При закрытии двери водителя руль блокируется. Значит защёлка на месте.

При АСС защёлка вообще отрабатывает.И какой статус в параметрах.

Вы хоть +5V проверяли. Возможно в одном плече КЗ. Вот ЧЕК и не светит

Ну если ЧЕК не светит,то проверяйте ЕСМ. Обмен по CAN