igor4230

для проверки можете поставить другой МЗ делов на 10 мин. но причина не в нем однозначно. отгоните авто толковому диагносту и оставте для полной проверки всего и вся. и будет вам счастье. а засирать форум всякой х...... не стоит.

дпдз такой эффект давать может если показания его плавают. рхх тоже может если подклинивает. в вашем случае нужно исключить неисправность ДВС (тоисть быть полностью увереным в его полной исправности и отсутствия подсосов воздуха) тогда искать причину в датчиках и проводке. но чет я думаю движка мозк парит и еще некоторые датчики. все вместе дает такой эффект. тянет ваша лучше потому что потребляет больше топлива)))))))

ДК выравнивает если у вас стоит стоковая прошивка. а в большенстве тюненых прошивках он участвует до 1100 об/мин. дальше его показания не учитываются. белый цвет свечей указывает на бедную смесь. показания у друзей не есть идиал. у друзей с двигателем все в порядке вот и работает ровно. да еще дмрв проверяется не только по показаниям вольтр метра есть у него еще и время реакции.

замените дмрв. поставте для начала с исправной машины (можно взять у друзей). то что отключали его с переводом в аварийный режим ничего не значит. подтраивать может из за перелива(богатая смесь). нагар на свечках какого цвета? исправный дмрв в покое должен показывать АЦП 0,996. допуск до 1,02. все что больше 1,02 почти труп о нормальной работе двигателя и расходе топлива можно забыть. ДК корректирует ТВЗ дисбаланс только для экологии. но не для ровной работы ДВС.

дмрв меняли? вы раньше писали показания дмрв 1.035. других данных может и придостаточно но их искать нужно (имхо). опишите что сделано что проверено и какие показания диагностики.

что вы жалуетесь на расход? вы сделали то что вам советовали форумчане? как можно помочь в проблеме если переливать с пустого в порожнее. да и вообще как вы меряете расход?

а почему вы решили что прошивка поможет решить вашу проблему. i203lr53 v7.3 нормально заливается и работает отлично. и ничего ни куда не нужно перебрасывать.

поставте Виктора прошивку с измененной тарировкой дмрв под 037, это если 037 дмрв живой. ну и форсы и давление проверте конечно.

самое итересное что чел говорит. сами все перепроверте. блок январь 5, они все шли с 037 дмрв. да и большой разницы между 037 и 116 на хх нет.

с этого нужно было и начинать что нет времени заняться своей машиной. проверьте сначала самое элементарное состояние самого двигателя. совмещение меток, не провернут ли шкив дпкв и тд. потом грешите на электронику.

а что вы хотели что б при снятой фишке с дмрв при установке рхх 35 шагов двигатель работал также как с дмрв и не глох. блок при снятой фишке переходит в аварийный режим количество всасываемого воздуха берется усредненное из таблицы и не как не будет таким же как с дмрв. да и аварийный режим сделан что б хоть как то доехать до сервиса. сидя за компом машину не отремонтировать. вы хотя бы проверили все то что вам советовали выше и отписались что да как. или отгоните авто спецам у которых есть и оборудование и опыт.

правильно убрать дк нужно залить прошивку без дк. чревато повышением расхода. нужно СО регулировать два раза в год. да и с вашим дмрв ацп 1,035в смысла ставить прошивку без дк нет. да и тюненые прошивки требуют отличное состояние двигателя и датчиков.

датчик фаз влияет если фазы не правильные. а так при его отключении расход должен совсем на чутку увеличится. двигатель перейдет в попарно-паралельный впрыск.

ну дак подкиньте для начала другой январь7,2 заведомо исправный со стоковой прошивкой i203el36. может блок мозк парит.

о дак нормальный дедушка любит динамичную езду прошивку паулюса залил. вы бы у дедушки поитересовались что способствовало замене прошивки. кстати перепробывал разные прошивки и остановился на стоковой немного под правленой .мне как то больше она нравится и по динамике и расходу. да это уже давно понятно дк при подсосе в богатой смеси висеть ни как не может.

ну по поводу дк можно проверить все очень легко залить прошивку без дк. если ничего не изменится искать дальше. а ровная компрессия не показатель. при немного поджатых клапанах компрессия будет в норме. а расход будет увеличен. сам недавно свою 99 ремонтировал. тоже расход был великоват и двигатель как то на хх не четко работал. переставлял и датчики и чистил дроссельный узел и клапана регулировал и метки проверял. причина оказалась в гбц. была пробита прокладка гбц, подсос на впускном коллекторе, разбиты направляющие втулки клапанов и немного подгоревший клапан. и компрессия была в норме. после устранения всего этого двигатель просто запел. кстати машина до ремонта гбц ехала отлично.

ну если сами диагносты то должны знать что прошивкой неисправность не вылечить. причина не обизательно может быть в датчиках или контролерах. + к тому большой расход что в городе что по трассе. причина скорей всего в самом двигателе. какие датчики могут сильно влиять на расход горючего, дмрв дальше дтож дальше дк и дпкв. остальные сильно влиять не будут. теперь по двигателю что влияет на расход горючего. поршневая (поршня+кольца) и гбц(начиная прокладкой пробитой гбц и заканчивая клапанами и фазами газораспределения) а если это все сложить вместе то получим большой расход и не важную работу самого двигателя. также может быть качество самого горючего. нужно все перепроверить. и датчики и состояние самого двигателя.

согласен. но у чела хх гуляет немного и с глушака попердывает дмрв на хх у него показывает 10,7-11,5кг. считаю много . конечно по типовым параметрам в допуске но с такими паказаниями и расход топлива будет завышен и хх не ровный будет ну конечно дк сгладит не верные показания дмрв но только для экологии. у чела на хх богатая смесь получается

для я7,2 с двигателем 21083 на хх с нормальным дмрв как раз в районе 10-11кг и многовато будет должно быть в пределах 8,5-9,5кг на хх. для нормальной работы двигателя.

кстати дмрв на хх 10,7-11,5кг многовато паказывает должно быть 8,5-9,5кг на хх.

тогда залейте стоковую прошивку. сделайте на ней диагностику. проверте подсосы воздуха, проверте правельно ли метки стоят, компрессию, высоковольтную часть. и еще раньше работа на хх была нормальной? проанализируйте какие действия могли стать причиной не ровной работы двигателя. что делалось в последнее время с машиной. примерно не катит сделайте так как я говорил выше впуск 0,2 выпуск 0,4 на всех клапанах без всяких допусков.

сделайте впуск 0,2 выпуск 0,4. 0,15 на впуске и 0,3 на выпуске считаю маловато норма для 8кл 2108 впуск 0,2 выпуск 0,35.

с пеленок все знать не реально. у каждого моториста свои допуски. мне однажды один головку делал замена одного клапана была. при мне регулировал клапана. спрашиваю как зазоры. говорит все отрегулировал все зазоры в норме. правда двигатель был карбовый. двигатель тоже работал как то не ровно и карб новый поставил и трамплер тоже новый все без изменений. после танцов с бубном перепроверил сам зазоры и от оно счастье зажатые всятаки были. после установки норм зазора машинка полетела и расход упал и двигатель заработал ровно.

какие зазоры стоят. норма у каждого разная. катализатор стоит?

клапана давно регулировали?