stas_amp
-
Постов
137 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент stas_amp
-
Чтение\запись производили Еcuflash, через Colt(768кб) с бут пином?
-
Там все плюсы вместе, вот фото
-
А если можно поточнее, что не так? Я подключал так, как тут https://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Datei:KIA_EDC17CP14_Intern_CAN.jpg Хотя с хэлпом галлетты разницы по подаче питания не вижу.
-
Да за romik-а загрузчик я в курсе.
-
Чем и как делали такое авто? Да, именно так и было.
-
Скопируй и вставь код с программы, кейген ругаеться на неверный код
-
Тогда значит выход один - Мультифлешер от Romik Какой ошибки?
-
Всех с наступающими!!! Вот столкнулся с KIA Sorento 2.2 CRDI 198 сил, EDC17CP14 2013 года, не читается Галлетой ни V48, ни V54 в буте. подключался согласно https://wiki.obdtuni..._Intern_CAN.jpg ю=. Иденты читает, а дальше ступор. Кто делал такие блоки, подскажите, что там за секрет. Слышал, что там уже стоит Т-прот 11-й.
-
можно, но за деньги :)
-
Духрежимки есть, и даже с отключением форсунок, не надо устанавливать эмуляторы.
-
Подниму тему. Удалось ли Вам записать этот блок MPPS-ом? Как прошла запись, и за какое время? У меня авто с АТ. Слышал, что Корея EDC16C39 AT валятся при записи через OBD. Как с Фиатами себя ведет этот блок? Спасибо
-
А при включении потребителей, на приборке стрелка не лезет вверх? Если лезет - проблема в массе. Что касается ЭБУ, была подобная проблема. Как оказалось, в прошивке была поменяна тарировка ДТОЖ.. Сам не мог понять, подкинул другой ЭБУ, и все стало на свои места. Как оказалось, хозяин авто прошивал машину у "хороших" спецов :)
-
А что там за блок? Случаем не Сименс?
-
Загадка действительно для первого класса :) Если вы и такое считаете за тёмный лес, то дальше лучше не лезть. Вот подсказка. На время проверки можно два электролита выводные присобачить. Полярность как узнать - не скажу:). Если блок ожил, то с донора пересадить. Там напряжение максимум 25Вольт. А еще проще узнать рабочее напряжение конденсаторов - померить напряжение при подключенном блоке.
-
Ключ свой будет, или с Хонды остается?
-
Не лезь туда этим прибором, да еще и с такими познаниями в EDC17.
-
Еще ВВ провода и МЗ глянуть. Был подобный случай, но с пропусками по 3-му, проблема нашлась в ДД.
-
по поводу ИММО, я имел ввиду то, где он находится, в епром или флеш, если во флеш, то как быть с переносом? Вопрос по работе с прошивками, кто будет проводить работы по ним. Может уже есть человек, кто этим занимается, раз уж загрузчик работает не один год, то кто-то же правит прошивки. -
Какие особенности при программировании, ЗУ, вентиляторы, катушки, ИММО??? И вопрос - кто возьмется за модернизацию прошивок??? Я так понимаю, что ключ от ММС флешера не подходит.
-
Судя по всему, у Вас вышла о строя микросхема L9637, которая отвечает за К линию. ФТ-шка остается живой. Для проверки живучести ФТ сдуйте L9637 и без нее перемкните ее 1-й и 4-й (Rx и Tx). Сделайте тест адаптера, если тест проходит, L9637 под замену. Ее можно найти на радиорынке или с ЭБУ выпаять. Вылет L9637 чаще всего изза того., сто на К линию подали + питания.
-
Вчера читал\писал Citroen Jumpy 2.0HDI с блоком SID 803A can, все без проблем. Все операции проходят менее чем за две минуты.
-
А на М73-х глюки с ДС вылазят дерготней при езде. Если "диагност" валенок, то приписывают клиенту много чего поменять, и почистить, кроме ДС
-
почитай внимательно эту ветку, тут всё есть
-
смотрел, в разделе Дачи данного блока не нашел.
-
поддерживаю галетой шил 16-е, без проблем. Но БДМ - это 100% гарантии, что жопа будет не в мыле. Потом хоть калькулятором туда :)
